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如果說(shuō)豐田在全球的召回，讓消費(fèi)者對(duì)豐田甚至日本車的質(zhì)量都產(chǎn)生了質(zhì)疑，那么，對(duì)“零召回”車企的產(chǎn)品，消費(fèi)者是不是就贊不絕口呢？事實(shí)證明，回答是否定的。無(wú)數(shù)的消費(fèi)者在為購(gòu)買的自主品牌汽車煩憂，同時(shí)也為車企不肯發(fā)起召回而憤怒。作為沒(méi)有召回歷...

今年以來(lái)，就在合資品牌大范圍公開(kāi)召回之時(shí)，國(guó)內(nèi)的大部分自主品牌對(duì)召回卻一直閉口不談。媒體和自主品牌汽車的車主對(duì)一些自主品牌“零召回”的質(zhì)疑再次被推上輿論的風(fēng)口浪尖。事實(shí)上，與合資品牌的公開(kāi)召回不同，一些自主品牌更多地采用“地下”的方式...

今年以來(lái)，就在合資品牌大范圍公開(kāi)召回之時(shí)，國(guó)內(nèi)的大部分自主品牌對(duì)召回卻一直閉口不談。媒體和自主品牌汽車的車主對(duì)一些自主品牌“零召回”的質(zhì)疑再次被推上輿論的風(fēng)口浪尖。事實(shí)上，與合資品牌的公開(kāi)召回不同，一些自主品牌更多地采用“地下”的方式...

2010年底，我國(guó)汽車保有量將超7000萬(wàn)輛——來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示。隨著汽車保有量的增加，消費(fèi)者在購(gòu)買車輛時(shí)的理性思維也在加強(qiáng)，外觀和舒適性配置固然不會(huì)忽視，但更多的消費(fèi)者已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向性能。作為車輛重要組成部分的剎車系統(tǒng)，必然會(huì)...

2010年底，我國(guó)汽車保有量將超7000萬(wàn)輛——來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示。隨著汽車保有量的增加，消費(fèi)者在購(gòu)買車輛時(shí)的理性思維也在加強(qiáng)，外觀和舒適性配置固然不會(huì)忽視，但更多的消費(fèi)者已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向性能。作為車輛重要組成部分的剎車系統(tǒng)，必然會(huì)...

“比亞迪e6充滿電可以行駛超過(guò)300Km，15分鐘左右可充滿電池80%，加速在10秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)140Km/h以上，太不可思議了?！币晃煌鈬?guó)專家在深圳比亞迪工廠試駕了e6后，連說(shuō)了三個(gè)“了不起”。比亞迪突破了鐵電池技術(shù)瓶頸之后，下一步考慮的如何實(shí)現(xiàn)商...

2011年款福特?？怂沟碾娨晱V告選擇了一個(gè)汽車企業(yè)不太常用的主題，就是通過(guò)生產(chǎn)研發(fā)的細(xì)節(jié)來(lái)展現(xiàn)這款車的高質(zhì)量特色。對(duì)于想購(gòu)買這款車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣樸實(shí)的主題可能還挺吸引人，但對(duì)于廣大的?？怂管囍鞫?，不少人看到這樣的廣告卻別有一番滋味。...

曾幾何時(shí)，豪華車市場(chǎng)“空間”與“配置”大行其道，只要在這兩項(xiàng)上做好功課便可吸引消費(fèi)者的目光，但隨著消費(fèi)者的觀念趨向理性，尤其是一些注重領(lǐng)先科技的豪華品牌的加入，科技已經(jīng)成為各豪華車品牌最看重的特性之一。以 “創(chuàng)新科技、創(chuàng)領(lǐng)人生”為品牌...

當(dāng)一個(gè)商人拒絕上門的生意，你能想到這是為何嗎？最近，在記者的采訪中，一位汽修廠的負(fù)責(zé)人繆先生就坦言：“我們現(xiàn)在已經(jīng)不會(huì)再接受奇瑞車輛的維修了。”既不是4S店，又沒(méi)有其他約束，為什么要把生意拒之門外呢？ “做生意，當(dāng)然是希望成本更低，利潤(rùn)...

當(dāng)一個(gè)商人拒絕上門的生意，你能想到這是為何嗎？最近，在記者的采訪中，一位汽修廠的負(fù)責(zé)人繆先生就坦言：“我們現(xiàn)在已經(jīng)不會(huì)再接受奇瑞車輛的維修了?！奔炔皇?S店，又沒(méi)有其他約束，為什么要把生意拒之門外呢？ “做生意，當(dāng)然是希望成本更低，利潤(rùn)...