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買車已經(jīng)是一件非常普遍的事情，家家戶戶有車的日子已經(jīng)越來越近，為選車而頭疼的人也越來越多。 市場競爭最不可開交的，還屬15萬內(nèi)的家用車市場。就一個普通家庭而言，一部十幾萬的車子已經(jīng)能夠滿足多數(shù)用車需求，車輛的品質(zhì)也達到了一定的層次。15萬...

前兩日咱們推了送一篇頭條文章 - 《不要勉強你的錢包，10萬下地的SUV一點都不將就》，從后臺大家的留言可以看出，多數(shù)朋友們支持叫獸最后總結(jié)的觀點：“同價位情況下，轎車比SUV具有更高的性價比?！边@一點對于家用級別車型來說更為突出。 至于原因，叫...

論外觀、配置、空間、價格合資品牌都不能和它們一起比較，它們都具備沖擊銷量前三的實力，它們天生的目標(biāo)也正是為了挑戰(zhàn)合資品牌，打破合資車型在同級家轎領(lǐng)域的封鎖線。 它們就像是天生的合資車殺手，在這個級別完虐合資品牌。 榮威i6 指導(dǎo)價：8.98-14...

一提到大學(xué)教授時，人們的第一反應(yīng)都是歲數(shù)很大的“老學(xué)究”?？墒窃诋?dāng)下的中國，他們不僅有高能力，而且還有很高的薪水，甚至很多灰色的收入。所以，他們不僅代表了知識的頂峰，也代表了源源不斷的金錢。 近日，復(fù)旦大學(xué)一位教授的工資單流傳到了網(wǎng)上...

提起自主品牌，人們的目光總是會停留在SUV車型上，持續(xù)火爆的SUV市場確實讓我們嘗到了不少甜頭。但是對于品牌的長久發(fā)展而言，多線開花注定要代替單兵作戰(zhàn)，而令人欣慰的是，雖然自主品牌的轎車市場受冷，但我們并不乏精品車型。而今天對比的兩位選手就...

個人以前對于自主品牌的認(rèn)識普遍是有一件好看的“衣裳”，但卻沒有核心的技術(shù)，這里的“技術(shù)”往往是指發(fā)動機技術(shù)。近年來有一些爆款車型的出現(xiàn)開始改變大家的想法，但是仍然沒有明確的指標(biāo)來讓普通消費者信服。 而在不久前，一位名為李晨陽的榮威車主...

小排量渦輪增壓發(fā)動機已成為汽車發(fā)展的一個趨勢，越來越多的汽車廠商都開始積極轉(zhuǎn)投小排量渦輪增壓發(fā)動機，考慮到燃油的經(jīng)濟性，本田思域1.0T渦輪增壓率先獲得消費者的認(rèn)可，如今緊湊車型思域、卡羅拉、?？怂埂⒔艿隆⒂⒗?、帝豪GL、軒逸、朗逸、昂克賽...

對于當(dāng)今消費者來說，一件產(chǎn)品能勾起他購買欲望的最大原因，不再單純只是價格，而是品質(zhì)感。同樣的，消費者對于車輛是否具備品質(zhì)感的判斷，更多的是基于造型、配置、用料上來判斷。在同樣的價位上，能滿足更多需求的車型，且又有品質(zhì)感才是消費者的第一...

除了標(biāo)準(zhǔn)尺寸的車系，自主緊湊型轎車市場還提供了部分大車身長軸距的產(chǎn)品，以此為基礎(chǔ)打造的車內(nèi)空間可以達到中級車水平，對于希望車內(nèi)有一個相對寬敞環(huán)境的消費者來說，絕對是走心的設(shè)計。下面這四款自主緊湊型車的軸距都達到或超過2700毫米，稱得上是...

自從排量稅出現(xiàn)跟提倡小排量環(huán)保之后，不少品牌車型紛紛取消自然吸氣轉(zhuǎn)而搭載小排量渦輪增壓，現(xiàn)在的自主品牌車型里，十五萬元不到帶渦輪增壓發(fā)動機的車型價格相對適中，而且?guī)u輪增壓發(fā)動機車型普遍要比同排量自然進氣車型動力性好，加上自主品牌在這...