據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，8月車質(zhì)網(wǎng)共接到車主有效投訴6204宗，達到近五個月來的最高點，較7月份投訴量上漲11.6%，同比則上漲43.1%，整體繼續(xù)呈現(xiàn)出較快增長態(tài)勢。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及560款車型，投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型125款。同期，車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴回復(fù)反饋6919條（含部分7月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因為車企解決得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2018年8月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　進入8月，國內(nèi)汽車投訴呈現(xiàn)出明顯增長，受此影響，8月份的榜單中超7成的車型投訴量環(huán)比出現(xiàn)，且漲幅普遍較為明顯。具體到榜單中，受輪胎召回事件影響，東風(fēng)標致408本月的投訴量出現(xiàn)明顯上漲，排名躍升至首位，成為本月榜單中唯一投訴量達三位數(shù)的車型，具體投訴集中輪胎開裂以及召回方案不合理方面。東風(fēng)日產(chǎn)勁客的投訴量雖然環(huán)比出現(xiàn)一定程度的下降，但總體數(shù)量仍保持在高位，位列排行榜第二位。本月北京現(xiàn)代領(lǐng)動再次重返榜單，位居榜單第十名，具體投訴問題表現(xiàn)為輪胎鼓包和車燈進水問題，投訴量環(huán)比大漲1.8倍。此外，廣汽豐田凱美瑞的投訴量再次出現(xiàn)較漲幅，且典型投訴問題也較前幾月有所變化。需要指出的是，凱美瑞的投訴主要集中在2018款車型當(dāng)中。一汽馬自達阿特茲首次入選，投訴主要集中在2017款和2018款車型中，異響問題突出。

　　本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點：

　　8月，合資、自主以及進口品牌的投訴量均有所增長，其中進口品牌漲幅最大，環(huán)比上漲20.9%。本月自主品牌的投訴量和占比都出現(xiàn)增長，其中占比較7月份增加1個百分點。

　　車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌的投訴量依舊遙遙領(lǐng)先于其他各國別品牌，投訴量環(huán)比上漲14.6%，占比也提高了1個百分點。本月美系品牌的投訴量環(huán)比也出現(xiàn)了較大漲幅，較7月份上漲18.9%，占比同樣提高了1個百分點。受東風(fēng)日產(chǎn)勁客投訴量下降影響，日系品牌整體的投訴量環(huán)比出現(xiàn)下降。此外，韓系和法系品牌的投訴量環(huán)比出現(xiàn)了不同程度的漲幅。

　　8月，SUV和緊湊型車的投訴量再次雙雙突破2000宗。特別是緊湊型車，受東風(fēng)標致408、北京現(xiàn)代領(lǐng)動等熱銷車型投訴量上漲影響，時隔4個月投訴量再次攀升至2000宗以上，環(huán)比上漲17.4%。此外，中型車、微面和大型車的投訴量也出現(xiàn)了不同程度的增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，8月份車質(zhì)網(wǎng)收到的投訴依舊以2017款和2016款車型為主，且投訴量環(huán)比均出現(xiàn)一定增長。2018款車型環(huán)比依舊呈現(xiàn)增長趨勢，較7月份增長7.9%。2015款車型本月投訴量出現(xiàn)異動，環(huán)比上漲22.8%，投訴主要集中在合資品牌車型中。需要注意的是，2019款車型投訴量較上月又有所增長，盡管目前總量較低，但隨著成都車展和廣州車展上2019款車型的陸續(xù)上市，未來幾個月其投訴量將有可能出現(xiàn)快速增長。