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寶馬3系作為寶馬在華銷售車型的中堅(jiān)力量，憑借獨(dú)特的駕駛樂趣與相對實(shí)惠的售價(jià)贏得眾多消費(fèi)者的喜愛，而寶馬3系從2019款開始便沒有318(1.5T)與330(2.0T高功率)車型，而撐起寶馬3系重任的大旗則交給了性能最為均衡的寶馬320i/Li車型，而本次試駕的主角為...

說到混動車型那就必須提豐田的混動技術(shù)，不過在此之前豐田（中國）推出的混合動力車型都是非插電式混合動力車型，由于非插電式混合動力車型在國內(nèi)是不享受政策補(bǔ)貼的，所以在一些限牌城市非插電式混合動力車型的競爭力就沒那么強(qiáng)了（我想買可是"車...

2001 年大眾第四代 Jetta 引入一汽-大眾國產(chǎn)，由于上一代捷達(dá)車型實(shí)在是太深入人心，因此并未隨著海外車型的換代而宣告停產(chǎn)，就這樣在新世紀(jì)之初，第四代 Jetta 就以“寶來”（Bora)這樣一個(gè)全新的名字來到中國，并與前輩“捷達(dá)”共同出售。 彼時(shí)的中國...

作為傳統(tǒng)汽車時(shí)代的行業(yè)巨頭，大眾品牌近幾年在國內(nèi)的新能源市場動作頻繁，相繼國產(chǎn)了多款插電式混動車。而現(xiàn)在，大眾品牌的國產(chǎn)純電動車終于上線，一汽-大眾高爾夫·純電、寶來·純電車型同步上市，吹響了大眾在新能源領(lǐng)域里的進(jìn)擊號角。 寫在最前：三個(gè)...

如果沒有看過實(shí)車，更沒有試駕過豐田的這款C-HR，相信很多消費(fèi)者在看完它的配置表后會非常失望，因?yàn)樗鼪]有天窗、沒有電動座椅調(diào)節(jié)、沒有后排出風(fēng)口……但是，看過實(shí)車，甚至是試駕完后，你會發(fā)現(xiàn)它與我們印象中豐田“家用”的感覺完全不一樣，它擁有運(yùn)...

在我見到全新一代速騰Long-Wheelbase的第一眼時(shí)，它還是按照以往一樣，給人一種沉穩(wěn)的感覺，不會有很驚艷的地方。但它就像是個(gè)40歲的男人一樣，只要你細(xì)細(xì)品味，就會被他成熟的氣質(zhì)所吸引。 新一代速騰外觀采用了“質(zhì)·越美學(xué)”這一全新設(shè)計(jì)理念，它的鍍...

比亞迪在去年9月推出了王朝系列首款轎車——秦Pro，相比此前銷售的秦，秦Pro不僅外觀內(nèi)飾煥然一新，車身尺寸也全面增加并一舉升級為中型車。動力方面，則增加了秦沒有的燃油版車型。 目前，秦Pro共有兩種動力總成可選，分別為1.5L+5MT和1.5T+6DCT，而對...

受老一輩的熏陶，我承認(rèn)我對雷克薩斯這個(gè)品牌有一絲難以言明的好感?；蛟S有些人會認(rèn)為我對雷克薩斯有一些偏袒，其實(shí)不然，正因?yàn)橛袠O高的期許，所以試駕雷克薩斯車型會比其他車型更加嚴(yán)苛。即便是此次試駕的雷克薩斯入門SUV全新UX也一樣，不過全新UX到...

談起雅閣，相信大家并不陌生，在中國市場打滾多年的它可以說是深得中國消費(fèi)者喜愛，而在上一年的4月份，它也正式迎來了第十代車型，一副顛覆以往的運(yùn)動設(shè)計(jì)造型讓不少正準(zhǔn)備購車的年輕消費(fèi)者心里種草。 仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)其實(shí)雅閣在造型設(shè)計(jì)方面，真的...

最近一段時(shí)間以來，針對蔚來這家造車新勢力的爭議不斷，這也導(dǎo)致了旗下的首款車型ES8的銷量在經(jīng)過上市之初的狂歡后停滯不前。這個(gè)一直處在輿論風(fēng)口浪尖上的企業(yè)急需一款能走量的產(chǎn)品來打破目前的局面，而這款更小、更便宜、續(xù)航更長的ES6正是擔(dān)下重任的...