歷經(jīng)35載、六代車(chē)型，全球銷(xiāo)量1000w+的福特探險(xiǎn)者，在國(guó)內(nèi)的中大型SUV領(lǐng)域，福特探險(xiǎn)者始終也有著舉足輕重的角色。縱觀近些年的中大型SUV銷(xiāo)售成績(jī)，探險(xiǎn)者在完成國(guó)產(chǎn)化后，年銷(xiāo)量穩(wěn)定輸出2—3萬(wàn)臺(tái)，作為一臺(tái)終端優(yōu)惠有限的燃油車(chē)型，取得如此成績(jī)的背后，是同級(jí)唯一同時(shí)兼顧城市、戶外場(chǎng)景的豪華性能旗艦 SUV，所秉持的“比豪華更硬核，比硬核更豪華”產(chǎn)品實(shí)力。

　　而為了布設(shè)更全面的車(chē)型矩陣，滿足更多元的消費(fèi)需求，探險(xiǎn)者在6/7座車(chē)型的基礎(chǔ)之上，推出了大五座版本的全新探險(xiǎn)者四驅(qū)穿越版，再繼承家族優(yōu)秀基因之外，橫跨 5/6/7 座，拒絕選座糾結(jié)。

　　在中大型SUV車(chē)型中，亦或是同價(jià)位車(chē)型中，全新福特探險(xiǎn)者有著多項(xiàng)“優(yōu)秀”與“領(lǐng)先”，比如“全美十佳”的2.3T+10AT、CD6 縱置后驅(qū)的頂級(jí)平臺(tái)架構(gòu)、50：50 的黃金配重、5.9 米轉(zhuǎn)彎半徑、81L 油箱的原廠大油箱、92 號(hào)汽油不挑糧、“鋼筋鐵骨”的車(chē)身架構(gòu)等等，都讓這臺(tái)美式大塊頭頗具吸引力。

　　眼前的這臺(tái)探險(xiǎn)者四驅(qū)穿越版車(chē)型，作為一款主打“大五座戶型”的探險(xiǎn)者，在外觀上依舊延續(xù)了第6代車(chē)型的優(yōu)秀基因，車(chē)頭六邊形中網(wǎng)進(jìn)行了倒角的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，配合貫穿式日間行車(chē)燈。與此同時(shí)，點(diǎn)陣式樣的鍍鉻中網(wǎng)依舊經(jīng)典，僅靠一眼就能感受到來(lái)自“美式攔截車(chē)”剛?cè)峒婢叩某练�(wěn)大氣。

　　大燈組內(nèi)部依舊配備了LED光源，并且具有自動(dòng)大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，在同級(jí)車(chē)型中達(dá)到了主流水平，作為主打?qū)嵱眯阅艿拿老弟?chē)，依舊是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　從車(chē)身側(cè)面看去，5m+的車(chē)身長(zhǎng)度看上去健碩有力，個(gè)性的C、D柱設(shè)計(jì)擁有很高的辨識(shí)度，硬朗的腰線從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾，而5063/2004/1778mm的長(zhǎng)寬高比例恰到好處，沒(méi)有一絲多余的臃腫，3025mm的軸距也有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。

　　值得注意的是，四驅(qū)穿越版沒(méi)有采用黑化的懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)，而是保留了車(chē)頂與車(chē)身同色的，對(duì)此不知各位朋友是否喜歡。

　　車(chē)尾部分充滿力量感的線條，橫向布局的兩側(cè)尾燈由一條鍍鉻裝飾相連，保險(xiǎn)杠下方的雙邊排氣仍舊采用主流的隱藏式設(shè)計(jì)，但是在兩側(cè)依舊設(shè)計(jì)有多邊形排氣裝飾件，因此視覺(jué)效果還是呈現(xiàn)了不錯(cuò)的讓運(yùn)動(dòng)感。

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，探險(xiǎn)者的內(nèi)飾雖沒(méi)有主流“大屏”酷炫，但12.3英寸液晶儀表+27英寸大橫屏，精致的UI界面設(shè)計(jì)和細(xì)膩的顯示精度讓這兩塊大屏看上去賞心悅目，也讓探險(xiǎn)者面對(duì)大屏?xí)r代，也能做到棋逢對(duì)手將遇良才。

　　在實(shí)際體驗(yàn)上，這款“帶魚(yú)屏”的畫(huà)面足夠細(xì)膩、流暢，操作起來(lái)幾乎沒(méi)有任何卡頓，更重要的是27英寸在展現(xiàn)導(dǎo)航、分屏等應(yīng)用時(shí)，顯示效果非常有震撼力，領(lǐng)先多數(shù)同級(jí)產(chǎn)品，車(chē)內(nèi)的科技?xì)夥帐峭耆�不輸�?dāng)下新能源對(duì)手們。

