錯(cuò)誤三：空擋滑行

　　現(xiàn)在大部分家用車(chē)都搭載了自動(dòng)變速箱，所以一般不存在空擋滑行的這一說(shuō)法。不過(guò)手動(dòng)擋車(chē)型依舊存在，像一些低配車(chē)型和貨車(chē)仍然采用手動(dòng)變速箱。而駕駛這類(lèi)車(chē)型的人員可能都存在一種這樣的習(xí)慣，就是在下坡的時(shí)候習(xí)慣性?huà)炜論趸�行。很多人覺(jué)得這樣發(fā)動(dòng)機(jī)只處于怠速狀態(tài)，可以節(jié)省燃油，特別是燃油消耗量特別大的大貨車(chē)，很多駕駛者普遍存在這種駕駛行為。殊不知，空擋滑行其實(shí)非常危險(xiǎn)，特別是遇到長(zhǎng)下坡，車(chē)身重載的情況下，由于車(chē)輛脫離了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，此時(shí)唯一能控制車(chē)速的就是剎車(chē)。而在長(zhǎng)下坡路段中，由于路面往往跌宕起伏，羊腸九曲，需要經(jīng)常踩剎車(chē)控制車(chē)速，而剎車(chē)經(jīng)過(guò)這樣長(zhǎng)時(shí)間的踩踏，剎車(chē)片散熱就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，從而引起剎車(chē)偏軟，甚至失靈的情況。如果恰巧此時(shí)前方遇有急彎需要?jiǎng)x車(chē)，這時(shí)唯一能控制車(chē)速的就剩下了剎車(chē)，所以當(dāng)面對(duì)這種突發(fā)事件時(shí)，只依靠剎車(chē)制動(dòng)后果不堪設(shè)想。另外，在空擋滑行中突然掛入的擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器結(jié)合的一剎那會(huì)對(duì)離合器磨片以及變速箱齒輪都會(huì)造成很大的沖擊，從而造成磨盤(pán)提前進(jìn)入衰減期，變速箱齒輪也因?yàn)槭艿絿?yán)重沖擊可能會(huì)出現(xiàn)打齒、破裂等現(xiàn)象。

　　錯(cuò)誤四：不開(kāi)空調(diào)開(kāi)車(chē)窗

　　在夏季的時(shí)候，很多駕駛者選擇不開(kāi)空調(diào)開(kāi)車(chē)窗，以為這種方式可以節(jié)省燃油。其實(shí)，從實(shí)際來(lái)講，當(dāng)車(chē)輛開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外帶動(dòng)一個(gè)空氣壓縮機(jī)，所以燃油消耗量也就會(huì)更大。但如果打開(kāi)車(chē)窗關(guān)閉空調(diào)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)不用帶動(dòng)壓縮機(jī)，但在行駛中，受風(fēng)阻的影響，車(chē)窗內(nèi)會(huì)貫入大量空氣，造成行駛阻力增大。我們都知道，無(wú)論任何的運(yùn)動(dòng)物體，只要速度夠快，對(duì)其影響最大的永遠(yuǎn)是風(fēng)阻，這也是為什么一輛新車(chē)在設(shè)計(jì)之初會(huì)著重考慮空氣動(dòng)力學(xué)。因此，打開(kāi)車(chē)窗行駛無(wú)疑是破壞了整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)，相比不開(kāi)空調(diào)節(jié)省的那點(diǎn)兒燃油，開(kāi)窗行駛造成的空氣阻力可能會(huì)使車(chē)輛更費(fèi)油，所以，不開(kāi)空調(diào)開(kāi)車(chē)窗的方法并不一定省油。

