大氣的造型、強悍的動力、寬闊的視野以及強悍的通過性，讓SUV成為無數(shù)男人的夢想。在這個旅行與戶外激情的年代，城市定位的SUV車型雖然在空間舒適上做得不錯，同時也擁有四驅(qū)功能，但始終與傳統(tǒng)SUV在設(shè)計上較大區(qū)別，因此頂多算個“偽娘”，不能自由自在暢快的撒歡。今天我們就給大家介紹幾款50萬元內(nèi)可以很好勝任越野任務(wù)的硬派SUV。當然，這些車型平時在城市道路上也非常不錯，吸引眼球而且不懼怕馬路牙子或臺階。為了探究最接近廣大消費人群實際購買力的實力派越野車，我們的價格區(qū)間選定在了15萬~50萬元間。

　　Jeep牧馬人

　　牧馬人盧比肯在這幾輛車中有最強的越野指標：短軸距、低速四驅(qū)、三把差速鎖。牧馬人是所有車中最專業(yè)的越野車，近乎原始的坐姿、裸露的車門合頁和粗獷的內(nèi)飾布局都會讓你對這輛車另眼相看。

　　3.6升自然吸氣發(fā)動機與它的體重是絕佳配合。

　　作為專業(yè)的越野車，低速分動箱不能缺少，而牧馬人一旦掛上低速四驅(qū)擋后好像就有使不完的力氣，就連怠速時都需要使勁踩剎車才能將它停住。

　　江鈴福特撼路者

　　撼路者的四驅(qū)系統(tǒng)帶有低速四驅(qū)和后橋差速鎖，操作很簡單，全部由按鍵和旋鈕控制。它也是這幾輛車中內(nèi)飾設(shè)計最現(xiàn)代的越野車。液晶儀表與銳界很像，中控臺還有大尺寸觸摸屏，任何操作不會陌生。

　　動力方面，2.0T發(fā)動機指標很棒，可輸出245馬力和360牛·米，并配合6擋自動變速箱。雖然它的整備質(zhì)量達到了2.3噸，但動力顯得非常充沛。35度坡道只需1500轉(zhuǎn)就輕松上去，38度坡也不到2000轉(zhuǎn)就輕松通過，上45度坡時輪胎在坡頂有些打滑，但有驚無險。因為它的軸距較長，且?guī)в蟹奖闵舷萝嚨哪_踏板。

　　豐田普拉多

　　豐田扎實的做工和極為出色的耐久性是獲得良好口碑的關(guān)鍵，雖然沒有眼花繚亂的配置與設(shè)計，一切都已實用為主，但多年的“一貫制”并沒有削減消費者的購買欲望。也許7座車型正是個強有力的賣點。

　　作為2.7升頂配車輛，它的四驅(qū)系統(tǒng)雖然帶有低速擋，但后橋并沒有差速鎖。2噸的大家伙只有163馬力和246�！っ�。公路方面2.7升普拉多在山路上顯得很疲憊，1擋加速就很乏力，很大的齒比跨度另換入2擋后幾乎就沒有加速度。跑起來后的舒適性倒是不錯，懸掛能很好過濾短波震動，同時車內(nèi)噪聲也保持在很低的水平。

　　三菱帕杰羅

　　帕杰羅是一款有著數(shù)十年悠久歷史的越野型SUV，它曾經(jīng)在數(shù)次國際汽車賽事中亮相并取得不俗的成績。另外，帕杰羅在國內(nèi)汽車消費群體影響力和口碑都是有目共睹的，很多越野愛好者也選擇帕杰羅作為他們的座駕。

　　配備3.0升V6發(fā)動機，最大功率130kW,4000轉(zhuǎn)速時可以釋放259N.m峰值扭矩。傳動部分匹配一臺5速手自一體變速箱，要想獲得十分積極的加速感，恐怕是不能滿足的，但在日常用車和越野環(huán)境中，這臺發(fā)動機皮實可靠，動力也滿足要求，這就足夠了。相比同級一些越野車，這臺車只需要93號（京92號）即可滿足需求，可謂不挑食，也不會增加車主更多支出。

　　長城哈弗H9

　　H9的2.0T發(fā)動機是全新的，可輸出218馬力和324�！っ祝�配置方面H9也可以說是武裝到牙齒。

　　H9則比普拉多多了后橋差速鎖，在穿越過程中只需關(guān)注不要磕碰腳踏板就可以了，全景攝像頭在越野時的用處很大：可以在很窄的地方調(diào)頭、發(fā)現(xiàn)一些潛在的危險等等。公路上H9前排的舒適性不錯，隔音也很好，整體的檔次很高。哈佛H9最低第定價所以這些車中性價比是最高的。