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2021年已過去大半，當(dāng)新款手機(jī)都陸續(xù)用上了120Hz高刷屏；當(dāng)高端電動車配備激光雷達(dá)都已難稱亮點的時候，那些續(xù)航“沒期待”，空間“很親密”的微型新能源產(chǎn)品是否還有關(guān)注和選擇的意義呢？不用果斷說否，轉(zhuǎn)完2021天津國際車展的全部展館，我覺得這幾款...

在成都車展過后，各廠家推出新車的速度明顯放緩。回顧上周，長安CS75 PLUS迎來了年度改款，新車針對外觀進(jìn)行了小幅調(diào)整，更具攻擊性；來自東風(fēng)風(fēng)神旗下的奕炫MAX也在上周上市，該車是DSMA架構(gòu)打造的首款車型，綜合實力十分出色。除了上述重磅車型外，還...

9月3日，長安汽車旗下車型奔奔E-Star國民版 心怡版正式上市，新車售價區(qū)間為4.38萬-4.4799萬元，共有7種車型可選。值得一提的，在動力電池方面，新車配備了磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池兩種動力方案供用戶選擇。作為奔奔E-Star國民版家族中的全新車型，新...

日前我們拿到了7月份的新車上險數(shù)據(jù)，相較6月，很多"神車"依然保持了強(qiáng)勁的勢頭。比如在轎車市場，朗逸依然是霸主，7月上險數(shù)達(dá)到30730臺；在SUV市場，哈弗H6上險數(shù)達(dá)到27086臺，繼續(xù)蟬聯(lián)第一名寶座；在MPV市場，前兩名依然被五菱宏光和別克G...

2021年是又一個十年的開端，也是中國車市的變局之年。今年以來，盡管乘用車市場總量穩(wěn)定，但銷量結(jié)構(gòu)卻發(fā)生了微妙變化，新能源份額獲得實質(zhì)性提升，傳統(tǒng)動力市占率出現(xiàn)趨勢性下降。如今，新能源板塊已為增長支柱，越來越多的消費(fèi)者開始用真金白銀為“大...

如今電動車普及率已是越來越高，更環(huán)保的出行方式以及電動車獨有的行駛質(zhì)感都備受青睞。談及電動車一定繞不開續(xù)航表現(xiàn)，這也是很多準(zhǔn)車主十分在意的一件事。其實也大可不必為續(xù)航太過傷神，從自身需求出發(fā)，適合就是最好的。就如今天準(zhǔn)備推薦的這四款車...

日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，長安新能源4月銷量達(dá)5,214輛，同比增長2688.2%。其中，奔奔E-Star銷量2,082輛，奔奔E-Star國民版銷量2,630輛。 長安奔奔E-Star續(xù)航分別為150公里和301公里。外觀方面，該車延續(xù)奔奔EV的設(shè)計風(fēng)格，進(jìn)氣格柵幾乎全部封閉，左下角...

純電動車，自誕生至今一直伴隨著爭議。喜歡它的人覺得好處多多，如不受限行影響、用車成本低、加速有勁兒等；不喜歡它的人覺得沒有安全感如里程焦慮、充電麻煩、冬天續(xù)航短等等，總而言之就是覺得它不靠譜。那么一輛靠譜的，適合國民需求的純電動車應(yīng)該...

在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉無疑是時代的強(qiáng)者。盡管它銷量不及比亞迪出色，但整體競爭力卻有不凡的表現(xiàn)。在今年8月前，特斯拉Model 3一直位居新能源汽車銷量排行榜首位，而改變這一情景的不是比亞迪漢，也不是蔚來ES8，而是名不見經(jīng)傳的五菱宏光MINIEV（...

目前北京市市場監(jiān)督管理部門正在開展執(zhí)法行動，打擊本市生產(chǎn)、銷售未經(jīng)國家許可的非法電動三輪機(jī)動車、四輪機(jī)動車違法行為（“老年代步車”）。目前常見的老年代步車大多為三輪和四輪形式，價格普遍在2萬元到4萬元之間，一些屬于摩托車范疇，另外一些車...