不知不覺(jué)中，這一代漢蘭達(dá)上市也有4年多了，換代車型也早已在今年四月份舉行的紐約車展公布。按理來(lái)說(shuō)，現(xiàn)款車型已開(kāi)始走到產(chǎn)品末期，各種優(yōu)惠應(yīng)該接踵而來(lái)才對(duì)，但漢蘭達(dá)如今在市場(chǎng)上仍是一車難求的狀態(tài)，在同級(jí)里更是近乎標(biāo)桿般的存在。到底漢蘭達(dá)在市場(chǎng)里有著哪些優(yōu)勢(shì)呢？我們借著在敦煌試駕的機(jī)會(huì)來(lái)給大家聊聊。

　　首先我們從消費(fèi)者最為敏感的價(jià)格來(lái)看看，漢蘭達(dá)的起售價(jià)并不是最低，在2018年改款時(shí)正式砍掉3.5l發(fā)動(dòng)機(jī)車型后，頂配價(jià)格降低至32.58萬(wàn)元，主流配置的價(jià)格與競(jìng)品相當(dāng)，由此可見(jiàn)漢蘭達(dá)的售價(jià)并沒(méi)有太驚喜的地方，而且目前市場(chǎng)里完全沒(méi)有價(jià)格優(yōu)惠，以廣州為例，現(xiàn)在訂車甚至要到年底才能提車。

　　這就意味著漢蘭達(dá)不走低價(jià)促銷，也不走高價(jià)大優(yōu)惠策略，全靠產(chǎn)品力取勝。以8月份的銷量為例，漢蘭達(dá)售出共7580臺(tái)新車，對(duì)于一臺(tái)下地近30萬(wàn)的車型來(lái)說(shuō)，已是很好的成績(jī)。

　　下面我們?cè)賮?lái)看看漢蘭達(dá)在產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢(shì)。

    空間大是第一好感

　　站在一臺(tái)漢蘭達(dá)旁，一般人其實(shí)不太容易明白它為什么能在市場(chǎng)里強(qiáng)勢(shì)這么多年。外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力與同級(jí)對(duì)手相比，優(yōu)勢(shì)都不是很明顯，但只要你像一個(gè)消費(fèi)者那樣，上車體驗(yàn)一下，很快就可以感受到漢蘭達(dá)在空間方面其實(shí)很能討好人。

　　在第三排的空間方面，相比一眾7座緊湊級(jí)suv以及同級(jí)部分競(jìng)品，漢蘭達(dá)的第三排已經(jīng)從“應(yīng)急用”上升至“能用”的水平，雖然無(wú)法與第一、二排的體驗(yàn)相提并論，但是短途坐兩個(gè)成年人還是沒(méi)有什么大問(wèn)題的。

　　此外，在車身尺寸方面，漢蘭達(dá)雖然在軸距方面沒(méi)多大優(yōu)勢(shì)，但憑借著較為寬大的車身，以及高空間利用率，它給消費(fèi)者的感覺(jué)也是偏向于高大、雄壯，擁有一臺(tái)suv車型應(yīng)有的霸氣感。