日前東風(fēng)日產(chǎn)天籟真心版上市，限時(shí)僅需12.78萬起。日系合資中型轎車打入12萬價(jià)位，在官方行為中尚屬首次，也引發(fā)了不少波瀾。

　　隨后有東風(fēng)日產(chǎn)某領(lǐng)導(dǎo)在朋友圈做了分享，他表示：合資品牌不能躺平，因?yàn)橐坏┨善�，就再也站不起來�?/p>

　　現(xiàn)在是傳統(tǒng)燃油車價(jià)格體系全部崩盤的時(shí)代，合資已經(jīng)只能跟著比亞迪的價(jià)格和產(chǎn)品體系走，這不算不躺平，這算看清現(xiàn)實(shí)，守燃油車的正才能創(chuàng)新能源的新。

　　未來能留在牌桌上的主流合資不會(huì)太多，上汽大眾在成都車展上就是這么做的，現(xiàn)在天籟也真心去改變。

　　他所提到的“上汽大眾在成都車展”指的是途岳新銳上市一事，其共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為12.59萬-15.39萬元，不過，上汽大眾為這4款車型均拿出了一口價(jià)模式，最低入門價(jià)僅為7.99萬元。

　　足以見得，無論是大眾還是日產(chǎn)，在面對(duì)中國(guó)自主品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，傳統(tǒng)合資品牌的優(yōu)勢(shì)并不大，而降價(jià)是為數(shù)不多還算是有效的途徑。

　　大眾、日產(chǎn)起了頭，也許下一個(gè)跟進(jìn)的合資品牌就在不遠(yuǎn)了，總之，時(shí)代變了，舊的秩序已經(jīng)崩塌，自主品牌已經(jīng)掌握了市場(chǎng)話語權(quán)和定價(jià)權(quán)。