你好小方，這是方程豹品牌車機的喚醒詞。作為比亞迪旗下的高流量新品牌，方程豹從上市起就保持了非常高的熱度。自從今年正式成為比亞迪車主之后，對這個品牌的體驗更加充分，豹5的體驗其實上手也更快，更能充分感受DMO和方程豹品牌的一些差異化的設定。所以這次的試駕會重點挑幾個方面去講。

　　首先是氣場。豹5在街上的回頭率挺高，恰逢北京那幾天下大雪，拍了幾張雪景。豹5的高坐姿和視線非常高，市區(qū)行車很明顯比身邊的車高一頭，所以氣勢上很足。仔細留意了一下，這種氣場主要是窗框比較高，所以視覺上會營造出前面提到的高人一頭的氣勢（當然本來豹5帶大梁的底盤和1920mm的車高就已經(jīng)不低了）。

　　氣場也體現(xiàn)在非常好的通過性，試駕那幾天正好北京下很大的雪，在冰雪路面上豹5確實體現(xiàn)了不懼風雪的強悍性能，拍照去了一些非鋪裝路面，輕微的起伏和坑洼路面如果開普通的SUV都需要格外小心放慢車速，但對于有大梁車架的豹5來說，可以輕松應對，并且能明顯感覺到大梁車架讓這個車身都非常的緊致，沒有任何松散的顛簸感，豹5的越野能力可以得到充分釋放，在雪地上馳騁撒歡的那種暢快感和氣場，是在承載式車身的SUV上很難體驗到的。

　　其次是動力，與傳統(tǒng)的DMi不同，縱置發(fā)動機的DMO系統(tǒng)是豹5首次搭載，發(fā)動機參數(shù)同樣是熟悉的1.5T和194馬力，但配合前后雙電機的加持，綜合扭矩達到760牛米，百公里加速僅4.8秒。從實際體驗來看，由于PHEV純電的加入，中低速下的加速可以說非常敏捷，讓你可以瞬間忘記這是一輛和奔馳G尺寸相仿的大塊頭，安靜平順的帶你加速輕松破百，這個加速度甚至比G500還要快整整1秒，新能源加持下帶來的優(yōu)越感就是這么樸實而美好……

　　豹5的油耗有必要提及一下。幾天的體驗除了拍攝和一些體驗性的全油門加速，其他場景就是與日常行車類似，城市的擁堵、早晚高峰、環(huán)路的行駛、一些雪后的濕滑路面，在全饋電的狀態(tài)下豹5的油耗依然可以保持在百公里8升-9升之間，這個表現(xiàn)可以說相當出乎意料了，畢竟這個水平是目前我駕駛過所有帶大梁硬派越野車中油耗表現(xiàn)最低，但是綜合性能最強的一款車了。

　　此外豹5粗中有細，一些小細節(jié)值得分享。例如原廠的電動踏板非常方便上下車，車機里還專門有一個洗車模式方便在洗車時候踏板是一直伸出來的，一方面可以方便師傅把踏板沖洗干凈另一方面方便擦拭車頂。后來據(jù)廠方介紹踏板還有破冰功能，在踏板遇到阻力會連續(xù)伸縮3次進行破冰，在冰雪天非常實用。

　　此外還有車尾門細心的配置了電吸門，不僅僅是方便女士關門，畢竟帶著備胎的尾門還是比較沉。好處是在長途旅行時尾門上會很多土，如大力關門可能會彈起很多灰塵，所以電吸門可以更柔和的處理關門一瞬間帶來的揚塵，再一次體現(xiàn)出豹5粗中有細的一面。

　　從交付來看，豹5新用戶增長的速度很快，在路上已經(jīng)能見到豹5新提車的用戶了。由于DMO、雙電機、智能車機的加持，再一次煥發(fā)了硬派越野車品類的新生，前所未有的加速暢快感、科技智能的駕駛體驗、粗中有細的細節(jié)設計，都讓豹5豹力全開，在細分品類擁有足夠強的競爭力。