說到A級(jí)轎車市場，一直是競爭非常激烈。尤其是合資品牌的A級(jí)車市場，主要也是合資品牌主要走量的級(jí)別，幾乎每一合資品牌都在這個(gè)級(jí)別卯足了勁。開年以來，曾經(jīng)的A級(jí)轎車市場銷量冠軍速騰迎來了全新的換代，隨后軒逸也改款了。轉(zhuǎn)眼來到五月份，全新一代的思域和雷凌確認(rèn)上市，思域會(huì)早幾天上市，雷凌會(huì)晚幾天。不過從目前露出的信息來看，雷凌的資料會(huì)更多一些，本期話題，我們就聊聊，這即將上市的全新雷凌有什么硬實(shí)力？

　　TNGA下的安全性和操控性的提升

　　談到TNGA，只要關(guān)注豐田車的朋友們一定不會(huì)陌生，從去年奕澤上市以來，TNGA架構(gòu)下的車型就給了我們很多的驚喜。不過一定要筆者來總結(jié)，TNGA架構(gòu)下的車型到底有什么優(yōu)勢，在筆者看來，就是安全性和操控性的提升。在安全性的方面，我們可以看到之前所有上市的TNGA車型都是配備了10個(gè)安全氣囊，并有TSS豐田智行安全系統(tǒng)配備。此次要上市的全新雷凌，全系標(biāo)配是8個(gè)氣囊，是A級(jí)轎車中筆者所了解到的唯一配備主駕駛膝部氣囊的車型，在這一點(diǎn)上來看，還是挺有優(yōu)勢的。

　　再來說到操控性方面，之前的雷凌全系配備的都是前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立后懸架，比起更加運(yùn)動(dòng)的思域、馬自達(dá)3等車型來說，確實(shí)談不上優(yōu)勢，不過對于一款家用車來說，已經(jīng)完全夠用了。如今的全新雷凌升級(jí)了后懸架，和其他TNGA車型上一樣都采用了雙叉臂后懸架。相比其他競品的多連桿懸架，雙叉臂懸架更偏向于運(yùn)動(dòng)，造價(jià)成本也更高，一般都是用在一些性能車上的。這一點(diǎn)來說，全新雷凌在操控性方面的提升還是值得期待的。

　　科技版和運(yùn)動(dòng)版兩種內(nèi)飾選擇

　　全新雷凌給筆者帶來驚喜的是，新車采用了兩種內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中就有科技版和運(yùn)動(dòng)版。科技版主打的是三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，也就是中控彩色屏幕、彩色儀表盤和彩色抬頭顯示聯(lián)動(dòng)，這在A級(jí)車?yán)锩媾鋫�，還是很有意思的，或者說是一個(gè)越級(jí)的配置。

　　運(yùn)動(dòng)版，則采用的是豐田立屏的設(shè)計(jì)，這個(gè)和最新的凱美瑞、亞洲龍上也是一樣的。在座椅、中控設(shè)計(jì)、儀表盤等方面，也是科技版有所區(qū)別。兩種不同的風(fēng)格，可以讓消費(fèi)者多一種選擇。不過，筆者更傾向于運(yùn)動(dòng)版。

　　寫在最后

　　雷凌這次的全新?lián)Q代可以說是有備而來，全新TNGA架構(gòu)已經(jīng)到了A級(jí)車市場，豐田品牌的優(yōu)勢也會(huì)越來越明顯，其他品牌的壓力看來也更大了。關(guān)于雷凌的最終售價(jià)，由于各方面配置也都有了實(shí)質(zhì)性的提升，無論是動(dòng)力總成、懸架、還是安全配置，在筆者看來，比原先雷凌的起售價(jià)10.78萬再多出1萬，也就不到12萬的起售價(jià)比較合理，畢竟這個(gè)級(jí)別競爭對手還是挺多的。此外，我們也有理由相信，TNGA架構(gòu)下，豐田可以把成本控制得更好，在價(jià)格方面更有競爭力。