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無(wú)論是科技的發(fā)展方向還是需要人類改善的環(huán)境問(wèn)題，都昭示著未來(lái)終究屬于新能源汽車時(shí)代，如今，新能源汽車已經(jīng)開始了新一輪的角逐，不少經(jīng)典款的B級(jí)車都開始推出混動(dòng)版，不知未來(lái)會(huì)否推出純電版，不過(guò)目前B級(jí)車混動(dòng)版的競(jìng)爭(zhēng)也是相當(dāng)?shù)募ち?，那么如今?..

當(dāng)中級(jí)車型在國(guó)內(nèi)剛剛興起之時(shí)，每個(gè)國(guó)家的車型就已經(jīng)有了獨(dú)特的印記，比如日系車的舒適與經(jīng)濟(jì)、德系車的技術(shù)與操控、美系車的安全與大空間以及法系車的情懷與浪漫。隨著市場(chǎng)需求的不斷改變和科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在的中級(jí)車型在保留自己獨(dú)特屬性的前提下...

現(xiàn)在市面不同價(jià)位不同級(jí)別的車型實(shí)在是太多了，人們?cè)诿鎸?duì)諸多選擇時(shí)，難免會(huì)搖擺不定。最近我的一位朋友就遇到了這樣的問(wèn)題，手頭有了一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的他終于下定決心，把開了多年的老明銳換掉了，雖然把購(gòu)車目標(biāo)鎖定在了奔馳C級(jí)，但依舊有些不敢出手，...

在汽車行業(yè)一直流傳著這樣一句話：得中型車者得天下。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，中型車不僅仍然是重要的利潤(rùn)來(lái)源，更是塑造品牌力重要工具。這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)不少合資車企身上體現(xiàn)的尤為明顯，如果在中型車市場(chǎng)上能夠占有一席之地，那么企業(yè)在市場(chǎng)的整體表現(xiàn)都不會(huì)太差...

在純?nèi)加蛙嚌u行漸遠(yuǎn)的年代，混動(dòng)車已成為燃油車和新能源車的交接產(chǎn)物，除了價(jià)格稍微稍貴點(diǎn)外，其油耗真的是省，大部分百公里只要不到5L，如果精細(xì)點(diǎn)算，兩年也就把貴出來(lái)的錢給省出來(lái)。 目前市面上的主力B級(jí)混動(dòng)車大致價(jià)格都鎖定在25萬(wàn)左右，而且豐田，...

中型轎車與緊湊級(jí)SUV，是選車時(shí)入門的車型，這兩個(gè)級(jí)別的車型，基本在空間、性能等方面，滿足了一般家庭的使用需求，那么先說(shuō)中型轎車，既然是最值得入手的5臺(tái)中型轎車，那么一定兼具品牌、性價(jià)比、空間與性能，當(dāng)然最重點(diǎn)的還是要相對(duì)足夠便宜。 凱迪...

如果放在以前，凱美瑞和寶馬3系這兩個(gè)名詞并不會(huì)有太多交集，隨著消費(fèi)主力的年輕化，它倆都發(fā)生了很多的變化。凱美瑞在不斷地提升自身的價(jià)值，而寶馬3系也開始逐漸市場(chǎng)下沉，正如全新第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版和寶馬318 Li的關(guān)系一樣，相似的定位以及相近的價(jià)...

在汽車市場(chǎng)，年輕化的消費(fèi)趨勢(shì)影響了新車的發(fā)展方向；不僅是緊湊型車，連中高級(jí)車也抹去了一貫成熟穩(wěn)重的面貌，向著個(gè)性、年輕、運(yùn)動(dòng)的方向轉(zhuǎn)變。比如，運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車如新款大眾CC、新款思鉑睿、2018款全新阿特茲、全新凱美瑞運(yùn)動(dòng)版等產(chǎn)品的紛紛出現(xiàn)，就...

在中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)中，大眾以及日系兩田一直都是銷量主力，邁騰17年一直稱霸中級(jí)車銷量榜首，雅閣不慌不忙緊隨其后，凱美瑞雖然老款表現(xiàn)欠佳，但是新款剛上市訂單就已破萬(wàn)。那么在強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話中，同價(jià)位三款車，究竟誰(shuí)的表現(xiàn)最好呢，今天老K就來(lái)比一比！ 本...

如果說(shuō)2017廣州車展期間最受矚目的車型，莫過(guò)于11月16日正式上市的廣汽豐田第八代凱美瑞。從活躍在新聞中的“全新面孔”，到上市發(fā)布會(huì)上令人振奮的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，全新凱美瑞給人帶來(lái)的驚喜，遠(yuǎn)不拘泥于全新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，作為豐田TNGA全球化架構(gòu)全面...