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曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)車是模仿、廉價(jià)的代名詞，時(shí)至今日自主品牌的進(jìn)步有目共睹，甚至一些產(chǎn)品的實(shí)力足以媲美合資車型，今天就為大家?guī)韮煽羁梢源碇袊?guó)品牌制造水平的轎車--吉利博瑞和全新傳祺GA6，這兩款國(guó)產(chǎn)高端轎車的定位以及售價(jià)大相徑庭，接下來我們就來...

7月8日，吉利汽車控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）公布了2019年上半年的銷量數(shù)據(jù)：今年6月，吉利汽車銷量90,875輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.63%。其中，海外出口量達(dá)6,234輛，新能源及電氣化車型銷量達(dá)15,985輛；上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)總銷量達(dá)651,680輛，其中上...

日前，編輯從相關(guān)渠道獲悉，吉利博越PRO將于8月上市發(fā)售。相比博越來說，博越PRO在外形、內(nèi)飾及動(dòng)力系統(tǒng)方面均進(jìn)行了升級(jí)。此外，博越PRO還將搭載GKUI 19版本車載互聯(lián)系統(tǒng)。 外觀方面，新車采用了最新的家族式外觀，漣漪式進(jìn)氣格柵造型變得更為立體，此...

說起時(shí)尚，大家都會(huì)有著非常多不一樣的想法，懂哥作為一個(gè)被“時(shí)尚”沖下下水道的人，和時(shí)尚二字直接絕緣了，在曾經(jīng)時(shí)尚二字幾乎與國(guó)內(nèi)自主車型絕緣了，曾經(jīng)的自主車型大部分都是東抄一些西抄一些，最后面拼湊成四不像的車型，在2015年吉利博瑞橫空出世...

幾年以前，在中型轎車這個(gè)細(xì)分汽車市場(chǎng)中，合資品牌車型一直占據(jù)著絕大多數(shù)的市場(chǎng)銷售份額，而近些年，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的逐漸發(fā)展與中國(guó)品牌的進(jìn)步，越來越多的國(guó)產(chǎn)中型轎車進(jìn)入了大家的視野，最近有人問咖哥，如果15萬元左右預(yù)算，想買臺(tái)國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎...

目前自主品牌仍舊很少涉及中型豪華轎車市場(chǎng)，畢竟傳統(tǒng)合資品牌在這一領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)過于明顯，就連在北美表現(xiàn)出色的金牛座進(jìn)入國(guó)內(nèi)都水土不服。而紅旗作為自主品牌的鼻祖，推出了H5車型，而他是否能夠撼動(dòng)吉利博瑞GE在這一級(jí)別的地位呢？{~splitpage~} 全文總...

人間最美的四月天,汽車江湖硝煙彌漫。2019年4月16日,隨著2019年第十八屆上海國(guó)際汽車工業(yè)博覽會(huì)拉開帷幕,風(fēng)云際會(huì)的上海灘,引來國(guó)內(nèi)外數(shù)百家主機(jī)廠爭(zhēng)奇斗艷。作為主機(jī)廠必爭(zhēng)之地的A級(jí)車市場(chǎng),更是令人眼花繚亂。這些年身經(jīng)百“展”的小編,為大家扒出了三...

時(shí)間過得飛快，轉(zhuǎn)眼之間2018年已經(jīng)接近尾聲。再有不到一個(gè)月的時(shí)間，我們就要邁進(jìn)農(nóng)歷新年了。對(duì)于這一年，我們的付出也已經(jīng)完整的畫上了句號(hào)，很多的朋友都喜歡在年底的時(shí)候，釋放一下自己的購物欲，入手輛好車犒勞自己，除了方便自己出行，也方便讓親...

在大多數(shù)人心目中，價(jià)格跟豪華感始終是正比的：10萬內(nèi)的車做工一定廉價(jià)，30萬以上的BBA就有著各種酷炫高科技。但這觀點(diǎn)并不一定正確，現(xiàn)在都提倡“花小錢辦大事”，在國(guó)產(chǎn)車陣營(yíng)，只需10萬出頭，同樣可以享受到具有豪華質(zhì)感的大空間車型，要不考慮一下...

在日常生活中，我們時(shí)常會(huì)聽到一些扭轉(zhuǎn)乾坤的故事，因?yàn)槟骋环N奇遇或者某一個(gè)瞬間，讓整個(gè)局面瞬間扭轉(zhuǎn)，在汽車圈，同樣也有這樣傳奇的表演，那就是因?yàn)槟骋豢钴嚺まD(zhuǎn)了整個(gè)品牌的形象或者整個(gè)品牌的命運(yùn)，他們開創(chuàng)了一個(gè)屬于自己品牌的新時(shí)代，同樣也成...