據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團將其L3級自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化推遲到了2025年，主要是為了一邊完善此項技術(shù)，確保技術(shù)的合規(guī)性和安全性，一邊等待韓國政府進一步放寬相關(guān)法規(guī)，以便更好地推動自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進程。

　　6月17日，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)代汽車集團目前正在積極升級其L2級自動駕駛技術(shù)，旨在通過加強L2級自動駕駛技術(shù)的性能和功能，為L3級自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化奠定堅實基礎(chǔ)，隨后將廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車公司和起亞公司的車輛中，為這兩家公司的消費者提供差異化的體驗。

　　此前，現(xiàn)代汽車集團曾計劃在2023年為起亞的大型電動運動型多功能車配備高速公路自動駕駛（HDP）功能，即L3級自動駕駛技術(shù)。搭載此項技術(shù)的汽車在高速公路上能夠以每小時80公里的速度自動行駛，無需駕駛員干預(yù)，同時也能與前方車輛保持安全距離。

　　然而，基于技術(shù)成熟度、潛在的法律風(fēng)險、市場需求以及成本效益的考慮，該計劃最終被取消。起亞汽車總裁宋虎聲（Song Ho-sung）在去年10月坦言：“我們將繼續(xù)評估這項技術(shù)，直到我們完全有信心。”

　　現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車內(nèi)部政策已決定，計劃于下半年上市的3排座大型電動運動型多用途車（SUV）“IONIC 9”（暫定名）將不會搭載L3級自動駕駛技術(shù)。