其實(shí)一直以來，大多數(shù)的消費(fèi)者都很難買到一輛真正滿意的家用車型，在suv市場激烈競爭的今天，一臺(tái)質(zhì)量可靠的合資車型對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說是有入門門檻的，很多家庭的預(yù)算都只是在10萬元左右，而市面上一些主流緊湊型suv車型大多處于15萬元的價(jià)格區(qū)間，多出一半的預(yù)算使得大多數(shù)消費(fèi)者不得不忍痛割愛。如今，捷達(dá)以大眾汽車品牌全新子品牌的身份重新面向市場，旗下首款suv車型vs5已經(jīng)來到了我們身邊，以8.48-11.28萬元價(jià)格區(qū)間再次刷新了合資品牌緊湊級(jí)suv的入門門檻，性價(jià)比毋庸置疑，在過去的近三十年里，捷達(dá)車型一直都秉承著純正的德國技術(shù)和大眾精湛的造車工藝，如今新捷達(dá)品牌能依舊保持高標(biāo)準(zhǔn)，將優(yōu)秀品質(zhì)傳承下去嗎？今天，我們就來一探究竟。

　　其實(shí)一直以來，大多數(shù)的消費(fèi)者都很難買到一輛真正滿意的家用車型，在suv市場激烈競爭的今天，一臺(tái)質(zhì)量可靠的合資車型對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說是有入門門檻的，很多家庭的預(yù)算都只是在10萬元左右，而市面上一些主流緊湊型suv車型大多處于15萬元的價(jià)格區(qū)間，多出一半的預(yù)算使得大多數(shù)消費(fèi)者不得不忍痛割愛。如今，捷達(dá)以大眾汽車品牌全新子品牌的身份重新面向市場，旗下首款suv車型vs5已經(jīng)來到了我們身邊，以8.48-11.28萬元價(jià)格區(qū)間再次刷新了合資品牌緊湊級(jí)suv的入門門檻，性價(jià)比毋庸置疑，在過去的近三十年里，捷達(dá)車型一直都秉承著純正的德國技術(shù)和大眾精湛的造車工藝，如今新捷達(dá)品牌能依舊保持高標(biāo)準(zhǔn)，將優(yōu)秀品質(zhì)傳承下去嗎？今天，我們就來一探究竟。

　　一、新捷達(dá)品牌的出現(xiàn)讓合資車型不再高高在上，更實(shí)惠的價(jià)格降低了入門門檻。

　　吉利繽越2019款一共推出了7款配置車型，售價(jià)區(qū)間覆蓋至7.68-12.68萬元；北京現(xiàn)代ix25現(xiàn)款在售車型則已經(jīng)走向了產(chǎn)品末期，面臨換代，目前在售的一共有2017款的四款配置車型和2019款的一款車型，整體售價(jià)區(qū)間為10.98-15.28萬元；捷達(dá)vs5 2019款一共推出了5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為8.48-11.28萬元。

　　通過梳理對(duì)比這幾款車型的價(jià)格區(qū)間，我們不難看出，吉利繽越則對(duì)自己的定位比較清晰，整價(jià)格區(qū)間覆蓋在10萬元左右，中規(guī)中距，符合這個(gè)級(jí)別車型平均水平；現(xiàn)代ix25現(xiàn)款車型已經(jīng)走向了產(chǎn)品末期，無論車型車款都比較老了，且沒有選擇余地，2019款在售的就一款配置車型，13.63萬的售價(jià)對(duì)于一款小型suv來說有些偏高了；另外一邊，捷達(dá)vs5的價(jià)格確實(shí)誠意十足，刷新了合資級(jí)緊湊級(jí)suv車型的入門門檻，將售價(jià)帶到了10萬元以內(nèi)，捷達(dá)vs5 2019款從手動(dòng)擋到自動(dòng)擋一共五款車型，通過價(jià)格以及車型配置層續(xù)遞進(jìn)，來滿足消費(fèi)者不同的需求，入門級(jí)車型8萬元的起售價(jià)到最頂配不到12萬的價(jià)格，甚至比自主品牌的吉利繽越更有價(jià)格優(yōu)勢。

