俗話說(shuō)的好，早買早享受，晚買有折扣。在8月這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，我們終于迎來(lái)了日系B級(jí)車中最后換代的全新一代阿特茲�，F(xiàn)階段老款阿特茲有一定的優(yōu)惠力度，而新車則還需要一段時(shí)間才能真正入手。那么問(wèn)題來(lái)了，現(xiàn)階段是沖著終端優(yōu)惠買老款阿特茲，早買早享受，還是等時(shí)間買即將上市的新款呢？

　　在各家汽車品牌還在為舒適性而忙碌2014年，第一代阿特茲誕生便為沉悶的B級(jí)車市場(chǎng)帶來(lái)了一股新鮮的血液，給消費(fèi)者留下了深刻的印象。5年后的今天，面對(duì)對(duì)手的挑戰(zhàn)，雖然阿特茲在操控運(yùn)動(dòng)層面上仍保持著相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。但不可否認(rèn)，老款車型在內(nèi)飾質(zhì)感、NVH方面的不足也逐漸被放大。在這樣的背景下，馬自達(dá)迎來(lái)了全新一代阿特茲，官方聲稱全新一代阿特茲在質(zhì)感及NVH方面迎來(lái)了巨大的提升，將一舉打破消費(fèi)者心中阿特茲“運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿、質(zhì)感欠佳”的形象。所以我們也借著這次機(jī)會(huì)，對(duì)兩代阿特茲進(jìn)行一番對(duì)比，結(jié)果到底如何。

　　二維美在于平面，三維美在于空間

（全新一代阿特茲外觀造型更加沉穩(wěn)、不張揚(yáng)）

　　全新一代阿特茲外觀部分設(shè)計(jì)語(yǔ)言從魂動(dòng)設(shè)計(jì)1.0升級(jí)到了2.0。前臉部分，原本的橫條式中網(wǎng)改成了面積更大的星輝式中網(wǎng)，上代車型上揚(yáng)式的鍍鉻條，在本代車型上進(jìn)行了角度、位置調(diào)整，與之對(duì)應(yīng)的車尾貫穿式鍍鉻條，也進(jìn)行了對(duì)應(yīng)的處理，整體觀感更加沉穩(wěn)、不張揚(yáng)。

（全新一代阿特茲內(nèi)飾整體簡(jiǎn)潔、層次感分明）

　　全新一代阿特茲在內(nèi)飾部分的提升是十分巨大的，整體觀感更加簡(jiǎn)潔、開(kāi)闊，一改老款車型“樸素”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)去除多余線條，營(yíng)造出更加具有設(shè)計(jì)感的大面積留白。同時(shí)，利用空間位置的變化，將老款車型扁平的二維設(shè)計(jì)，變成了更加具有空間感的三維設(shè)計(jì)，層次感分明。

　　觀感存在保質(zhì)期，質(zhì)感則相對(duì)永恒

　　造型永遠(yuǎn)會(huì)有過(guò)時(shí)的一天，而質(zhì)感則相對(duì)永恒。在汽車發(fā)展的100多年時(shí)間內(nèi)，我們見(jiàn)證了車輛造型的不斷變化，但皮革、實(shí)木、高級(jí)布料等高檔材料則貫穿了整個(gè)汽車發(fā)展史。

（老款阿特茲內(nèi)飾布局利于駕駛者操作）

　　老款阿特茲的內(nèi)飾布局十分注重駕駛者操控的便利性，雖然在材料方面也用到了諸如真皮等高級(jí)材料，但是由于顏色搭配等原因，內(nèi)飾的高級(jí)感與質(zhì)感略有不足。

（進(jìn)口頭層牛皮方向盤(pán)）

　　本次全新一代阿特茲的出現(xiàn)似乎是馬自達(dá)對(duì)于車輛感官層面的一次覺(jué)醒。全新一代馬自達(dá)內(nèi)飾部分能夠觸及的地方幾乎都是軟性材質(zhì)；繼續(xù)沿用的進(jìn)口的頭層牛皮的方向盤(pán)，提升了駕駛者的握持手感；

