相信很多老鐵都聽過ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，其實(shí)對(duì)于車身穩(wěn)定系統(tǒng)不同的車企有不同的叫法，但一般用大眾的ESP泛指車身穩(wěn)定系統(tǒng)。顧名思義，ESP就是保持車身穩(wěn)定，防止車輪打滑、車輛甩尾的一套裝置，它是在牽引力控制系統(tǒng)和防抱死系統(tǒng)基礎(chǔ)上延伸出來的一種主動(dòng)安全裝置，堪稱目前最高級(jí)的防滑系統(tǒng)。除非有藤原拓海的那種車技，不然ESP在高速并線或轉(zhuǎn)向時(shí)相當(dāng)重要。目前國(guó)內(nèi)10萬(wàn)以上不標(biāo)配ESP的車仍然存在，所以下面幾款標(biāo)配的就顯得難得了。

　　 奇瑞-艾瑞澤5

　　指導(dǎo)價(jià) 5.89-9.79萬(wàn)

　　奇瑞近幾年發(fā)展坎坷，忍痛轉(zhuǎn)型推出首款“正向研發(fā)”的艾瑞澤7之后，期盼著能在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)一炮而紅卻未能如愿。作為艾瑞澤系列第三款全新車型，2016年上市的艾瑞澤5肩負(fù)著進(jìn)軍緊湊級(jí)市場(chǎng)，重振奇瑞“雄風(fēng)”的使命。

　　艾瑞澤5外形原創(chuàng)度很高，整體造型年輕運(yùn)動(dòng)，有點(diǎn)韓系車的味道但比現(xiàn)代朗動(dòng)之流硬朗得多。同為緊湊級(jí)別的車型，艾瑞澤5相比艾瑞澤7卻便宜了近三萬(wàn)，雖然說軸距短30mm，長(zhǎng)度短了80mm，但實(shí)際感受上卻不會(huì)有太大差別，空間夠用。艾瑞澤的內(nèi)飾很耐看，從整個(gè)儀表臺(tái)到出風(fēng)口再到按鍵都是布局非常對(duì)稱，但塑料感比較強(qiáng)，畢竟價(jià)格擺在這里。

　　艾瑞澤5搭載有1.5L和1.5T兩款的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力116匹，最大扭矩141Nm，和同緊湊級(jí)神車?yán)室?.6L的版本相差不大。除了ESP之外，2017款艾瑞澤還標(biāo)配定速巡航、上坡輔助、GPS，是款很不錯(cuò)的代步車。