車訊網(wǎng)：延續(xù)經(jīng)典

　　雖然i-VTEC這種可變氣門正時(shí)技術(shù)并不是啥新鮮名詞，但是經(jīng)過本田多年來的優(yōu)化和調(diào)整，其燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出完全不亞于那些大品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。與它配合的是本田向來引以為榮的5擋自動(dòng)變速器，它的獨(dú)特之處就是不但有迅速順暢的換擋表現(xiàn)，還有很長(zhǎng)的使用壽命。通過高效經(jīng)濟(jì)的齒輪比調(diào)配，在100km/h的速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在了1950r/min左右，和那臺(tái)經(jīng)典的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)配合換來的是6.8L/100km的油耗表現(xiàn)，而2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)有著7.4L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性。懸架方面，第九代思域以舒適性為主，彈簧和減振的調(diào)校偏軟，對(duì)地面的過濾性非常好，同時(shí)路感也并沒有消失。在我看來，第九代思域前后防側(cè)傾桿還需要改進(jìn)，因?yàn)檫^細(xì)的防側(cè)傾桿在高速過彎中很難拉住車身的傾斜。有了縮小后的軸距，第九代思域會(huì)有更好的車身抗扭強(qiáng)度，相信改進(jìn)后一定能有更出色的駕控表現(xiàn)。

　　汽車之家：人性化改進(jìn)

　　第九代思域在上層儀表板中央增加了一個(gè)彩色屏幕，可顯示行車電腦、多媒體和導(dǎo)航信息，通過方向盤上的多功能按鍵來實(shí)現(xiàn)。高配車型的中控面板上還鑲嵌著一塊大尺寸液晶顯示器，主要負(fù)責(zé)導(dǎo)航信息，可以觸摸操作，集成了可視倒車影像和DVD功能。思域的導(dǎo)航系統(tǒng)很先進(jìn)，它內(nèi)置了陀螺儀，也就是所謂的“慣性導(dǎo)航系統(tǒng)”，即使在GPS信號(hào)很弱的情況下也能提供較為精確的導(dǎo)航信息。中控臺(tái)上沒有什么真皮或?qū)嵞�，但你可以感覺到，雙手所能觸及的地方，都經(jīng)過了細(xì)心的處理。座椅采用了柔軟的真皮，能夠很好的貼合軀體，靠背兩側(cè)的突起具有不錯(cuò)的側(cè)向包裹性�？臻g是所有人關(guān)注的問題，第九代思域的軸距縮短了30mm，廠家稱通過合理的設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間相比老款并沒有縮減，個(gè)人實(shí)際體驗(yàn)之后，對(duì)縱向空間表示滿意，只是頭部空間若能再大一些就好了。

　　網(wǎng)易汽車：外形小改

　　造型方面，雖然同為第九代思域，但國(guó)產(chǎn)三廂似乎并沒有歐版兩廂思域較上代車型改動(dòng)那么大，尤其是在前臉造型方面，全新三廂思域和上代車型很是近似，依然是在格柵處有一道鍍鉻飾條橫貫于兩盞頭燈之間。前大燈的造型與老款思域也是一脈相承，但造型上更加鋒利，晶瑩剔透的燈組也看起來更加有神。保險(xiǎn)杠不再像老款一樣與車燈齊平，而是向前略微突出一些，而過去的單進(jìn)氣口也改為了三孔式設(shè)計(jì)，看起來更動(dòng)感。第九代思域在側(cè)面造型上和老款車型有小幅區(qū)別，A柱以及三角窗柱變得更細(xì)，有助于提高駕駛員的視野范圍。同時(shí)，第九代思域的腰線從過去的一條增加到了兩條，而相互交叉的造型也營(yíng)造出躍躍欲試的視覺效果。尾部是全新三廂思域和上代車型區(qū)別比較大的地方，在尾燈內(nèi)側(cè)增加了兩塊大面積的霧燈區(qū)，其分體式造型與第八代雅閣神似，這也是國(guó)產(chǎn)版與海外版的最大不同。