從明年1月1日起，“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車將全面停售， “國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)行。而所謂“國(guó)五”、“國(guó)六”指的就是國(guó)家對(duì)汽車尾氣排放的政策標(biāo)準(zhǔn)。就像蘋果IOS系統(tǒng)一樣，每過(guò)一段時(shí)間就會(huì)有一個(gè)新的版本。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也一樣，新的標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)后，舊的標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)被淘汰。據(jù)悉，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)要比“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格很多，其中，相比“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)，一氧化碳排放量會(huì)降低50%，總碳?xì)浠�合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放降低42%。

　　而車輛排放標(biāo)準(zhǔn)從“國(guó)五”升級(jí)到“國(guó)六”，其實(shí)需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一系列零部件及電腦進(jìn)行升級(jí)，此外，尾氣過(guò)濾裝置也要進(jìn)行升級(jí)，而過(guò)濾尾氣的主要裝置就是“三元催化”。雖然現(xiàn)行的汽車條令法規(guī)變更成了6年免檢，但是超過(guò)6年的汽車還是需要每年一檢，而年檢項(xiàng)目中最令人頭疼的項(xiàng)目就是尾氣排放檢測(cè)，很多車輛都是由于排放不合格沒(méi)能通過(guò)檢測(cè)，最后不得不更換三元催化。而車輛更換一個(gè)三元催化成本非常高，一般，一輛十萬(wàn)左右的汽車更換一個(gè)三元催化最少也在1500元以上，而價(jià)位更高的車型更換三元催化價(jià)格則更高。所以，在我們?nèi)粘Ｓ密囘^(guò)程中，保證三元催化器通暢至關(guān)重要，而恰恰很多人忽略了這一點(diǎn)，最后造成三元催化器損毀，不得不更換新的。

　　什么是三元催化器？

　　三元催化器位于汽車排氣管的中間位置，外觀類似于消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形，在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料-石棉纖維氈。內(nèi)部則是由一塊多孔陶瓷材料制作而成，類似于蜂巢設(shè)計(jì)，而它本身并不參加催化反應(yīng)，只是在網(wǎng)狀隔板中間裝有凈化劑，凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板等。凈化劑實(shí)際上是起催化作用的，也稱為催化劑，其表面覆蓋了一層鉑、銠、鈀等貴重金屬，通過(guò)金屬和氣體發(fā)生反應(yīng)，所以它也是凈化汽車尾氣的最主要部件。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒完的氣體含有大量CO、HC和NOx等有害氣體，而這些有害氣體會(huì)和重金屬進(jìn)行氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)獾拇呋��?/p>

　　三元催化器為什么會(huì)損壞？

　　首先，三元催化器并不屬于消耗品，在轉(zhuǎn)化尾氣的過(guò)程中，它只起到催化劑的作用，自身并不參與化學(xué)反應(yīng)，所以可以無(wú)限使用。那它又怎么會(huì)壞呢？其實(shí)，一般壞了的三元催化器多存在四種問(wèn)題：

　　1、積碳失活：在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒中產(chǎn)生的一些積碳會(huì)隨著排氣管進(jìn)入到三元催化器當(dāng)中，從而造成三元催化堵塞，積炭失活是目前導(dǎo)致三元催化器失效的主要原因之一。

　　2、堵塞失效：除了積碳堵塞之外，還可能存在另外一種堵塞。這種堵塞可分為好幾中情況：使用乙醇汽油膠質(zhì)積碳燒結(jié)堵塞、硫磷化學(xué)絡(luò)合物燒結(jié)堵塞、鉛錳金屬沉積物燒結(jié)堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)排出的火焰造成陶瓷載體燒溶堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)排出的火焰造成三元催化器陶瓷載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化，成為粉末堵塞后半部陶瓷載體。而三元催化器堵塞是逐步形成的，按照堵塞程度又可分為三級(jí)：輕微堵塞、中度堵塞、嚴(yán)重堵塞。而最嚴(yán)重的堵塞表現(xiàn)為動(dòng)力嚴(yán)重下降、車輛經(jīng)常熄火，甚至可能會(huì)造成車輛自燃。

