作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

　　近年來(lái)，理想對(duì)國(guó)內(nèi)家庭用車(chē)的洞察力十分敏銳，就在6座SUV領(lǐng)域獲得成功后，將目光投向了5座SUV市場(chǎng)，并推出了理想L7。該車(chē)不僅售價(jià)更為實(shí)惠，并且在空間以及配置上更勝一籌。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2023款理想L7自上市以來(lái)的累計(jì)投訴量?jī)H為19宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，2023款理想L7能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2023款理想L7。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車(chē)在車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車(chē)身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2023款理想L7大部分關(guān)鍵點(diǎn)位的縫隙數(shù)值表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但是后備廂與兩側(cè)后翼子板連接處縫隙均值偏高，對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生了一定影響。

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2023款理想L7整車(chē)漆膜平均厚度約為95.2μm，數(shù)據(jù)層面達(dá)到中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、兩側(cè)前翼子板以及后備廂蓋的漆膜厚度普遍較低�？偟膩�(lái)說(shuō)，2023款理想L7的漆膜厚度和噴涂均勻性還有較大提升空間。

　　在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2023款理想L7的車(chē)內(nèi)未檢測(cè)出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2023款理想L7前后車(chē)窗均采用雙層隔音玻璃，在靜止?fàn)顟B(tài)下車(chē)內(nèi)的實(shí)測(cè)噪聲值為30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。由于搭載增程式動(dòng)力系統(tǒng)，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無(wú)法對(duì)2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)的噪聲進(jìn)行測(cè)試。

　　在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2023款理想L7的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為67.2dB，依舊處于人體可以忍受的范圍，不會(huì)對(duì)駕乘人員造成過(guò)多干擾。

　　在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下，2023款理想L7方向盤(pán)和前后排座椅測(cè)得的振動(dòng)數(shù)值均為0。而在負(fù)載狀態(tài)下，除方向盤(pán)外，其余測(cè)試部位的振動(dòng)數(shù)值均略有升高，不過(guò)體感并不明顯。

　　此外，我們還針對(duì)駐車(chē)?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，該車(chē)方向盤(pán)調(diào)節(jié)角度較大，但是前后移動(dòng)距離還有提升空間。前后座椅坐墊長(zhǎng)度十分可觀，乘坐舒適度完全可以保證。相對(duì)而言，前后雷達(dá)最近提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值差距較大，有待優(yōu)化。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，2023款理想L7外部造型簡(jiǎn)潔，貫穿的LED燈帶增加了前臉視覺(jué)寬度。此外，遠(yuǎn)/近光燈與底部進(jìn)氣口相融合，形成了類(lèi)似“U”字造型。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了雙液壓桿支撐，啟閉較為輕松。但不足之處在于，該車(chē)的機(jī)械鑰匙口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，使用起來(lái)略有不便。

　　在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2023款理想L7采用了最新的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，同時(shí)儀表信息與方向盤(pán)結(jié)合成一體，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)內(nèi)的科技感。在用料方面，車(chē)內(nèi)多采用軟質(zhì)材料包裹，前排和后排兩側(cè)還采用了航空頭枕，舒適度得以保證。但不足之處在于，后排中間頭枕并不支持調(diào)節(jié)，方向盤(pán)上的交互電子屏字體偏小。

　　在乘坐空間方面，2023款理想L7整體表現(xiàn)寬裕，體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后，前排以及第二排的頭部和腿部均有較大余量。此外，測(cè)試車(chē)型儲(chǔ)物空間較多，拿取物品比較便利。但不足之處在于，該車(chē)后備廂內(nèi)并沒(méi)有設(shè)置錨點(diǎn)，實(shí)用性稍有遜色。

　　2023款理想L7中控屏和副駕娛樂(lè)屏尺寸均為15.7英寸，且分辨率較高，同時(shí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)還配有高通驍龍8155芯片，日常操作較為流暢，并未出現(xiàn)卡頓等情況。人機(jī)交互方面，整套系統(tǒng)反應(yīng)也很靈敏，且語(yǔ)音識(shí)別率較高。使用時(shí)只需說(shuō)出“理想同學(xué)”便可將其喚醒，同時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)還支持“可見(jiàn)即可說(shuō)”功能，無(wú)需喚醒詞即可跟車(chē)機(jī)系統(tǒng)對(duì)話。

　　2023款理想L7搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。實(shí)際駕駛感受中，加速踏板力度適中，動(dòng)力輸出較為線性，且發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也很平順，并沒(méi)有突兀感。值得一提的是，該車(chē)還支持純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先和油電混動(dòng)等駕駛模式，無(wú)論在何種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制都很到位。

　　制動(dòng)方面，2023款理想L7初段制動(dòng)力表現(xiàn)出色，隨著制動(dòng)力度的持續(xù)深入，整體制動(dòng)力釋放自然，容易讓駕駛員掌握。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)模式，總的來(lái)說(shuō)三種模式差別不大，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也不是很“硬”，符合家用車(chē)的定位。

　　在懸架方面，車(chē)輛采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后五連桿式獨(dú)立懸架，懸架整體調(diào)校向舒適性妥協(xié)。此外，懸架系統(tǒng)的濾振性表現(xiàn)不錯(cuò)，較小的路面振動(dòng)都能有效過(guò)濾掉，同時(shí)在彎道也能給車(chē)輛強(qiáng)有力的支撐。

　　2023款理想L7全系搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，車(chē)輛加速和減速邏輯清晰，但是跟車(chē)距離設(shè)定還是有提升空間，跟車(chē)距離在“較近”模式下，與前車(chē)距離稍遠(yuǎn)，容易被其它車(chē)輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2023款理想L7在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)基本達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，該車(chē)的車(chē)身工藝和漆膜水平表現(xiàn)總體令人滿意，但仍存在后備廂與兩側(cè)翼子板處的縫隙稍大、部分測(cè)試點(diǎn)漆膜厚度偏低等問(wèn)題，尚存優(yōu)化空間。此外，前后雷達(dá)提示距離同樣有待優(yōu)化。在主觀感受層面，2023款理想L7的燈光系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)外設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)出色，不過(guò)機(jī)械鑰匙使用便利性，以及駕駛輔助方面還略有不足。綜合來(lái)看，2023款理想L7的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。