據(jù)外媒報道， 2月19日，美國氫能源卡車和電動卡車制造商Nikola稱，已根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章申請破產(chǎn)保護，并將尋求出售其資產(chǎn)。

　　Nikola公司首席執(zhí)行官Steve Girsky一份聲明中表示，“和電動汽車行業(yè)的其他公司一樣，我們面臨著各種影響我們運營能力的市場因素和宏觀經(jīng)濟因素。不幸的是，雖然我們做出了最大努力，卻仍無法克服這些巨大挑戰(zhàn)�！贝饲�，Nikola經(jīng)歷了多次管理層變動、股價暴跌并且遭遇賣空者指控。

　　Nikola表示，已決定啟動出售程序，以實現(xiàn)公司價值最大化并確保業(yè)務(wù)有序關(guān)停。該公司將在3月底前繼續(xù)為已投入使用的Nikola卡車提供一些支持服務(wù)，并維持部分加氫業(yè)務(wù)的運營。

　　針對Nikola的破產(chǎn)，信貸與重組分析公司Debtwire的法務(wù)主管Sarah Foss表示：“Nikola所面臨的困境，加上日益激烈的競爭、運營挑戰(zhàn)以及整個電動汽車行業(yè)的高成本，我認(rèn)為所有這些因素綜合在一起導(dǎo)致了這一結(jié)果�！�

　　Nikola在2020年上市時曾告訴投資者，每年將生產(chǎn)并銷售數(shù)千輛氫燃料電池驅(qū)動和電池驅(qū)動的電動卡車。2021年12月，Nikola交付了其第一輛車。2023年，該公司的電動卡車發(fā)生了一系列起火事故，導(dǎo)致所有車輛被召回，并引發(fā)了對其車輛安全問題的擔(dān)憂。

　　2024年，Nikola提高了氫燃料電池動力卡車的產(chǎn)量，但由于車隊運營商在高借貸成本的情況下不愿投資購買電動卡車，導(dǎo)致該公司在將其技術(shù)商業(yè)化方面面臨困難，2024年Nikola交付的卡車數(shù)量還不到400輛，且每賣出一輛車虧損數(shù)十萬美元。2024年前三季度，該公司的收入只有6400萬美元。同時，該公司每年燒掉數(shù)億美元的現(xiàn)金。

　　根據(jù)Nikola提交給美國特拉華州破產(chǎn)法院的文件，該公司列出的資產(chǎn)在5億至 10億美元之間，估計負(fù)債在10億至100億美元之間。在進入破產(chǎn)程序時，該公司賬上現(xiàn)金僅為4700萬美元。

　　2月19日，該公司股價下跌約38%，市值不足5000萬美元。與2020年約270億美元的峰值市值相比大幅縮水，當(dāng)時其市值甚至超過了福特汽車公司。

　　Nikola是又一家在應(yīng)對需求疲軟、資金快速消耗和融資挑戰(zhàn)后陷入困境的電動汽車制造商。此前，在疫情期間上市、承諾要徹底改變電動汽車行業(yè)的多家初創(chuàng)企業(yè)，如Fisker、Proterra和Lordstown Motors，近年來都已申請破產(chǎn)，原因是高利率和需求下滑，使這些資本密集型業(yè)務(wù)的資金來源枯竭。

　　就連馬斯克旗下的特斯拉也面臨著需求下滑局面，盡管有促銷和激勵措施，但由于高借貸成本和車型老化抑制了需求，特斯拉2024年的年銷量首次出現(xiàn)下滑。