　　3、化學(xué)中毒：所謂三元催化劑中毒就是指其表面稀有金屬喪失活性，無(wú)法起到催化作用。這種現(xiàn)象是由燃油和潤(rùn)滑油中的硫、磷、抗爆劑中的錳、鉛、燃油不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳造成三元催化劑中毒失效而導(dǎo)致的，毒物會(huì)吸附在催化劑活性表面上，并形成一種化學(xué)吸附絡(luò)合物，其中鉛中毒往往是不可逆的，催化劑在含鉛量較高的工作情況下，幾十個(gè)小時(shí)催化劑就會(huì)完全喪失活性。通常情況下，車輛出現(xiàn)這種問(wèn)題儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮起，同時(shí)明顯能感覺(jué)油耗會(huì)增大。

　　4、高溫失活：當(dāng)三元催化器長(zhǎng)時(shí)間處于高溫條件下，就可能會(huì)造成高溫失活。而導(dǎo)致三元催化器產(chǎn)生高溫的原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)排出的火焰在催化器中燃燒發(fā)生劇烈氧化放熱反應(yīng)、汽車連續(xù)高速大負(fù)荷運(yùn)行、汽車突然制動(dòng)/減速等。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下排出的氣體溫度不等，一般怠速時(shí)的溫度為300～400℃，低速/中速工況行駛為400～600℃，而高速全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度可以達(dá)到900℃。如果三元催化劑長(zhǎng)期暴露在800℃以上的高溫環(huán)境下，催化劑中的活性貴金屬鉑、鈀和銠就可能造成揮發(fā)，從而致使催化劑吸氧能力迅速降低，最后使催化劑的活性大大下降。

　　三元催化器損壞該如何維修？

　　如果你已經(jīng)察覺(jué)到了三元催化器出現(xiàn)問(wèn)題，最簡(jiǎn)單的方法就是先清洗一遍，看看問(wèn)題能不能得到解決，畢竟更換一個(gè)三元催化器價(jià)格也不是小數(shù)目。而通常遇到這種情況，我們平時(shí)用到的免拆洗方法基本已經(jīng)起不到什么作用了，所以必須要拆開清洗。當(dāng)然這樣做還有一個(gè)原因就是能觀察到三元催化器受損的程度，如果確實(shí)是因?yàn)榉e碳和雜質(zhì)堵塞的愿意，正常清洗一般是可以解決問(wèn)題的。若三元催化中的孔徑出現(xiàn)了破損或坍塌，這種情況就只能更換新的三元催化器了。

　　很多人這時(shí)候可能會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大膽的想法，直接把三元催化掏空不就行了嗎？其實(shí)，從理論角度上來(lái)說(shuō)，這種方法也有很多人嘗試過(guò)，確實(shí)可行，問(wèn)題也可以得到解決。但是別忘了，沒(méi)有了三元催化器影響還是比較大的。首先最重要的是車輛年審無(wú)法通過(guò)，因?yàn)槲矚獾貌坏絻艋�，在檢測(cè)尾氣時(shí)一定是不合格。其次對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力也會(huì)有一定影響，因?yàn)闆](méi)有三元催化器，排氣就會(huì)變得更加通暢，而這種現(xiàn)象也會(huì)因排氣背壓太小，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力下降，造成油耗增大。

　　日常用車中三元催化器該如何清洗？

　　首先，清洗三元催化并不像我們?nèi)粘Ｇ逑垂?jié)氣門那么簡(jiǎn)單，清洗三元催化器需要用到的專業(yè)的工具，并且需要注意很多細(xì)節(jié)地方，否則很容易弄巧成拙，給車輛造成傷害。因此，建議各位最好在維修店或4S店進(jìn)行清洗，價(jià)格一般為400-800元。至于想DIY自己動(dòng)手清洗的同學(xué)可參考以下施工步驟。

