今年1-7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷累計完成823.2萬輛和822萬輛，同比分別增長39.2%和38.5%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的45%。然而需要注意的是，在新能源汽車市場持續(xù)保持較高增長速度的同時，“賣得快、修得慢”已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大隱憂。

　　特別是售后維修成本偏高、授權服務網(wǎng)點覆蓋相對不足、三電系統(tǒng)維修檢測能力有限等問題，已成為影響消費者選購新能源汽車產(chǎn)品的核心痛點。

　　直面新能源汽車后市場“痛點”

　　行業(yè)周知，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的售后服務存在顯著差異，其核心區(qū)別在于“動力系統(tǒng)的重構帶來了全新的服務需求”。傳統(tǒng)燃油車的售后以發(fā)動機、變速箱等機械部件的維護為主，而新能源汽車的售后服務則圍繞核心三電（電池、電機、電控）展開，其中占新能源汽車總成本近40%的電池售后服務成為重中之重。

圖源：寧德時代

　　目前現(xiàn)實問題是，相較于燃油車機械維修的通用性，新能源汽車在電池售后方面有著更高的技術門檻，不但要求技術人員同時掌握高壓電防護、電化學知識及BMS軟件調試等能力，還需使用昂貴的診斷設備與原廠授權軟件，這在無形之中推高了維修成本。根據(jù)中保研2024年調研數(shù)據(jù)顯示，目前國內動力電池保的部件零整比均值50.96%，是新能源汽車中占比最高的模塊。

　　技術門檻之高，也讓電池維修人才數(shù)量嚴重不足。根據(jù)工業(yè)和信息化部等三部門發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計有103萬人。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長張延華表示，在汽修業(yè)超百萬的人才缺口中，新能源汽車售后服務人才缺口占了80%，相當于82.4萬人。而且傳統(tǒng)技師轉型需重新獲取高壓電證書，掌握電池拆解及BMS故障解析能力，培訓成本高。

　　在服務網(wǎng)點的匹配度上，新能源汽車新車銷量雖然已經(jīng)達到汽車新車總銷量的近五成，但國內新能源汽車專業(yè)維修網(wǎng)點覆蓋率卻不足傳統(tǒng)燃油車的1/3，且三線城市以下地區(qū)普遍存在“200公里服務真空帶”。另外，主機廠具備新能源維修資質的4S店網(wǎng)點少且集中于城市，縣域覆蓋薄弱。據(jù)中國質量網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，以獨立第三方平臺途虎為例，途虎養(yǎng)車工廠店覆蓋1,700個縣域，但具備電池專修能力的門店僅覆蓋73城。

　　另外，市場上關于電池檢測的方式缺乏一致性標準，例如車企APP/車載系統(tǒng)、耗時3-5天的4S店檢測、“車輛查速達”等第三方平臺等均不甚一致。同時，檢測結果缺乏公信力，在新能源汽車售后糾紛中，“同一車輛在不同渠道的檢測結果存在較大差異”是消費者反映的突出問題，并影響到電池維修、召回等權益。

　　整體來看，新能源售后市場目前普遍存在著技術壁壘、標準缺失、人才匱乏等諸多挑戰(zhàn)，同時整車廠經(jīng)銷商、獨立售后平臺、零散維修廠等多參與方，各方能力良莠不齊，這就導致新能源汽車獨立售后的服務質量與客戶體驗不盡如人意。

圖源：寧德時代

　　面對此，作為動力電池龍頭企業(yè)，寧德時代扛起了新能源汽車售后的大旗，成立獨立的新能源汽車電池售后服務品牌——“寧家服務”，為行業(yè)及社會提供新能源售后全新解決方案。

　　終結“只換不修”維保困局

　　“電池非常復雜，它是一個機械、物理、化學、電化學多學科融合的一個產(chǎn)品，如果寧德時代作為電池的龍頭企業(yè)都不去做，那么電池維修行業(yè)的專業(yè)度很難保障。”寧德時代質量體系及后市場業(yè)務部總裁李偉在接受蓋世汽車采訪時強調說到。

　　他指出，在新能源汽車后市場，包括鋰離子電池維修、檢測等相關的所有標準體系構建，現(xiàn)在大多由寧德時代在牽頭�！斑@一塊確實是專業(yè)的需要先進技術、海量數(shù)據(jù)及豐富案例，我們在這一塊有較好優(yōu)勢，其它人也做不了�！苯刂聊壳埃�搭載寧德時代電池的新能源車已經(jīng)接近2000萬輛。

　　實際上，早在2015年，寧德時代就成立了售后服務部，2024年該售后服務部獨立成為后市場服務品牌——“寧家服務”。2025年8月10日，“寧家服務”迎來品牌成立一周年暨寧德時代售后業(yè)務成立十周年的里程碑時刻，同時其上海旗艦直營體驗中心與泰國直營門店同步開業(yè)。

　　依托寧德時代全球領先的動力電池技術，寧家服務通過直營體驗中心、授權服務商和全球化網(wǎng)絡，為企業(yè)和消費者提供電池檢測、維保、回收等全鏈條服務。歷經(jīng)十年深耕，寧家服務已建立起覆蓋75個國家、超過1100家服務門店的強大網(wǎng)絡，同時擁有67座，總面積超過37萬平米的備件倉網(wǎng)。

　　在被問及寧家服務與傳統(tǒng)4S店或者第三方維修機構的差異化競爭優(yōu)勢時，李偉表示：“傳統(tǒng)4S店更多是賣車，在賣車過程中把對應的售后服務放進去，寧家服務是聚焦在三電系統(tǒng)，尤其是電池系統(tǒng)。”

