對(duì)于奧迪的整個(gè)產(chǎn)品線，想必A4L和A6L是最受人熟知的產(chǎn)品，說得直白一些，馬路經(jīng)常見到的奧迪轎車，一般絕大部分都是它倆。作為深入人心的“官車”，或許你并不了解，在A6L與A8L之間，還會(huì)有這么一臺(tái)兼具個(gè)性與優(yōu)雅的奧迪A7。

　　溜背的造型以及優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的定位或許會(huì)讓很多人會(huì)擔(dān)心它不那么“接地氣”，畢竟作為一輛汽車，實(shí)用性還是非常重要的。所以在本次實(shí)用性報(bào)告中，我將著重關(guān)注它在日常使用過程中的表現(xiàn)，畢竟腔調(diào)可以有，但是實(shí)用性也不能丟。

　　測(cè)試車輛：2017款50TFSI quattro動(dòng)感型

　　指導(dǎo)價(jià)格：89.80萬元

　　視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在視野盲區(qū)的測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們將集中針對(duì)車輛前方視野、內(nèi)后視鏡視野、左右后視鏡盲區(qū)和倒車?yán)走_(dá)進(jìn)行針對(duì)性測(cè)試。在測(cè)試過程中，車內(nèi)所有座椅均調(diào)至到最低，所測(cè)量出的數(shù)據(jù)會(huì)與駕駛者正常使用時(shí)稍有偏差，數(shù)據(jù)僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

　　對(duì)于像是奧迪A7這類的中大型車，車輛周圍的視野往往都會(huì)比較差，而且更長(zhǎng)的車頭也會(huì)在一定程度上增加駕駛員的視覺誤差，所以優(yōu)異的視野表現(xiàn)在此時(shí)就顯得尤為重要。

　　經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為243cm，較往期的測(cè)試結(jié)果來看，其所產(chǎn)生的盲區(qū)范圍比較小。在測(cè)試階段，我們會(huì)將座椅調(diào)至最低，所以相比較正常的駕駛坐姿，這樣的測(cè)量環(huán)境會(huì)更加苛刻一些。

　　車內(nèi)后視鏡測(cè)試依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為822cm。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)量時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　由于使用了雙曲率外后視鏡，再加上很寬的造型設(shè)計(jì)，這些因素都讓奧迪A7的后視鏡視野表現(xiàn)非常出色。從數(shù)據(jù)上來看，左側(cè)28°和右側(cè)22°的可視范圍非常廣，雖然沒有并線輔助功能的加持，但是憑借如此優(yōu)秀的視野表現(xiàn)，日常駕駛也能夠非常從容。