據汽車新聞網站Electrek報道，雖然德國政府提供電動汽車購買補貼，但似乎德國人對電動汽車不買賬，在補貼政策執(zhí)行的前6個月里，僅有9000輛電動汽車享受到了補貼，這離政府制定的2019年30萬輛電動汽車的普及目標還有較大差距。

　　德國在電動汽車普及方面正落后于周邊國家，為了改善這一局面，德國在6個月之前就啟動了一項激勵政策，其中購買全電動汽車的車主可以直接享受4000歐元的費用減免，購買插電混動汽車則可以享受3000歐元的優(yōu)惠。

　　在項目啟動第一個月里，接近2000名申請者購買了新能源汽車，然而，在接下來的幾個月里，申請率大幅下降，截止到目前，僅有9000多輛電動汽車申請補貼。全電動汽車以及插電混動汽車的補貼申請情況同樣糟糕。

　　《汽車公報》（Auto Gazette）數據顯示，截止到目前，總共有9023輛汽車申請了新能源汽車補助，其中5100輛申請純電動汽車優(yōu)惠，其余近3900輛申請混動汽車補貼。其中總補貼金額的一半流向了車行等商業(yè)機構，剩余的一半補貼流向了自用的私人購車者。

　　汽車品牌方面，寶馬是最受歡迎的車型，其中2592輛車享受到了補貼；接下來則是雷諾汽車，1658輛汽車享受補貼；奧迪以及大眾緊隨其后，分別為1188輛和887輛。

　　一開始，特斯拉車主無法享受到這種補貼，因為政策規(guī)定僅有起始價低于6萬歐元的新能源汽車才可以享受補貼。但自從2016年11月開始，特斯拉Model S開始在德國“減配”，解除了一系列基本功能的捆綁來降低起始價以享受政府的購買補貼。同時，政策優(yōu)惠有兩個月的回溯期，由于補貼政策去年7月才開始實行，那么在2016年5月購買新能源汽車的車主也可以申請這種補貼。

　　同時，德國希望新型廉價版的電動汽車能夠涌入德國市場，比如特斯拉Model 3以及雪佛蘭博爾特電動汽車能夠加速德國的電動汽車普及。此外，德國還希望通過這種補貼機制，使更多車主能夠青睞電動汽車。

　　不過，由于德國的補貼政策將于2019年結束，Model 3預計直到2018年才可在歐洲交付；雖然雪佛蘭博爾特可以在2017年下半年交付，但供應量卻十分有限，因此，這對德國提高電動汽車普及率造成非常大的影響。

　　德國政府希望通過政策激勵，到2019年德國道路上總共有30萬輛電動汽車。但政策執(zhí)行的前6個月里，新能源汽車僅有9000輛的增加量，要達成上述目標，德國政府的工作依舊任重道遠……