雖然當(dāng)今SUV市場不及前幾年火爆，但是諸多消費者包括懂哥，在選車的時候已久會首選SUV車型，第一就是坐姿高，視野寬闊，第二就是偶爾遇到一些不規(guī)則路面，開著SUV也不擔(dān)心刮底，通過性比轎車好太多了。懂哥在留言區(qū)經(jīng)常能看見一些小伙伴手上只有6萬元左右的預(yù)算，但是想買一臺SUV，今天懂哥介紹一款售價僅6萬元左右，還配四輪獨立懸掛的緊湊型SUV—東南DX3。

　　自從“DX”系列出來后，東南又煥發(fā)了新的活力，DX7和DX3一起共同撐起了東南的大部分銷量，DX3定位于緊湊型SUV，售價在6.19-6.99萬元，DX3直接的競品就是比亞迪元和寶駿510。

　　（DX3整車尺寸）

　　東南DX3和DX7的外觀設(shè)計都來自于著名設(shè)計所“賓尼法利納”，而且均出自一人之手，雖然出自名門，但是懂哥認為DX3的精致感依然不夠，并不像寶駿510或者長安CS15那樣有精致感，東南DX3雖然原創(chuàng)度夠了，但是在設(shè)計上還能更少一層樓，不然在顏值當(dāng)?shù)赖娜缃�，想要繼續(xù)做到大賣就比較困難了，目前DX3的月銷量也只有1000輛出頭，算是不溫不火。

　　與外觀一樣，內(nèi)飾風(fēng)格也稍顯落后了，像長安CS15和寶駿510的內(nèi)飾就非常凸顯前衛(wèi)，DX3雖然在風(fēng)格上不及對手，但是在配置上還比較厚道的，像主副駕駛安全氣囊、TCS+ESC系統(tǒng)、HDC智能陡坡緩降系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、AWS事故警示系統(tǒng)、兒童安全鎖以及胎壓監(jiān)測都為全系標(biāo)配，這一點還是做得不錯的，如果你是一個實用性主義的人，那么DX3還是相當(dāng)適合你的。

　　東南DX3的乘坐空間，懂哥認為還是有亮點的，前排調(diào)至正常的駕駛位置后，頭部空間還有4指，橫向空間也足夠，坐的不會顯得擁擠壓抑，而后排空間的腿部空間在4指到一拳左右，頭部空間和前排差不多，所以如果只是一家三口或者是一家四口，東南DX3的空間還是能輕松勝任的，后備廂官方標(biāo)準(zhǔn)容積為420升，后排座椅靠背可以支持4/6按比例放倒，承載一些超規(guī)行李更加便捷，靠背不能完全放平，有一定坡度。

　　東南DX3搭載1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，配備CVT和6檔手動變速箱，目前賣的比較好的大部分都是1.5T車型，所以今天懂哥說說1.5T車型的實際駕駛感受，即使是用上了渦輪，但是實際動力水平也還是比較一般，百公里加速時間在10秒鐘左右，算是達到了及格線。

　　低速起步時低扭不錯，比較輕快，但是時速上去之后想要再加速，整體動力水平會覺得比較疲乏，DX3的動力水平只能說剛好夠用，但是底盤質(zhì)感還是可以的，搭載了獨立懸掛，在過坑和遇到連續(xù)起伏路面的時候，表現(xiàn)比較從容，但是在懂哥試駕了一段時間后，發(fā)現(xiàn)隔音依舊延續(xù)了東南的傳統(tǒng)，比！較！吵！，特別是風(fēng)噪聲和發(fā)動機聲。

　　懂哥說

　　DX3在外觀和內(nèi)飾的顏值并不算高，但是也不掉檔次，DX3的亮點在于配置上的豐富，像全景天窗、陡坡緩解等一些實用功能都沒有落下，動力達到及格水平，代步?jīng)]有什么問題，但是想要追求推背感或者刺激就算了，好在底盤質(zhì)感還不錯，平日里開著它走街串巷還是相當(dāng)不錯的，再算上一些優(yōu)惠，DX3的實際成交價格會低上不少，所以性價比還是不錯的。

　　推薦車型：2019款 1.5T 手動旗艦型 國V