阿爾法·羅密歐最近的日子不太好過，銷量一直上不去，品牌首席執(zhí)行官Santo Ficili也承認(rèn)了這一點。

　　不過，他們正在想辦法扭轉(zhuǎn)局面，其中一個重要策略就是推出更多新能源車型，包括插電式混合動力（PHEV）、混合動力（HEV）和純電動（BEV）車型。

　　Ficili說，他們原本計劃把下一代Giulia和Stelvio完全電動化，但因為關(guān)稅政策和電動車轉(zhuǎn)型速度的問題，這個計劃暫時擱置了。

　　但是，這并不意味著阿爾法·羅密歐會放棄新能源市場。

　　他們首款電動車型Stelvio將在今年年底推出，緊接著是Giulia。

　　這些車會用800伏架構(gòu)和大容量電池，續(xù)航應(yīng)該會很不錯，還會配備后置或雙電機。

　　Ficili還提到，他們正在調(diào)整車的前臉設(shè)計，確保不管是燃油車還是電動車，冷卻進氣口都足夠用。

　　他強調(diào)，設(shè)計上要保持一致性，讓人一眼就能認(rèn)出這是阿爾法·羅密歐的車。

　　而且，他希望Quadrifoglio（四葉草）系列能繼續(xù)傳承下去，不管是純電動還是燃油車，都能保留這個經(jīng)典元素。

　　阿爾法·羅密歐想在Stellantis集團里保持獨特性，F(xiàn)icili認(rèn)為品牌代表的是意大利、紅色和運動精神。

　　他們要在這三者之間找到平衡，讓產(chǎn)品純粹地體現(xiàn)阿爾法·羅密歐的風(fēng)格。

　　操控性能也很重要，他們要在懸掛、轉(zhuǎn)向、減震等方面找到平衡。

　　盡管銷量低迷，阿爾法·羅密歐還是有計劃的，Tonale和Junior兩款車本來被寄予厚望，但銷量并沒有明顯提升。

　　Ficili說，他們要留住那些熱愛阿爾法·羅密歐的客戶，Junior可能會成為吸引新客戶和老粉絲的橋梁。

　　Tonale年底會深度改款，新款Stelvio和Giulia也會帶來新的活力。

　　不過，F(xiàn)icili也承認(rèn)阿爾法·羅密歐是個小眾品牌，和寶馬那種大規(guī)模銷售沒法比。

　　但作為Stellantis集團的一部分，他們有協(xié)同效應(yīng)的優(yōu)勢，關(guān)鍵是要讓自己的車和其他品牌區(qū)分開來。

　　未來，他們還會推出更多高端特別版車型，比如33 Stradale，雖然價格很高，但它的設(shè)計會啟發(fā)未來車型。

　　Ficili也提到，品牌在小型細(xì)分市場，比如雙門轎跑和敞篷車領(lǐng)域，還有發(fā)展空間，但目前的重點是推出能大規(guī)模生產(chǎn)的車型，以支撐品牌發(fā)展。