2019年3月18日晚，全新一代東風標致508L正式上市發(fā)布，官方給出的指導價為15.97-22.57萬元。如果你要是和我一樣對這款車有所關(guān)注，那么當你看到售價之后可能會在心里嘀咕：“哎呦，這法國人總算是肯放下身段了，這價格還算良心。”

　　然而，指導價和終端價之間不能打上等號，如果想要了解標致508L目前的實際售價，最簡單有效的方法就是到東風標致的經(jīng)銷店來一個實地探訪。

　　 15.97萬元的入門版，僅僅是個套路

　　正如上文中所說，508L給出起步價確實能夠吸引眼球，不過，這個定價為15.97萬元所謂的350THP先鋒版僅僅是個套路而已，根據(jù)銷售人員的說辭，廠家基本上是不會排產(chǎn)先鋒版車型的，所以這“15.97萬元”的起售價很可能將永遠只能停留在發(fā)布會的大屏幕上了。

　　那么，實際的起步價從15.97萬元一下子升到17.57萬元，這中間的差價有1.6萬元之多，標致的為了這一招也是夠拼的。所以呢，買的永遠比不上賣的精，車企為了使新車的定價不至于太難看，往往會采用這類手段來拉低車系的整體售價區(qū)間，消費者們對此需多留個心眼。

　　由此可見，標致508L的實際售價區(qū)間應該為17.57-22.57萬元，這樣一來，508L的起售價就完全進入了這一級別車型的主流水準，入門版本的低價優(yōu)勢也無從談起了。

　　經(jīng)銷商1：無現(xiàn)車無優(yōu)惠，提車需等2-3周

　　我們來看此行的第一家經(jīng)銷店，整體來看這家門店的店面還算干凈整潔，一旁的停車場停滿了車，這其中主要以408和4008為主。至于508L，除了門口有一輛試駕車之外，展廳內(nèi)還停著一臺頂配車型用于展示。

　　經(jīng)過和銷售的簡單交流，我們得知因為508L剛上市不久，全系車型不光沒有任何優(yōu)惠，而且購車時還需要收取2000元的服務費。

　　貸款方面，店內(nèi)提供了1年、2年、3年的貸款政策，這其中主推的是首付50%，2年免息的貸款政策。如果以售價為18.97萬元的次頂配車型為例，總體算下來每個月的貸款金額約為4000元，這一免息貸款政策對消費者來說還是比較有利的，只是如果選擇貸款購車，那么2000元的貸款手續(xù)費就沒得跑了。

　　保險費用方面，車輛第一年的保險必須在店內(nèi)辦理，如果購買的是基礎(chǔ)保險則這一項的費用是6500元，而如果選擇貸款購車，在購買基礎(chǔ)險種的基礎(chǔ)上還需要加購車輛盜搶險。

　　至于上牌，上海本地牌照的上牌費為1500元，如果是外地牌照可以自行辦理，但需要繳納1800元的異地上牌報備服務費用。

　　最后，這家店并沒有強制要求消費者增購配置或裝飾，如果現(xiàn)在下單訂車，可在2-3周后提車。

　　經(jīng)銷商2：門面破敗，瀕臨倒閉

　　此次走訪的第二家經(jīng)銷店則有些令人尷尬，門口破敗不堪，停車場里只有一個收機油瓶的老大爺在忙活，走進展廳，除了坐在柜臺后面低著頭玩手機的銷售，竟再無其他人。當我向銷售人員詢問店內(nèi)是否有508L的實車時被告知，目前店內(nèi)僅有408的展車，我尋思著，這家店賣完庫存后八成就該關(guān)門歇業(yè)了吧。

　　于是，我只好無奈地離開這家店，不禁唏噓，如今標致的線下渠道建設(shè)真只能用糟糕來形容了，本想在這家店完成探店工作，誰知道居然是這幅景象。沒有辦法，只能硬著頭皮找下一家店，結(jié)果嘛，我又“輕輕松松”地跑了幾十公里的路程，來到了浦東……

