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要問現(xiàn)在誰是最能“引流”的汽車品牌，想必非哈弗莫屬了，從一系列個(gè)性化的車名就可見一斑，大狗、赤兔、初戀，只有你想不到，沒有他們做不到的。而且消費(fèi)者還就吃這套，這些車型都獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，于是哈弗便趁熱打鐵，又推出了一款“神”車，命...

XT4是上汽通用凱迪拉克品牌最入門的SUV車型，但定位低并不代表它在硬實(shí)力上低人一等，反而無論設(shè)計(jì)、配置還是動(dòng)力等方面均有著不俗的表現(xiàn)。如今，小改款車型已經(jīng)上市，雖然看上去變化不大，但其更換了2.0T+48V輕混組成的全新動(dòng)力總成，油耗表現(xiàn)更喜人。...

不久前，廣汽本田終于眾望所歸，將國產(chǎn)型格正式投放市場(chǎng)。1985年，第一代INTEGRA橫空出世，當(dāng)時(shí)的名字還叫做QUINT INTEGRA，這是一款自誕生之初就被本田賦予運(yùn)動(dòng)精神的車型。毫不避諱的說，或許“思域”的名字在國內(nèi)要更加如雷貫耳，但是對(duì)于本田來說，...

作為WEY品牌“咖啡系列”的第三款車型，主打高階智能的拿鐵定位略高于此前上市的瑪奇朵，動(dòng)力方面全系搭載DHT檸檬混動(dòng)技術(shù)，將引領(lǐng)著WEY品牌全面向電氣化轉(zhuǎn)型。 拿鐵DHT共計(jì)推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬元。三款車型在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上基本保...

如今，純電動(dòng)汽車憑借低用車成本以及不限行等諸多優(yōu)勢(shì)，受到了越來越多消費(fèi)者歡迎。但是純電動(dòng)汽車依舊面臨充電不夠便利，續(xù)航里程不穩(wěn)定等問題，距離真正全面普及尚需時(shí)日。在此之前，混動(dòng)車型無疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。近期，比亞迪又一款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)...

在國內(nèi)MPV市場(chǎng)中，別克GL8一直都是神奇的存在，該車已經(jīng)連續(xù)多年稱霸國內(nèi)MPV市場(chǎng)。但實(shí)際，別克GL8之所以賣得很火，很大程度上是在商務(wù)領(lǐng)域更勝一籌，而在家用MPV領(lǐng)域，更多人還是會(huì)選擇廣汽本田奧德賽。相比于別克GL8，奧德賽價(jià)格更加親民，舒適性以及...

作為上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA下的首款運(yùn)動(dòng)車型，上汽名爵MG ONE一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)眾多年輕消費(fèi)者關(guān)注。新車不僅外觀提供兩種樣式，同時(shí)還擁有斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)、高通驍龍旗艦8155芯片、30英寸環(huán)抱式智慧三聯(lián)大屏等硬件背書，讓消費(fèi)者感受到燃油車...

自首款純電動(dòng)SUV奔馳EQC發(fā)布之后，奔馳便在新能源之路上一發(fā)不可收拾，先后推出以及發(fā)布了EQB、EQV以及EQE等多個(gè)級(jí)別車型，但始終在旗艦產(chǎn)品上有所缺失。12月17日，奔馳首款大型豪華純電動(dòng)轎車EQS正式上市，該車不僅造型前衛(wèi)，還為消費(fèi)者帶來了諸多“黑...

隨著SUV熱度逐漸消退，自主品牌紛紛將戰(zhàn)略重點(diǎn)移回至轎車市場(chǎng)，并且不約而同選擇了運(yùn)動(dòng)化路線，盡可能吸引更多年輕消費(fèi)者的目光。在2021廣州車展期間上市的思皓曜便是其中之一，掀背式造型以及激進(jìn)設(shè)計(jì)語言營造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，而全新智能模塊化架構(gòu)和...

說到自主品牌高端SUV，很多人會(huì)想起廣汽傳祺GS8，該車在2016年上市后，憑借硬朗的造型以及過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，獲得了國內(nèi)消費(fèi)者的一致好評(píng)。如今第二代車型正式來到我們面前，新車不僅延續(xù)了此前諸多優(yōu)勢(shì)，還首次搭載了豐田混動(dòng)技術(shù)，令自身技術(shù)含量大幅提...