（Nappa真皮人體工程學(xué)座椅，兼顧包裹性與舒適性）

　　Nappa真皮座椅依舊是同級(jí)少有；全新裝配的北海道進(jìn)口栓木，由專業(yè)制作吉他的匠人純手工打磨而成，保留平和自然的木頭紋理的同時(shí)手感極佳，搭配著貫穿整個(gè)中控的金屬裝飾條，帶來(lái)了細(xì)膩與溫潤(rùn)兩種不同的質(zhì)感。

（奧斯維nu高級(jí)翻毛材質(zhì)、進(jìn)口北海道栓木質(zhì)感細(xì)膩）

　　除了皮革、金屬、實(shí)木的運(yùn)用，本次全新一代阿特茲還加入了觸感十分微妙細(xì)膩的“奧司維nu”類麂皮超細(xì)纖維材料，這款材料由日本東麗集團(tuán)推出，因其高技術(shù)含量，使用成本超出真皮。在耐磨耐用等使用價(jià)值之外，這款材料擁有美妙的光澤感，且觸感柔軟、細(xì)膩，貼近肌膚。相比與金屬、實(shí)木帶來(lái)的精致感、細(xì)膩感，奧斯維nu所帶來(lái)的則是工業(yè)產(chǎn)品中少有的溫度感與親近感。

　　溫度感與生命力是人車溝通的關(guān)鍵

（全新一代阿特茲內(nèi)飾質(zhì)感十足，富有溫度）

　　就內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，全新一代阿特茲的升級(jí)與提升是十分明顯的，諸多高級(jí)材料的運(yùn)用提升的整車質(zhì)感與豪華感，三維空間設(shè)計(jì)巧妙的利用了光影效果，為留白部分添加了超脫于材料、布局的光線變化。

（全新一代阿特茲內(nèi)飾的變化極大的提高了質(zhì)感與豪華感）

　　除了材料與空間方面的變化以外，本次全新一代阿特茲在內(nèi)外飾部分的升級(jí)與調(diào)整也賦予了整車溫度感，當(dāng)然，我所說(shuō)的溫度感與親近感，恐怕也正如馬自達(dá)全球首席設(shè)計(jì)師玉谷聰先生所言的“人車交流互動(dòng)的關(guān)鍵因素”，即“車輛的生命力”。

　　當(dāng)安靜成為一件奢侈品

　　在NVH性能方面，老款阿特茲做的確實(shí)不夠優(yōu)秀，“啟動(dòng)時(shí)聲音大”、“噪音控制不好”、“胎噪大”等缺點(diǎn)一直飽受消費(fèi)者詬病。畢竟曾經(jīng)有人黑過(guò)馬自達(dá)，說(shuō)每天早上一打火，全樓的人都知道我要出門(mén)了……能聽(tīng)出馬車主的抱怨。盡管上一代阿特茲在每年的年度改款中都會(huì)著重對(duì)NVH方面進(jìn)行調(diào)整提升，但受限于車身整體結(jié)構(gòu)不能改變，提升幅度也相對(duì)較小。

（全新一代阿特茲車身調(diào)整部分幾乎整個(gè)車架）

　　在全新一代阿特茲身上，NVH性能則是重點(diǎn)提升的關(guān)鍵。噪聲傳遞方面，全新一代阿特茲大面積的增加了隔音、吸震材料，保證隔音效果。同時(shí)減少隔音材料的打孔數(shù)量、及孔隙也能進(jìn)一步抑制噪音傳遞。

（通過(guò)減少隔音層打孔，有效組織噪音傳遞）

　　在噪聲、震動(dòng)抑制方面，全新一代阿特茲對(duì)懸架進(jìn)行了全新調(diào)整，有效的減少了震動(dòng)傳遞。而在車身方面，通過(guò)對(duì)車身140余處的調(diào)整，減少不必要的噪音、震動(dòng)產(chǎn)生。