　　其坦言，寧德時代是CTP技術的開創(chuàng)者，該技術集成度更高，極大提升了電池包的能量密度，但也提高了維修時的難度。且越來越多的新能源汽車為了追求操控和平穩(wěn)，強調轎跑造型，底盤離地間隙越做越短，極端情況下電池包易磕底受損。一旦發(fā)生（概率較低），往往會導致電池包損壞，需要更換整包，維修成本高昂。同時，在第三方維修過程中存在安全隱患，難以保障車輛及用戶的安全。

　　為解決這一問題，寧家服務推出CTP返修服務，采用寧德時代原廠配件，嚴格遵循寧德時代的技術標準和質量要求，并享受官方質保，確保維修安全無憂。該返修服務價格遠低于整包更換成本，為用戶節(jié)省大量維修費用，打破了行業(yè)對CTP電池“只換不修”的困局。

　　在電池包返修過程中，寧家服務嚴格按照標準化作業(yè)規(guī)范——在恒溫恒濕無塵的專業(yè)環(huán)境中，嚴格執(zhí)行原廠精細化檢修流程。此外，為進一步提升服務的專業(yè)性和安全性，寧家服務獨家開發(fā)無損檢測設備，僅需15分鐘即可完成故障探測，檢測準確率高達90%以上。無損檢測設備采用超聲導波技術，無需拆卸電池即可完成電池內部損傷的精準檢測，有效避免因拆卸檢修對電池造成的二次傷害，在確保電池安全性和使用壽命的同時，也為用戶節(jié)省時間和維修成本。該檢測設備預計今年底正式上市。

圖源：寧德時代

　　依托原廠技術、正品保障與權威認證三重優(yōu)勢，寧家服務成功打破電池包“維修難、成本高”的行業(yè)困境，也為用戶提供兼具可靠性與經(jīng)濟性的專業(yè)解決方案�！霸瓉頁Q一個電池包要十幾萬，修完可能就是它的1/10。這樣無論保險公司還是消費者，接受度會高很多，而且消除了很大的安全隱患�！崩顐フf到。

　　精準賦能，實現(xiàn)售后價值最大化

　　“寧家服務”不僅使寧德時代實現(xiàn)從“研發(fā)制造”到“終端服務”的閉環(huán)生態(tài)布局，也在一定程度上緩解了新能源汽車后市場面臨的痛點，且未來發(fā)展前景不容小覷。

　　作為產(chǎn)業(yè)價值鏈的重要一環(huán)，新能源汽車后市場正迎來前所未有的發(fā)展機遇。根據(jù)預測，到2025年，乘用車售后市場規(guī)模將達到近2萬億元級別，其中有近15%的價值（約3000億元）來自新能源車的售后維保。對于新能源汽車而言，三電系統(tǒng)中的電池無疑是其中最重要的部分。

　　預測數(shù)據(jù)顯示，到2030年，新能源汽車“三電”維保在后市場的規(guī)模可能會達到400億元左右。另外預計2028年起，全國將迎來年均400萬輛級的過保車輛洪峰。

　　除了市場井噴外，國家和行業(yè)政策也驅動新能源后市場快速升級。2025年3月，公安部《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》實施，首次將三電系統(tǒng)納入年檢范疇，催生檢測需求。同年實施的《新能源汽車維修維護技術要求》《動力蓄電池維修竣工出廠技術條件》等政策，也都在積極明確三電維修流程與安全標準，解決行業(yè)“不敢修、不會修”的問題。

　　此外，寧家服務還致力于為新能源用戶提供貫穿電池“生產(chǎn)-使用-回收再生”全生命周期的服務。通過整合45項線上分析與28項線下檢測的專業(yè)電池健康評估體系，寧家服務可為用戶提供權威的電池檢測與維保，幫助其及時發(fā)現(xiàn)隱患、延長電池壽命，同時提升二手車流通透明度與保值能力。

　　與此同時，寧家服務依托寧德時代旗下邦普循環(huán)的循環(huán)供應鏈，打造“72小時極速回收”網(wǎng)絡，并憑借三倍于第三方平臺的縣區(qū)覆蓋率，高效貫通綠色回收鏈條，積極踐行可持續(xù)發(fā)展責任。

　　未來，消費者只需通過寧家服務的平臺，即可輕松完成退役電池的回收。回收的電池將經(jīng)過嚴格篩選和分類，根據(jù)不同狀態(tài)和性能進行返修再制造、梯次利用或作為可再生材料報廢處理。通過這一模式，寧家服務不僅為消費者提供了便捷的回收渠道，還最大限度地延長了電池的生命周期，減少資源浪費。

　　李偉表示，寧家服務是以電池系統(tǒng)為核心，輻射到周邊各個環(huán)節(jié)，包括檢測、維保、回收、再制造、新能源人才的教培，不是簡簡單單的電池維修�！拔覀兲岢鲆粋�概念，B2B，Battery to battery，我希望寧家服務是一個圍繞B2B大循環(huán)戰(zhàn)略的開放創(chuàng)新合作平臺，可以跟高校共創(chuàng)，可以跟合作伙伴共創(chuàng)，甚至可以和C端用戶共創(chuàng)�！�

　　不過，現(xiàn)階段，寧家服務只服務于寧德時代的電池，不允許做其它產(chǎn)品的電池，目的是精準賦能前端銷售。“希望把它做成寧德時代第三、第四增長曲線，按照這個目標去努力�！崩顐フf到。