不知道大家有沒有聽過這樣一句話：“不論年齡，人生里總繞不開一臺BMW 3系”。

　　你可以將這理解為寶馬粉絲對愛車的真情告白，也可以看做是華晨寶馬自吹自擂的品牌Slogan。但不可否認(rèn)的是，在豪華中級車領(lǐng)域，寶馬3系依然是最具駕駛樂趣的車型之一。前置后驅(qū)、前后50：50配重比、指哪打哪、漂移……寶馬3系所擁有的這些談資，幾乎就是每一位車迷心目中Dream Car的樣子。

　　不過實(shí)現(xiàn)愿望總得付出一定的代價(jià)。即便目前3系已經(jīng)算是寶馬家族中相對入門的車型，但由于豪華品牌的定位，其售價(jià)依然去到了30萬元區(qū)間，對于普通家庭來說不是個(gè)小數(shù)目。尤其是3系的受眾群體大多還是經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的年輕人，縮衣節(jié)食也不見得能夠得著，讓他們選擇一臺寶馬實(shí)在是有些強(qiáng)人所難了。

　　次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉，或許才是大多數(shù)年輕人繞不開的那一臺車。

　　你一定以為小編又在胡扯了。的確，倘若不加以研究，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉除了相對更低的售價(jià)，似乎并沒有太多讓年輕人“繞不開”的理由。但正如3系在豪華中級車領(lǐng)域的地位一般，馬自達(dá)3 昂克賽拉在緊湊型家用轎車級別也是絕對的運(yùn)動標(biāo)桿，“人馬一體”的出色駕控常常被廣大車迷津津樂道。作為全新?lián)Q代車型，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉的魅力，絕不僅限于此。

　　在剛剛過去的“2020中國年度車”評選上，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉在數(shù)百款參賽車型中脫穎而出，成功摘得“2020中國年度車”桂冠。作為中國最中立、最公正、最權(quán)威的年度車評選，“2020中國年度車”評選匯集了寶馬、奔馳、保時(shí)捷以及賓利等豪華品牌，競爭尤為激烈。而最終獎項(xiàng)的誕生，無疑是對次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉超越同級、劍指豪華品牌設(shè)計(jì)功底與產(chǎn)品實(shí)力的最佳肯定。

　　魂動設(shè)計(jì)2.0：賦予汽車生命之美

　　如果你對馬自達(dá)車型有所了解的話，那么魂動設(shè)計(jì)你一定不陌生。在這個(gè)越來越多的車型都開始采用犀利的線條來打造立體型面的時(shí)代，馬自達(dá)偏偏反其道而行之，以流暢動感的造型讓我們見識到了魂動設(shè)計(jì)的創(chuàng)造力。脫胎于魂動設(shè)計(jì)2.0的次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉，則在此基礎(chǔ)上再次帶來了新的蛻變。

　　初見次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉第一眼，可以很明顯地發(fā)現(xiàn)它的車身姿態(tài)更低矮了，這其中除卻實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)改變外，化繁為簡的設(shè)計(jì)更是關(guān)鍵所在。橫向舒展的格柵面積更大，采用黑色點(diǎn)狀烤漆裝飾，并且還全系增加了主動開閉式內(nèi)進(jìn)氣機(jī)構(gòu)；大燈造型更為狹長，勾勒出炯炯有神的“眼神”同時(shí)，為了滿足散熱需求而更換的全LED光源，也算是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)額外給出的小驚喜——沒錯，這也是全系標(biāo)配的。

　　車身側(cè)面弱化了線條的存在感，以曲面取而代之，令其看起來更為柔和舒展。至于尾部，尾標(biāo)所在的水平線上增加了一個(gè)折面，設(shè)計(jì)簡單、卻增加了層次感；呈一字排列的尾燈內(nèi)部的圓形燈腔，個(gè)性鮮明、兼具活力。正如馬自達(dá)設(shè)計(jì)師所說，汽車不應(yīng)僅是冰冷的金屬模塊，更應(yīng)是富有“生命美學(xué)”的鮮活存在，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉無疑很好地詮釋了這種理念。

　　減法美學(xué)：一切都恰到好處

　　養(yǎng)眼的外觀造型固然重要，內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)同樣不應(yīng)被忽視。對于一款肩負(fù)出行重任的家用緊湊型轎車而言，如何平衡美觀與實(shí)用性之間的矛盾是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)階段首要做的。為此，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉引入了“減法美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，拒絕一切無用的堆砌，力圖在保證實(shí)用性的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出一種極簡的美感。

　　具體來看，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾采用了以駕駛者為中軸的完全對稱型布局，整個(gè)中控臺為一個(gè)橫向貫穿的整體，各功能區(qū)層次分明。8.8英寸的中控屏略微偏向駕駛者，有效減少眩光對視線可能造成的干擾；操縱區(qū)域的實(shí)體按鍵布局進(jìn)行重新優(yōu)化，保證操作便利性的同時(shí)看起來更為簡約，甚至還將多余的空間掏空為儲物格，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

　　對于細(xì)節(jié)的打磨，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉也格外重視。比如，覆蓋中控臺區(qū)域一整塊觸感細(xì)膩的高級真皮、布置在中控臺下方若即若離的裝飾條，以及手感一致的按鍵旋鈕，都體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的匠心獨(dú)具，令人愛不釋手。何為日式輕奢風(fēng)范？在次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉的內(nèi)飾中，相信你一定會找到答案。

　　 理想乘坐：舒適性的不妥協(xié)

　　追求極致操控，是否就意味著必須向舒適性妥協(xié)？我想答案一定是否定的，尤其是對于家用轎車而言。即便如寶馬3系一般的運(yùn)動標(biāo)桿，在進(jìn)入國內(nèi)市場后也推出了海外未曾有過的加長版，為的是提供更優(yōu)的空間表現(xiàn)�，F(xiàn)款昂克賽拉也曾因?yàn)橄鄬�局促的后排空間被廣為詬病，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉的到來，勢必要做出改變。

　　首先即是車身尺寸，次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉的長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距則達(dá)到2726mm，處于同級領(lǐng)先水平，這無疑為乘坐空間提供了充分保障。根據(jù)此前的乘坐體驗(yàn)，新車后排腿部空間有著大幅優(yōu)化；得益于更為舒緩的車頂造型，后排乘客頭部空間得到明顯改善，更大的側(cè)窗面積也有效減輕了乘坐壓抑感。

　　不僅如此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還打造了全新世代馬自達(dá)理想姿勢人體工學(xué)座椅，通過精巧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，賦予大腿、骨盆以及脊柱等位置更強(qiáng)有力支撐；配合同級罕見的10項(xiàng)電動調(diào)節(jié)及座椅記憶，令駕乘者時(shí)刻保持自然乘坐的最佳坐姿。而NVH次世代馬自達(dá)3 昂克賽拉也重點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化，并有搭載全新“MAZDA HARMONIC ACOUSTICS馬自達(dá)環(huán)場聲學(xué)音質(zhì)提升系統(tǒng)”，從體感到聽覺，全方位提升乘坐體驗(yàn)。