在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，7座SUV的火熱指數(shù)人盡皆知，消費(fèi)者在選購(gòu)SUV時(shí)慢慢形成了“唯7座論”的思維模式。細(xì)思之下，7座SUV增添的三排座椅美其名曰增加更多出行的可能性，可形同雞肋的三排空間滿載7人時(shí)應(yīng)派何人安坐，只能順得哥情失嫂意。更不用說(shuō)取消6年免檢，兩年一次的例行上線檢查等政策因素的掣肘。反觀5座SUV剛剛好的座椅布局。剛剛好的年審制度，正是SUV中剛剛好的選擇。

　　現(xiàn)如今生活和工作的壓力逐漸增加，不少人都想趁著周末或者長(zhǎng)假外出放松心情，驅(qū)使著愛(ài)車(chē)與親戚朋友一同把臂自駕暢游祖國(guó)的大好河山，為此教授今天就為各位推薦幾款目前市場(chǎng)上熱度較高的大五座中型SUV供大家參考。

　　本田-冠道

　　指導(dǎo)價(jià)：22.00-32.98萬(wàn)

　　冠道自誕生至今，外觀一直備受爭(zhēng)議，渾身上下充斥著向外擴(kuò)張的肌肉線條，彰顯其霸氣的本質(zhì)，橫亙車(chē)前的粗壯鍍鉻飾條本應(yīng)是起到錦上添花的功效，豈料用力過(guò)猛反而成了累贅，車(chē)側(cè)溜背的造型足夠拉風(fēng)，但與中型SUV的本應(yīng)有的莊重身份起了沖突。如“囧”字般設(shè)計(jì)的尾部造型著實(shí)令人捉摸不透。

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，左右對(duì)稱(chēng)的中控臺(tái)布局看似平平無(wú)奇，細(xì)看之下細(xì)膩的縫線處理、精密的制作工藝，實(shí)則獨(dú)具匠心。此外大面積軟性材質(zhì)的運(yùn)用輔以啞光桃木裝飾板的加持，豪華之感油然而生。如此高質(zhì)感的內(nèi)飾風(fēng)格算是為自身其貌不揚(yáng)的外觀挽回些許顏面。

　　空間表現(xiàn)絕對(duì)是冠道最大的加分項(xiàng)，長(zhǎng)達(dá)2820mm的軸距尺寸乃四款車(chē)型之首，而且得益于本田獨(dú)有的“MM”理念，二排腿部已經(jīng)堪比奔馳S級(jí)、寶馬7系等一眾D級(jí)車(chē)型，加之0凸起的中間地板和翻毛皮材質(zhì)的真皮座椅，時(shí)常能聽(tīng)見(jiàn)由后排傳來(lái)的歡聲笑語(yǔ)。510L的后備箱容積屬中規(guī)中矩的水準(zhǔn)，可低配車(chē)型后備箱隔板的缺失似乎欠缺良心。

　　冠道分別提供1.5T+CVT，2.0T+9AT兩種動(dòng)力組合，馬力放大至193匹的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)可面對(duì)超過(guò)2噸的自重時(shí)難免會(huì)呈現(xiàn)小馬拉大車(chē)的現(xiàn)象。反觀后者，在機(jī)械層面一向鐘情于自給自足的本田，破天荒給冠道裝備上ZF的9AT變速箱，可畢竟不是自家產(chǎn)品，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的配合程度未如理想，導(dǎo)致發(fā)力區(qū)間被延后至2000轉(zhuǎn)，起步階段深踩油門(mén)稍顯慵懶。

　　JEEP-自由光

　　指導(dǎo)價(jià)：20.98-31.98萬(wàn)

　　傳承家族式的經(jīng)典7孔進(jìn)氣格柵蔚然佇立與車(chē)頭，傲視著遠(yuǎn)方不怒自威。內(nèi)部巧妙的折角設(shè)計(jì)展示其不羈的個(gè)性。富含科幻色彩的分體式大燈辨識(shí)度與功能性兼而有之。新融入的Overland版外觀套件，前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙與車(chē)身進(jìn)行同色處理，進(jìn)一步擴(kuò)張其運(yùn)動(dòng)張力。車(chē)側(cè)通過(guò)柔和順暢的線條修飾展現(xiàn)剛中帶柔的一面。如此外觀絕對(duì)是行人注目禮的最佳收集器。

　　曾榮獲沃德十佳內(nèi)飾稱(chēng)號(hào)是對(duì)其內(nèi)飾的最大褒獎(jiǎng)，國(guó)產(chǎn)過(guò)后的水準(zhǔn)仍與進(jìn)口版本維持同一陣線，整體風(fēng)格趨向溫馨居家風(fēng)，厚道地大范圍鋪設(shè)軟性材質(zhì)，確保對(duì)待身體每一寸肌膚都能做到一視同仁。整齊劃一的雙縫線工藝是自由光對(duì)于細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛追求。觸感細(xì)膩且粗壯的方向盤(pán)手感著實(shí)令人愛(ài)不釋手，鐫刻在LOGO下方的“SINCE 1941”字樣與玻璃上Willys圖標(biāo)時(shí)刻提示駕駛員其不凡的身世。

　　北美原裝進(jìn)口的NAPPA真皮座椅，歷經(jīng)20萬(wàn)次嚴(yán)格模擬測(cè)試，座椅的人機(jī)工程學(xué)已臻于完美，久坐不疲倦、過(guò)彎不側(cè)傾。尺寸長(zhǎng)達(dá)1.2米，可開(kāi)啟幅度長(zhǎng)達(dá)42厘米的全景天窗夜可觀星、晝可觀日。在輔以全系標(biāo)配的后座出風(fēng)口，二排乘客的幸福指數(shù)已達(dá)至頂峰。后門(mén)接近90度的開(kāi)啟角度，搬動(dòng)兒童安全座椅上下車(chē)吃力的老大難問(wèn)題迎刃而解，豐富的人性化儲(chǔ)物空間所有乘員的隨身物品都能找到安身之所。

　　自由光提供2.0L和2.4L兩款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的均是采埃孚9AT變速箱，得益于自吸+自動(dòng)變速箱天然的線性輸出優(yōu)勢(shì)加之恰當(dāng)好處的油門(mén)靈敏度調(diào)校，無(wú)論經(jīng)歷何種復(fù)雜的工況的考驗(yàn)，平順度始終如一。隨著油門(mén)開(kāi)度的不斷增大，變速箱積極的進(jìn)行回應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)源源不絕的能量不停向外噴發(fā)，駕駛樂(lè)趣隨之而來(lái)。

　　自由光最出彩的當(dāng)屬Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)與同級(jí)唯一Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng)，帶電子化后軸分離技術(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)在兩驅(qū)與四驅(qū)之間無(wú)縫切換，內(nèi)置的兩組多片離合器，單獨(dú)控制每側(cè)車(chē)輪所需的扭矩，輔以支持5種模式可選的路況模式自選系統(tǒng)，在越野性與燃油經(jīng)濟(jì)性間取得了出色的平衡點(diǎn)。FSD主動(dòng)減震系統(tǒng)會(huì)因應(yīng)不同路況適時(shí)調(diào)節(jié)阻尼的軟硬程度，對(duì)舒適性和操控性的提升大有幫助。