　　錯(cuò)誤五：等紅綠燈熄火

　　現(xiàn)在很多車(chē)輛都配備了自動(dòng)啟停技術(shù)，在等紅綠燈時(shí)，自動(dòng)啟停就會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，從而起到節(jié)省燃油的目的。而不配備自動(dòng)啟停技術(shù)的車(chē)輛，很多駕駛者也習(xí)慣性跟風(fēng)，一到紅綠燈前也隨手關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，那這種操作方式到底是否省油呢？其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停是一套比較復(fù)雜的技術(shù)處理系統(tǒng)，它能根據(jù)當(dāng)前車(chē)輛用電情況和踩踏剎車(chē)踏板的時(shí)長(zhǎng)確定是否要熄火。還有自動(dòng)啟停是一套相對(duì)成熟的系統(tǒng)，在遇到需要跟車(chē)前行時(shí)，它又能瞬間恢復(fù)動(dòng)力，不影響駕駛員操作時(shí)間，而手動(dòng)熄火在遇到這種情況下就會(huì)顯得手忙腳亂，不利于行車(chē)操作。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火瞬間為了啟動(dòng)順利，電腦噴油系統(tǒng)通常會(huì)多噴射一些燃油，一般這時(shí)候的噴油量大約是怠速時(shí)4-5倍。所以，對(duì)于車(chē)輛沒(méi)有搭載自動(dòng)啟停技術(shù)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，最好在紅綠燈等待時(shí)間超過(guò)1分鐘以上再熄火，否則也起不到省油效果，并且還可能會(huì)增加很多不必要的操作項(xiàng)目。

　　錯(cuò)誤六：加高標(biāo)號(hào)/低標(biāo)號(hào)燃油省油

　　很多人對(duì)加油這件事兒滿(mǎn)不在乎，覺(jué)得加什么型號(hào)的油都無(wú)所謂。其實(shí)，每輛車(chē)該使用什么標(biāo)號(hào)的燃油都有明確的標(biāo)準(zhǔn)。一般，汽車(chē)該加什么標(biāo)號(hào)的燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮比有關(guān)，當(dāng)壓縮比大約10：1以上，建議最好使用#95號(hào)以上的汽油，反之則推薦使用#92汽油。如果高標(biāo)號(hào)車(chē)型加了低標(biāo)號(hào)汽油不緊起不到節(jié)油效果，而且發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)還可能引起爆震；而低標(biāo)號(hào)車(chē)型加了高標(biāo)號(hào)汽油問(wèn)題一般不會(huì)太大，只不過(guò)這種現(xiàn)象完全沒(méi)有必要，屬于浪費(fèi)錢(qián)財(cái)。終上所述，建議各位最好還是使用廠(chǎng)家要求的標(biāo)號(hào)汽油。作為參考，小編建議2.0T（包含2.0T）以上和壓縮比超過(guò)10：1的發(fā)動(dòng)機(jī)添加#95汽油，其它車(chē)輛則推薦使用#92汽油。最后，值得注意的是，不同標(biāo)號(hào)的汽油切勿混合使用，否則會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　總結(jié)：

　　對(duì)于以上這類(lèi)錯(cuò)誤的節(jié)油小方法，現(xiàn)在仍有很多駕駛者在使用。據(jù)調(diào)查，很多駕駛者大多數(shù)都是從別人口中得知的，就這樣，一來(lái)二去，被誤傳至今。其實(shí)，每一款汽車(chē)在設(shè)計(jì)之初都會(huì)按照用戶(hù)使用習(xí)慣來(lái)進(jìn)行調(diào)校，像我們想到的這些問(wèn)題工程師早就發(fā)現(xiàn)了，所以，平時(shí)只要正常駕駛和規(guī)范使用車(chē)輛，基本上燃油就是正常的工況下消耗。當(dāng)然，決定油耗的，還和各個(gè)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上有很大關(guān)系，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：像VVT可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)、閉缸技術(shù)、缸內(nèi)直噴、分層噴射技術(shù)等都會(huì)決定一款的最終油耗。所以即便是不同品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，有些車(chē)即使是再省油開(kāi)，油耗也要比其它車(chē)型高出不少。