　　同時(shí)，橫向中控臺(tái)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和材質(zhì)搭配上也呈現(xiàn)出高級(jí)大氣的精致感。可以說(shuō)探險(xiǎn)者的第6代車(chē)型于內(nèi)飾的進(jìn)化無(wú)疑是非常成功的。

　　在功能方面，SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，旋鈕式換擋、地形/駕駛模式切換、全景天窗、電動(dòng)后備廂、新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助等豪華配置，在四驅(qū)穿越版車(chē)型上也系數(shù)保留。

　　作為探險(xiǎn)者的硬核一面，四驅(qū)穿越版依舊覆蓋豐富用車(chē)場(chǎng)景，提供5種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)/節(jié)能/標(biāo)準(zhǔn)/濕滑/越野，標(biāo)準(zhǔn)可毫秒間實(shí)現(xiàn)純兩驅(qū)節(jié)能、類(lèi)后驅(qū)車(chē)運(yùn)動(dòng)駕趣及特殊氣候和非鋪裝路面下的四驅(qū)保障，讓各種場(chǎng)景駕駛都?xì)舛ㄉ耖e。

　　四驅(qū)穿越版針對(duì)車(chē)內(nèi)“戶型”的最大調(diào)整，補(bǔ)全大五座版車(chē)型，而座椅填充依舊保證了足夠厚實(shí)，坐墊長(zhǎng)度也剛剛好，雖說(shuō)沒(méi)有現(xiàn)在流行的“大沙發(fā)”那么宣軟，但坐上去的舒適和包裹還是繼承了美式車(chē)型的優(yōu)良傳統(tǒng)。當(dāng)然得益探險(xiǎn)者寬敞的車(chē)身尺寸，五座版車(chē)型讓眾多沒(méi)有第三排空間需求的消費(fèi)者，終于可以放心選擇，也不再糾結(jié)6座版與7座版車(chē)型上，家里到底誰(shuí)去使用“后排大座”。

　　中部座椅靠背也保留了傳統(tǒng)的杯架設(shè)計(jì)，古樸而實(shí)用，當(dāng)然車(chē)門(mén)上同樣設(shè)置了水杯架，確實(shí)方便長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，放置充足的水源。而3025mm的軸距，在“優(yōu)化掉”第三排后，后備箱地毯上方容積從 515L 提升至 1357L，輕松容納雪板/自行車(chē)/露營(yíng)裝備等大件物品。

　　而放倒二排座椅后，空間進(jìn)一步釋放到2487L，可以提供近 6㎡超大空間，對(duì)于喜歡自駕的朋友，如此寬敞的露營(yíng)臥艙，在車(chē)內(nèi)舒適自在的補(bǔ)充體能，好不快哉。當(dāng)然，平時(shí)喜歡帶家里的貓貓狗狗出門(mén)走走，后排的大空間對(duì)毛孩子們也能更加自在。

　　而地毯下方做出了精細(xì)化儲(chǔ)物升級(jí)，打造了隱藏儲(chǔ)物盒，配合可移動(dòng)擋板，可以提供靈活儲(chǔ)物區(qū)域，對(duì)于隨車(chē)工具和日常使用的小物件都更妥善的放置。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，探險(xiǎn)者四驅(qū)穿越版依舊搭載的是2.3T+10AT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力276匹，最大扭矩425N·m，采用前置四驅(qū)布局，懸架方面采用的是前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，而前雙叉臂、后多連桿的懸架系統(tǒng)擁有前后鋁合金下擺臂，更是同級(jí)唯一。

　　此外，前后扭矩分配0：100至50：50的智能四驅(qū)系統(tǒng)、L2+級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、V2I車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、多達(dá)18項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助功能等眾多配置也都是老司機(jī)喜歡探險(xiǎn)者的主要因素。

　　更重要的是，縱置平臺(tái)+四驅(qū)系統(tǒng)+前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架，加之福特獨(dú)到的運(yùn)動(dòng)調(diào)校，讓探險(xiǎn)者擁有了同級(jí)中大型SUV少有的駕控實(shí)力，開(kāi)起來(lái)也不會(huì)有那種大車(chē)普遍存在的“開(kāi)船”感覺(jué)，十分難得。

　　當(dāng)然，5座版四驅(qū)穿越版車(chē)型的加入，更像是探險(xiǎn)者家族矩陣的產(chǎn)品補(bǔ)全，讓喜歡探險(xiǎn)者的朋友，在5座/6座/7座的版本選擇中，有更適合自己亦是家庭的選擇。如今，無(wú)論是新能源品牌，還是自主品牌在內(nèi)后來(lái)者，紛紛加入中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，曾經(jīng)小眾的市場(chǎng)也愈發(fā)激烈熱鬧。

　　不過(guò)，當(dāng)你想要真正的“可城可野”的全面穩(wěn)定，真正的“比豪華更硬核，比硬核更豪華”，探險(xiǎn)者還就在那里，等待著你或是你們與它一起出發(fā)。