　　1、先用檢測(cè)工具檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是否有故障，如有，先排除故障后方可清洗。值得注意的是，如檢查中發(fā)現(xiàn)因?yàn)槭褂昧淤|(zhì)燃油導(dǎo)致故障燈閃亮，一般會(huì)顯示氧傳感器故障，這種情況下，清除故障碼即可。此外，在清洗三元催化器前，建議最好先對(duì)噴油嘴、節(jié)氣門、燃燒室進(jìn)行積碳清洗，這樣在清洗三元催化器后效果會(huì)更好。

　　2、使用專用工具拆掉氧傳感器（從前氧傳感器位置進(jìn)行清洗）。

　　3、清洗劑兌水：如果車輛上只有一個(gè)氧傳感器，使用一瓶清洗劑兌5-6升水，如果汽車是兩個(gè)氧傳感器，兩瓶清洗劑兌兩次水，分兩次清洗。（關(guān)于清洗劑可自行在網(wǎng)上進(jìn)行購(gòu)買）

　　4、連接：將專業(yè)清洗設(shè)備噴頭一端連接至氧傳感器，另一端連接設(shè)備。電源線插入汽車點(diǎn)煙器，另一端插入工具桶的電源口。

　　5、啟動(dòng)車輛，打開設(shè)備電源開關(guān)，將設(shè)備里的清洗液由氧傳感器管孔處注入三元催化器內(nèi)部。

　　6、清洗過(guò)程中保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，期間不間斷踩踏幾下油門踏板，方便臟污排除三元催化器內(nèi)部。

　　7、待桶里的清洗液使用完畢后，將車輛和設(shè)備關(guān)閉，讓清洗液在三元催化器中浸泡5-10分鐘。

　　8、浸泡完成后，在設(shè)備內(nèi)將三元催化器還原劑兌5-6升，按照上述5、6步驟進(jìn)行再次清洗操作。

　　9、清洗完成后，斷開設(shè)備與汽車連接，將氧傳感器安裝到原來(lái)的位置。

　　10、啟動(dòng)汽車，空擋狀態(tài)下，輕踩油門，逐步加速到2500轉(zhuǎn)/min左右，這樣做主要是為了讓排氣管內(nèi)的殘留液體全部排出。

　　三元催化器清洗注意事項(xiàng)：

　　1.針對(duì)渦輪增壓車型，在清洗前首先要檢查其渦輪安裝位置是否高于三元催化器，若安裝位置低于三元催化器請(qǐng)將車輛停放至陡坡處，避免清洗劑回流到渦輪增壓器中造成傷害。

　　2.如車輛有兩個(gè)氧傳感器，請(qǐng)拆除前氧傳感器。

　　3.如車輛有兩個(gè)三元催化器，清洗時(shí)請(qǐng)分兩次清洗，先清洗靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一端的。

　　4.清洗前請(qǐng)檢查三元催化器，如有裂痕，燒結(jié)、貴金屬流失的請(qǐng)直接更換新的三元催化。

　　5.如清洗前車輛過(guò)熱，請(qǐng)待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降后再進(jìn)行清洗。

　　6.清洗完成后，注意檢車車輛狀態(tài)，防止出現(xiàn)報(bào)故障碼的情況。

　　總結(jié)：

　　按道理說(shuō)，很多車輛即使好幾年不清理三元催化器也不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，其實(shí)，這主要和添加的燃油品質(zhì)有關(guān)系，如果車輛能保證添加的燃油品質(zhì)，那三元催化器一般不會(huì)出現(xiàn)太大的問(wèn)題。不過(guò)，迫于生活中我們很多情況下無(wú)法保證使用的燃油品質(zhì)，因此，小編建議各位，車輛最好每行駛5萬(wàn)公里就清洗一次三元催化器。此外，當(dāng)車輛感覺(jué)到廢油、動(dòng)力下降也最好進(jìn)行一次清洗。最重要的是車輛年檢前，建議各位將噴油嘴、節(jié)氣門、進(jìn)氣道和三元催化器進(jìn)行一次徹底的清洗，防止在檢測(cè)尾氣中因不合格給自己帶來(lái)不必要的麻煩。