投訴品牌：一汽豐田

　　投訴車系：皇冠

　　投訴車型：2.5L AT/MT 真皮特別版、2.5L AT/MT 真皮版、2.5L AT/MT、V6 2.5L AT Royal 真皮版、V6 2.5L AT、V6 2.5L AT Royal 真皮天窗版、V6 2.5L AT Royal 天窗導(dǎo)航版、新皇冠Royal 2.5L AT 特別紀(jì)念版、V6 2.5L AT Royal 真皮天窗特別版、V6 2.5L AT Royal 真皮版、V6 2.5L AT Royal 舒適版、3.0L AT/MT Saloon、3.0L AT/MT E真皮版、V6 3.0L AT Royal Saloon、3.0L AT/MT Saloon G VIP、3.0L AT/MT Saloon時(shí)尚NAVI版、3.0L AT/MT Saloon標(biāo)準(zhǔn)版、3.0L AT/MT E、3.0L AT/MT 標(biāo)準(zhǔn)型真皮版

　　投訴問題：1、儀表臺(tái)/中控臺(tái)開裂；2、桃木飾板開膠；3、故障燈報(bào)警；4、點(diǎn)火線圈故障；5、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油； 6、行駛中加速無力； 7、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)故障；8、轉(zhuǎn)向機(jī)異響；9、行駛中熄火等

　　涉及購車年限：2012年（4.26%）、2011年（2.13%）、2010年（10.64%）、2009年（6.38%）、2008年（12.77%）、2007年（25.52%）、2006（19.15%）、2005年（19.15%）

　　出現(xiàn)問題時(shí)間段：1個(gè)月內(nèi)（8.51%）、3-6個(gè)月（4.26%）、6-12個(gè)月（2.13%）、1-3年（8.51%）、3年以上（76.60%）

　　歷史召回事件：

　　1、因制動(dòng)總泵后端橡膠密封圈處泄漏制動(dòng)液，制動(dòng)液持續(xù)泄漏導(dǎo)致制動(dòng)警告燈點(diǎn)亮。如不補(bǔ)充制動(dòng)液而繼續(xù)使用車輛，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力降低，進(jìn)而影響行車安全。天津一汽豐田汽車有限公司將對2005年2月21日至2006年2月28日期間生產(chǎn)的33292輛皇冠（CROWN）轎車進(jìn)行召回。

　　2、由于后輪制動(dòng)鉗的滑動(dòng)導(dǎo)向銷防塵罩內(nèi)部進(jìn)水，使得防塵罩的安裝部位及滑動(dòng)銷生銹，影響制動(dòng)鉗的制動(dòng)性能，進(jìn)而影響行車安全。天津一汽豐田汽車有限公司決定自2010年11月15日開始，召回2005年2月21日至2006年12月31日期間生產(chǎn)的 71840 輛皇冠（CROWN）轎車。

　　3、因車型預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)存在隱患，豐田汽車將在全球范圍召回1.9萬輛產(chǎn)自2012年12月至2013年6月期間的皇冠轎車。

　　投訴銷量比（截止到2013年7月銷量）：6/ 10000

　　廠家回復(fù)率：0

　　投訴分析：

　　自2011年1月至今，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)已接到一汽豐田皇冠車主的首次投訴40宗，雖然絕對投訴量并不算多，但在同期中大型車的投訴中位列第4位。從投訴內(nèi)容來看，儀表臺(tái)飾板部件絕對是投訴最為集中的問題，其中儀表臺(tái)/中控臺(tái)開裂、桃木飾板開膠等問題，占所有投訴的一半。其次，像點(diǎn)火線圈故障、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)故障等，也有多位車主進(jìn)行投訴。

　　據(jù)車主反映，2005以及2007款一汽豐田皇冠儀表臺(tái)隨著使用年限的增長，會(huì)在其表面莫名地形成一道道裂縫。此類投訴占到了皇冠所有投訴的近三成。