（新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)主要提升點(diǎn)）

　　除了帶來(lái)更好的NVH性能表現(xiàn)之外，新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)也為整車的行駛質(zhì)感帶來(lái)了變化。更加緊致的車身與底盤(pán)能夠使得能量傳遞更加平滑，帶來(lái)的感受就是大家所說(shuō)的“車輛底盤(pán)很緊致、不散”，而搭配上全新設(shè)計(jì)的人體工程學(xué)座椅，更是能實(shí)現(xiàn)車身座椅一體化聯(lián)動(dòng)，讓駕駛者持續(xù)保持優(yōu)良的駕駛坐姿，時(shí)刻保持頭部穩(wěn)定。

　　好的配置是建立在實(shí)用性上的

　　好的配置都是建立在實(shí)用性之上的。除了對(duì)質(zhì)感、NVH、車身架構(gòu)的調(diào)整之外，全新一代阿特茲本著以人為本的造車?yán)砟�，在科技配置方面也進(jìn)行的全面升級(jí)。

（內(nèi)飾細(xì)節(jié)對(duì)比）

　　原本的7英寸中控屏幕升級(jí)到了8英寸，并加入了車聯(lián)網(wǎng)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)緊急救援、智能語(yǔ)音、防盜追蹤定位等功能。

（悅聯(lián)系統(tǒng)導(dǎo)入車聯(lián)網(wǎng)，人機(jī)交互更加智能便捷）

　　相對(duì)老款車型而言，加入了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的全新一代阿特茲在實(shí)用性方面更加突出，能夠進(jìn)一步解放雙手，讓車主專注于駕駛。

（座椅通風(fēng)、加熱，方向盤(pán)加熱按鈕）

　　于此同時(shí)，全新一代馬自達(dá)也加入了諸如座椅通風(fēng)、加熱、方向盤(pán)加熱等同級(jí)少有的實(shí)用性配置，相信用過(guò)的人都知道，這玩意在酷暑與寒冬的時(shí)候是多么的關(guān)鍵。

（全新升級(jí)的ALH自適應(yīng)矩陣式LED大燈）

　　而全新的矩陣式ALH自適應(yīng)LED大燈也是本次阿特茲換代升級(jí)關(guān)鍵點(diǎn)。

（智能識(shí)別前方車輛，實(shí)時(shí)調(diào)整光源）

　　這款LED大燈的遠(yuǎn)光燈具有40個(gè)單獨(dú)的光源，當(dāng)車載攝像頭識(shí)別對(duì)向、前方車輛的燈光或路上行人頭部時(shí)，車燈所對(duì)應(yīng)的區(qū)域會(huì)漸變式自動(dòng)熄滅與點(diǎn)亮。這樣的設(shè)計(jì)不僅考慮到了對(duì)向和本車駕駛者的感受與行車安全，更關(guān)注到了本車駕駛者對(duì)于夜晚光線變化的視覺(jué)感受。

　　體驗(yàn)是檢驗(yàn)全新一代阿特茲的關(guān)鍵

　　有些吃虧的是，全新一代阿特茲重點(diǎn)提升的質(zhì)感、NVH性能與車身架構(gòu)方面，大部分都是肉眼看不到的。它確實(shí)不像外觀變化或動(dòng)力參數(shù)來(lái)著這么直接，這也不難解釋為什么現(xiàn)階段有些“鍵盤(pán)車神”吐槽全新一代阿特茲“改變小”。其實(shí)不然，據(jù)了解，全新一代阿特茲總研發(fā)成本達(dá)數(shù)十億元，遠(yuǎn)超常規(guī)車型中期改款研發(fā)費(fèi)用，而落實(shí)到車主實(shí)際利益方面，每臺(tái)車的感知價(jià)值增加最低2.2萬(wàn)元以上，提升不可謂不良心。有時(shí)候就是這樣，眼見(jiàn)不一定為實(shí)，很多東西都需要親自體驗(yàn)才能真正感知其中的奧秘。據(jù)廠家的消息，全新一代阿特茲的試駕車近日已經(jīng)陸續(xù)到店，本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的心態(tài)，我也十分鼓勵(lì)大家親自前往4S店進(jìn)行試乘試駕，相信全新一代阿特茲所帶來(lái)的質(zhì)感提升一定能讓你眼前一亮，本文最開(kāi)頭的問(wèn)題，你也一定會(huì)有自己的答案。