　　捷達(dá)雖然以大眾汽車全新子品牌的身份重新面向市場，但其對(duì)老捷達(dá)優(yōu)秀品質(zhì)的傳承依舊延續(xù)了下來，為啥說捷達(dá)vs5德味純正呢？因?yàn)槭钦嬲�使用了大眾集團(tuán)的核心技術(shù)，整車基于大眾最新進(jìn)的mqb（大眾橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)）打造，大眾旗下的各品牌車型，諸如大眾、奧迪的大部分車型都是基于這個(gè)平臺(tái)打造，而捷達(dá)vs5使用的mqb a1平臺(tái)，還衍生了一汽-大眾探歌，斯柯達(dá)柯珞克等等車型。另外捷達(dá)vs5上還搭載了大眾集團(tuán)非常著名的ea211 1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)，諸如奧迪a3、速騰等許多明星車型都是搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)經(jīng)過多年的市場檢驗(yàn)，口碑方面就不用多說了。從平臺(tái)到發(fā)動(dòng)機(jī)都是使用的是大眾集團(tuán)最核心的技術(shù)，所以其身份毋庸置疑。

　　  二、車型配置誰更實(shí)用，誰更懂消費(fèi)者，直觀對(duì)比見分曉

　　在十萬元這個(gè)價(jià)位選購車型，相信大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于車型配置的要求都秉持著夠用且實(shí)用就好的觀念，并不一定是配置越多帶給乘駕者的體驗(yàn)就越好，比如在車內(nèi)通過車機(jī)系統(tǒng)定外賣，購物等，相信體驗(yàn)并不好吧。傳統(tǒng)合資品牌車型對(duì)于配置方面向來是比較吝嗇的，入門級(jí)車型的配置可以說要啥啥沒有，配置稍微高一點(diǎn)的車型售價(jià)當(dāng)然也高了不少，想要享受高配置就只能去購買超預(yù)算的高配車型。

　　為了對(duì)比更加公正客觀，我們在捷達(dá)vs5、現(xiàn)代ix25、吉利繽越這三臺(tái)車當(dāng)中選取了價(jià)位都相近且為10萬元左右的配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為10.28萬元的捷達(dá)vs5 280tsi 自動(dòng)悅享型、10.98萬元繽越 260t dct游俠，現(xiàn)代ix25 2019款就一款配置車型，指導(dǎo)價(jià)為13.63萬元的1.6l自動(dòng)智能紀(jì)念款。

　　由上面的對(duì)比表格可以直觀看到，捷達(dá)vs5在基礎(chǔ)配置方面還是十分全面的，對(duì)比起價(jià)位更高的現(xiàn)代ix25也更有優(yōu)勢，多了定速巡航、led大燈、感應(yīng)雨刷等功能；雖然吉利繽越在360°全景影像以及自動(dòng)空調(diào)方面有所領(lǐng)先，但缺失了最實(shí)用的led大燈和手機(jī)映射，售價(jià)價(jià)格也更貴。捷達(dá)vs5則從消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā)，給到的配置都是消費(fèi)者實(shí)際需求且日常使用頻率非常高的，諸如led大燈，定速巡航、手機(jī)映射等，不花哨但都是有用的。

　　大家肯定會(huì)說這臺(tái)次頂配車型配置高不奇怪，我想告訴您在售價(jià)八萬出頭的捷達(dá)vs5進(jìn)取版車型上，就標(biāo)配了led大燈、胎壓監(jiān)測、后駐車?yán)走_(dá)和8英寸中控屏（具備車聯(lián)網(wǎng)功能）、多功能方向盤，更有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、定速巡航等等，這幾乎包含了您在日常用車、行車過程中最實(shí)用的配置，能夠完全滿足您的基本需求，就筆者自身來說，日常通勤開車上下班，定速巡航、手機(jī)互聯(lián)、駐車?yán)走_(dá)都是幾乎每天都要用到的功能，實(shí)用性就不用多說了。很難想象到在8萬出頭的售價(jià)就能買到配齊這些功能的合資品牌緊湊級(jí)suv新車，在整個(gè)汽車市場上都很難找尋，既考慮了消費(fèi)者的基本需求性，又考慮的價(jià)格實(shí)惠性，捷達(dá)vs5的性價(jià)比毋庸置疑。