日前，據(jù)海外媒體報道，福特推出了坑洞檢測技術(shù)，其將應(yīng)用到第四代福特福克斯車型上。該技術(shù)可以讓車順利地通過坑坑洼洼的路，以使車輛達到其真實的續(xù)航里程。

　　該系統(tǒng)使用12個高分辨?zhèn)鞲衅�，可在汽車駛過路面時檢測到坑洞，當(dāng)車輪行駛在坑洞時，可以調(diào)整懸掛系統(tǒng)，限制車輪陷入坑洞的距離。一旦檢測到路面的坑洞，減震器會自動調(diào)整應(yīng)對，駛過的車輪就不會深陷坑洞。

　　福特表示，如此一來，可以減小車輪從坑洞彈出的沖擊力，改善駕駛體驗以及減少損壞的可能性。據(jù)了解，該系統(tǒng)對汽車后輪的作用程度更大，后懸掛的響應(yīng)速度比前懸掛的響應(yīng)速度快，前輪會在后輪到達坑洞之前對后輪發(fā)出預(yù)警信號。

　　新福特�？怂蛊�車動力總監(jiān)Guy Mathot表示工程師一直在尋找最差的路面來測試懸掛系統(tǒng)的極限，但我們注意到起伏不平的路開始越來越多的出現(xiàn)。路面坑洼是一個短期都不會消失的問題，但是有了新福特Focus的懸掛技術(shù)，就可以減少坑洼路況的影響。

　　全新福特�？怂沟目佣礄z測系統(tǒng)是該車選配技術(shù)連續(xù)減震控制（Continuously Controlled Damping）的一個功能，該車將于今夏在英國上市。

　　編輯點評：福特�？怂顾�配備的這項技術(shù)每隔2毫秒可讀取車輛的行駛數(shù)據(jù)的懸掛、車身、轉(zhuǎn)向和制動操作，并進行監(jiān)控，懸掛響應(yīng)得以調(diào)整車輛，讓駕駛員得以獲得更好的駕駛體驗。