優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，降低共振轟鳴

　　在設計之初，紳寶智行采用車身結(jié)構(gòu)CAE仿真優(yōu)化分析，對車身結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設計，有效避免車輛在各工況下的共振轟鳴。通過這種優(yōu)化，在源頭上最大化的降低車身振動，坐在駕駛艙內(nèi)，低車身振動不會令人感到煩躁，無論是駕駛者還是乘客都能感受到紳寶智行給予的舒適。

　　同級最優(yōu)阻尼材料，造就出色隔音效果

　　除了抑制車身振動，紳寶智行還在車身地板、行李箱壁、后輪罩和車身上使用了阻尼材料，有效控制其振動水平，從而使噪聲減小。車身地板鋪滿厚度達到3mm的阻尼材料，厚度遠遠超越普通的2mm阻尼材料，超過行業(yè)的平均水平，隔音減振效果很明顯。

　　挑戰(zhàn)硬幣實驗，低振感清晰可見

　　為進一步降低整車的噪聲振動，提升舒適性，紳寶智行還精細匹配動力總成懸置尺寸，采用了較大的懸置尺寸，其隔振性能達到25dB以上，遠超行業(yè)普遍要求20dB�，F(xiàn)場實驗中，啟動車輛后，直立的硬幣能穩(wěn)穩(wěn)地立在方向盤，足以證明了整車的優(yōu)秀NVH性能。

　　優(yōu)秀懸架調(diào)校，低顛簸感超越同級

　　為獲得優(yōu)秀的操穩(wěn)性能，將路面激勵“過濾”更干凈，比起同級自主品牌車型，紳寶智行采用了SAAB 95的懸架架構(gòu)，懸架調(diào)校得柔和而不失韌性。再加上雙級隔振結(jié)構(gòu)的應用，層層過濾衰減，避免了駕乘的噪聲和顛簸感，讓消費者不再為出行憂慮，為乘客提供舒適的乘坐體驗。

　　高性能輪胎加持，耐用又舒適

　　與此同時，紳寶智行匹配了高性能的佳通輪胎，并進行了五輪優(yōu)化調(diào)校，既保證了輪胎的耐用性，又兼顧了舒適性。輪輞的側(cè)向剛度更是達到了同級領先水平，可以減少輪胎受路面激勵的振動向懸架傳遞，坐在車內(nèi)的乘客，幾乎感覺不到路面的振動，長時間駕駛更舒適。

　　優(yōu)化進排氣系統(tǒng)，營造超低音質(zhì)感

　　NVH性能的提升，更細致的還體現(xiàn)在進氣系統(tǒng)和排氣口的優(yōu)化上。紳寶智行針對特定的噪聲頻率專門開發(fā)了諧振腔，共設計了三個不同頻率，有效降低發(fā)動機的轟鳴聲。并專門對空濾器殼體進行了優(yōu)化，增加空濾器殼體剛度，殼體剛度達到300N/mm，有效地降低了進氣輻射噪聲。此外，紳寶智行采用了雙邊共2個排氣口的排氣消聲器，排氣口隱藏式設計對噪音源進行了細致處理，在行駛的過程中，有效降低了噪聲，為大家營造了一個低噪音的駕駛環(huán)境。

　　從源頭到路徑，對每一絲振動都細致入微的抑制；從試驗到改進，對每一分貝噪聲都執(zhí)著的改善。北京汽車用嚴苛高超的工藝，實現(xiàn)了紳寶智行NVH性能的提升與突破，樹立了紳寶智行勻速行駛NVH靜音系統(tǒng)同級標桿的產(chǎn)品形象，努力為更多用戶帶來圖書館級靜謐體驗。