近日，梅賽德斯-奔馳宣布其基于MMA純電平臺打造的首款量產(chǎn)車型——全新純電長軸距CLA即將全球首發(fā)，預計將在上海車展上與中國消費者見面。

　　這款車型在外觀設計上延續(xù)了EQ家族未來感語言，梯形封閉式格柵內(nèi)部以可發(fā)光的密集三叉星徽構(gòu)成視覺焦點，既保持了電動車的科技屬性又未完全拋棄奔馳傳統(tǒng)的豪華基因。

　　相較于海外標軸版4722mm車長和2789mm軸距，國產(chǎn)加長版的后排舒適性將大大提升。

　　智能化方面，座艙內(nèi)部通過三塊液晶屏幕構(gòu)建數(shù)字化交互生態(tài)，除標配的10.25英寸儀表與14.6英寸中控屏外，選裝的14英寸副駕娛樂屏配合MB.OS操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)AI語音助手與手勢控制的雙重交互。

　　從技術參數(shù)看，該車提供了268馬力后驅(qū)版與349馬力四驅(qū)版兩種可選，在性能維度雖未追求極致加速。

　　但85kWh電池組在WLTC工況下實現(xiàn)最高792km續(xù)航，配合800V高壓架構(gòu)帶來的325kW峰值充電功率（10分鐘補能325km）。

　　不過面對小鵬G6、智己LS6等國產(chǎn)車型在800V技術上的快速普及，奔馳需要證明其溢價空間不僅源于品牌光環(huán)。

　　當前國內(nèi)30-50萬元新能源市場競爭十分激烈，甚至已經(jīng)達到了內(nèi)卷的情形，其上市后，不但要面對蔚來、小鵬、智界等車型遙遙領先的智能化，還要面對比亞迪等車型超高的性價比。

　　全新CLA若想突圍，除了依靠三叉星徽的號召力，更需要通過本土化研發(fā)在車機生態(tài)、智能駕駛、用戶運營等環(huán)節(jié)建立差異化優(yōu)勢。

　　畢竟在國內(nèi)的新能源汽車市場，傳統(tǒng)豪華品牌的"金字招牌"正在遭遇新勢力"科技平權"理念的強力沖擊，奔馳能不能憑借這款全新的電動汽車奪回“車圈一哥”地位，讓我們拭目以待。