　　從使用年限上看，5-6年的時(shí)間相對較長，已出質(zhì)保期，但正常使用會(huì)出現(xiàn)如此問題還是鮮有先例，即便是售價(jià)僅僅數(shù)萬元的緊湊型車也不見得在這么短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)同樣問題。據(jù)了解，軟質(zhì)儀表板從上到下分為3層：PVC表皮，PUR泡沫，PP骨架。其中PP骨架多為PPLGF或者PP/PE-T20材料，儀表臺(tái)材質(zhì)一般采用的是塑膠聚合物PP材料，本應(yīng)具有高強(qiáng)度、耐沖擊、耐寒、防翹曲、耐高溫、高流動(dòng)性、低飛邊、低縮痕等特點(diǎn)。而從車輛的實(shí)際情況來看，開裂層或?yàn)檐涃|(zhì)儀表板泡沫斷裂，如果PUR配比不對、水分過大，在使用中可能會(huì)出現(xiàn)易開裂的情況。另一方面，車輛儀表臺(tái)承受著冷熱溫差較大的考驗(yàn)。開空調(diào)或暖風(fēng)都會(huì)使儀表臺(tái)與外界溫差較大，長此以往，隨著表面材質(zhì)的老化，熱脹冷縮可能會(huì)導(dǎo)致軟質(zhì)儀表板泡沫不堪重負(fù)，從而發(fā)生斷裂。多位皇冠車主向中國汽車質(zhì)量網(wǎng)抱怨，稱車輛出現(xiàn)此問題后，一汽豐田沒有做出任何回應(yīng)。雖然問題車輛已出質(zhì)保期，但儀表臺(tái)開裂應(yīng)屬于批次性質(zhì)量缺陷問題，材質(zhì)問題占主要原因，廠家不應(yīng)將所有責(zé)任都推到車主身上。

　　而皇冠點(diǎn)火線圈問題，也有多名車主進(jìn)行反映，表示車輛在行駛中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、防滑、VSC三個(gè)故障燈報(bào)警，車輛產(chǎn)生抖動(dòng)，加速無力等故障。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)，此類問題均是由點(diǎn)火線圈故障所引起。點(diǎn)火線圈是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置的核心部件，其產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，對于發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整車的運(yùn)行至關(guān)重要。而發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈生產(chǎn)上的不穩(wěn)定因素，可能會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈溫度升高，造成損壞。據(jù)車主爆料，廠家曾對2007年到2008年7月生產(chǎn)的皇冠點(diǎn)火線圈進(jìn)行過暗召，對批次問題產(chǎn)品予以免費(fèi)更換。但至今都有很多車主都沒有接到過通知，導(dǎo)致出現(xiàn)問題后卻無人問津。暗召的行為，已說明一汽豐田廠家承認(rèn)此為批次性質(zhì)量缺陷，就應(yīng)當(dāng)無條件為車主免費(fèi)更換，而目前廠家的此種做法有失大廠之風(fēng)。

　　從投訴數(shù)量及故障現(xiàn)象上看，一汽豐田皇冠的故障點(diǎn)并不算多，但投訴問題較為集中。除上述問題外，也有一些像發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、行駛中加速無力、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)故障、轉(zhuǎn)向機(jī)異響、行駛中熄火等個(gè)案問題。從這些投訴問題來看，其中不乏因車輛使用磨損、老化而產(chǎn)生的故障；但也有像2012款車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)故障等的問題出現(xiàn)，是否存在一致性問題，還需進(jìn)一步觀察。

　　根據(jù)2011年到2013年7月一汽豐田皇冠的銷量，其投訴銷量比達(dá)到了6/10000，雖然數(shù)據(jù)并不算高，但對于可靠性口碑較好的豐田系而言，皇冠作為大中型車，表現(xiàn)卻不及凱美瑞等相對低端車型，反映出一汽豐田在生產(chǎn)制造方面的缺點(diǎn)。而且，最讓人失望的地方在于，一汽豐田對車主投訴漠不關(guān)心，迄今為止，從來沒有對于包括皇冠在內(nèi)的任何投訴信息有所回復(fù)。