身邊越來(lái)越多人買車都傾向于買一輛SUV，就連我身邊之前一直鐘情于轎車的朋友都開(kāi)始動(dòng)搖，為了更高的坐姿，更好用的車廂空間，更優(yōu)秀的通過(guò)性，這些優(yōu)點(diǎn)吸引著一大堆中國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)。SUV品種繁多，日系、美系、德系……每一個(gè)品牌都會(huì)有自己特點(diǎn)個(gè)性，究竟哪些品牌的車適合自己？這次貓哥就先從日系說(shuō)起，究竟不同的日系品牌各有什么特點(diǎn)。

　　廣汽三菱歐藍(lán)德 指導(dǎo)價(jià)：15.98-22.38萬(wàn)

　　歐藍(lán)德的進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版我都開(kāi)過(guò)，說(shuō)實(shí)話進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)版本我是開(kāi)不出什么區(qū)別，現(xiàn)在的汽車國(guó)產(chǎn)化之后的水平真的已經(jīng)是非常高了。歐藍(lán)德在上市之后憑借“2047”（20萬(wàn)以內(nèi)四驅(qū)七座）這個(gè)概念，圈了一大票的粉絲，畢竟當(dāng)時(shí)同級(jí)別中的車型還沒(méi)有這種操作的產(chǎn)品。

　　歐藍(lán)德這款車?yán)^承了三菱大部分優(yōu)點(diǎn)，底盤相比起其他大部分同級(jí)別的對(duì)手都是相對(duì)比較硬朗，但是硬中帶韌，機(jī)械品質(zhì)上乘，給人很足夠的信心去沖擊路上的障礙。雖然底盤懸掛比較硬朗，但是避震也能夠盡可能化解減緩路面的沖擊，在車輛彈起的時(shí)候一下子拉住車身，避免車廂內(nèi)的乘客太難受。

　　歐藍(lán)德雖然有7座，也極力打造家庭SUV這個(gè)概念，但其實(shí)我覺(jué)得這款車在舒適性上還是有所欠缺，更加傾向越野運(yùn)動(dòng)，座椅也不算舒服，反而開(kāi)起來(lái)的質(zhì)感不錯(cuò)。另外，大家也不要對(duì)第三排兩個(gè)座椅抱有太多希望，那兩個(gè)座椅真的是拿來(lái)備用的，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)比較難受。雖然歐藍(lán)德開(kāi)起來(lái)的質(zhì)感真的不錯(cuò)，但是動(dòng)力儲(chǔ)備其實(shí)并不算充足，就算是2.4L排量匹配CVT變速箱車型，動(dòng)力依然比較勉強(qiáng)，最大馬力192，最大扭矩235�！っ椎臉O限放在面前。

　　   東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.88萬(wàn)

　　聊完了三菱少不了日產(chǎn)，畢竟現(xiàn)在是同一個(gè)聯(lián)盟。奇駿與歐藍(lán)德相比，可以說(shuō)是走兩個(gè)完全不同的方向，歐藍(lán)德底盤硬中帶柔柔中帶韌，而奇駿的底盤會(huì)相對(duì)比較軟，乘坐起來(lái)要比歐藍(lán)德舒服得多。東風(fēng)日產(chǎn)又名“沙發(fā)廠”也并不是浪得虛名，我曾經(jīng)開(kāi)玩笑說(shuō)如果日產(chǎn)拿出沙發(fā)單獨(dú)出售也能分拆上市，所以如果你能夠買上真皮座椅版本，座椅會(huì)再提供一次濾震，再加上車廂內(nèi)的隔音不錯(cuò)，是一款不可多得的家庭用車，家里人坐肯定喜歡。

　　日產(chǎn)和三菱都有一個(gè)毛病，就是車子開(kāi)起來(lái)感覺(jué)動(dòng)力真的一般，雖然奇駿已經(jīng)配備有2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力186，最大扭矩233�！っ祝�在經(jīng)過(guò)CVT過(guò)濾之后，中后段的提速感覺(jué)肉肉的，沒(méi)有太多激情，而且奇駿的方向也沒(méi)有歐藍(lán)德來(lái)得緊致。

　　  東風(fēng)本田CR-V 指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.98萬(wàn)

　　新一代的CR-V上市之后銷量也是氣勢(shì)如虹，9月份賣出了19582輛，相信10月份就能突破2萬(wàn)這個(gè)大關(guān)。CR-V是一款很均衡的車，沒(méi)有明顯的短板，但是各方面的指數(shù)加起來(lái)則會(huì)讓對(duì)手恐懼。

　　這一代的CR-V集成了上一代的不少優(yōu)點(diǎn)，例如車廂內(nèi)的空間依然夠?qū)挸ǎ�方向緊致指向精準(zhǔn)依然好開(kāi)，底盤雖然沒(méi)有歐藍(lán)德硬朗，但是多了一份舒適，機(jī)械質(zhì)感不錯(cuò)，也是很有信心應(yīng)對(duì)路面的沖擊。內(nèi)飾、靜音提升了一個(gè)層次，乘坐起來(lái)會(huì)更加舒適。

　　動(dòng)力上，CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)跟UR-V240turbo是一模一樣的，最大馬力193，最大扭矩243�！っ祝�一樣是匹配CVT變速箱。我之前開(kāi)過(guò)UR-V的姐妹車型冠道，我當(dāng)時(shí)就已經(jīng)認(rèn)為這一套動(dòng)力系統(tǒng)真的相當(dāng)牛，起步一點(diǎn)也不會(huì)給人感覺(jué)肉的感覺(jué)，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，加速也是相當(dāng)給力。說(shuō)到這里，可能大家都會(huì)覺(jué)得，CR-V比UR-V更小更輕，那動(dòng)力肯定會(huì)很好。但是我的答案是否定的。CR-V的動(dòng)力調(diào)校很奇怪，起步并沒(méi)有冠道響應(yīng)快，不少同行測(cè)試過(guò)CR-V的百公里加速，居然跟冠道／UR-V差不多，看來(lái)本來(lái)在CR-V上的動(dòng)力調(diào)校是有所保留的。另外這款車的剎車也沒(méi)有上一代車型來(lái)得線性，前段還是有一點(diǎn)虛位，不知道召回之后這一點(diǎn)有沒(méi)有改善。