　　經(jīng)銷商3：購車政策和第一家店如出一轍

　　我又來到位于浦東的第三家標致經(jīng)銷商，整個展廳內(nèi)只能看到一臺508L展車，同樣是頂配車型，同樣又是官方主推的紅色。這里我展開說說配色，508L目前提供黑色、白色、紅色以及棕色車漆，消費者可以根據(jù)自己喜好免費選擇。

　　在我看完實車之后，與前來接待的銷售主管坐了下來聊價格。很遺憾，這家店同樣沒有優(yōu)惠政策，其他各方面的購車政策和第一家經(jīng)銷店十分相似，提車時間為20天左右。

　　不過，我從這位銷售主管的口中也獲得了一些有趣的信息：第一點，標致508L在6月前很可能不會有任何的降價行為；第二點，如果在下月舉行的上海車展上購車，可能會有一定程度的優(yōu)惠，切記，也僅僅是有可能而已。所以，標致508L的價格在近期內(nèi)難有任何的優(yōu)惠，在這里建議不著急的購車用戶可以繼續(xù)持幣觀望。

　　哪款車型性價比最高？

　　508L一共只有2款動力，4款車型，除去“不存在”的最低配車型和最貴的頂配車型，那么就剩下了兩款車型，分別為搭載1.6T和6速手自一體變速箱的350THP駕趣版，和搭載1.8T和8速手自一體變速箱的400THP駕控版。

　　兩款之中選一款，力薦的是標價為17.57萬元的350THP駕趣版，該版本擁有LED大燈、LED日間行車燈、主駕駛電動座椅、全景天窗、定速巡航、隨動轉(zhuǎn)向大燈、后倒車雷達等能提升日常用車便利性的配置，買這款車型對于普通消費者來說足夠了。

　　另外該車型可以選裝名為“ADAS 1.5智能選裝”的選裝包，這個包內(nèi)包含一系列安全配置，如交通標志識別提醒、限速提醒、低速碰撞剎車、車道偏離輔助等功能。

　　而次頂配400THP駕控版相比350THP駕趣版，貴出了1.4萬元，配置方面主要多出了可視泊車輔助、低速碰撞剎車這類安全配置，如果對這類配置有需求，消費者完全可以通過選裝包來豐富安全方面的配置，所以總體來說350THP駕趣版更具性價比。

　　 少得可憐的標致經(jīng)銷商

　　探店之余，我著實想吐槽一下標致的經(jīng)銷商建設(shè)情況。我們通過東風標致官網(wǎng)查詢上海地區(qū)的經(jīng)銷商，可以看到碩大的魔都只有區(qū)區(qū)6家官方經(jīng)銷商，相比友商十多家甚至數(shù)十家的體量來說，標致經(jīng)銷店的數(shù)量顯得微不足道，甚至是可憐，那么為何會形成這樣尷尬的局面呢？

　　主要原因是近幾年來，標致甚至是整個法系品牌在國內(nèi)日漸式微，銷量方面更是節(jié)節(jié)敗退，在這樣的頹勢下標致將很難維持一個龐大的線下銷售體系。

　　標致數(shù)量稀少的經(jīng)銷店必定會給消費者帶來諸多不便，就拿我們這次探店來說吧，如果駕車從AL頻道所在的嘉定汽車城出發(fā)，去往最近的標致經(jīng)銷店需要開25公里左右的路程，前前后后花費的時間約為1小時，著實不太便利。

　　AL頻道總結(jié)

　　經(jīng)過一整天的探店，并接觸到標致508L的實車之后，我個人認為這確實是一款擁有不錯競爭力的中級運動車。

　　只是在近期內(nèi)，我們似乎很難看到任何508L的降價行為。另外，法系車每況愈下的品牌影響力、堪憂的保值率還有疲軟的線下渠道建設(shè)，都影響著標致508L的購車人群。

　　所以，終端渠道早日給出一定的優(yōu)惠，以此來進一步提升508L的性價比，不失是一個順理成章的舉措。