我們今天試駕的是奇瑞瑞虎8 PRO 冠軍版，它搭載的是1.6T發(fā)動機，與之匹配的是7DCT變速器。除了1.6T的動力外，該車型還將會有2.0T+7DCT和2.0T+8AT的動力組合方式，從而為消費者帶來更多的選擇空間。

　　當我們在駕駛這臺車時，可以明顯感覺到車輛的動力輸出還是非常迅猛的，即便使用經(jīng)濟模式的情況下，車輛的起步也是沒有什么遲鈍的感覺。不過當我們在高速上想要突然加速超車時，車輛雖然會有動力上的輸出，但是相對應(yīng)的發(fā)動機噪音就會明顯的增加。

　　7DCT變速器的換擋還是比較順暢的，無論是升擋還是降擋，都沒有出現(xiàn)卡頓或者延遲的情況。不過當我們使用運動模式的時候，就能明顯感覺到換擋的過程，會有很短暫的間隙，這是增加了一些駕駛時的樂趣。

　　靜謐性方面還是非常值得肯定的，即便我們在高速行駛時，車輛也沒有什么風噪產(chǎn)生，底盤的降噪做的也比較到位，胎噪控制的也是非常優(yōu)秀的。唯一有點不足的就是當我們急加速時，發(fā)動機的噪音會有點大，不過對于這個價位的車型來說還是能夠接受的。

　　懸架的設(shè)定是偏運動的，畢竟要考慮到滿載7人的情況，所以整車的懸架調(diào)校會更硬一些。在通過減速帶或者連續(xù)顛簸路段時，車內(nèi)會有一些震動感產(chǎn)生，但是并沒有過多的余震，說明懸架的濾震能力還是很不錯的。而在山路駕駛時，偏硬的懸架就體現(xiàn)出了優(yōu)勢，它可以非常好的抑制側(cè)傾產(chǎn)生，即便是高速過彎時，車內(nèi)也沒有過多的離心力出現(xiàn)。

　　在智駕方面，該車的表現(xiàn)也是很優(yōu)秀的，不僅配備了ACC自適應(yīng)巡航，還有車道保持、車道偏離預(yù)警、后方來車提醒、前碰撞預(yù)警、540°透明底盤等，并且還有W-HUD的加持，讓駕駛起來變得更加輕松和安全。

　　總結(jié)：

　　奇瑞瑞虎8 PRO 冠軍版已經(jīng)上市有一段時間了，多樣的配置和動力組合也是讓很多消費者能夠更好地進行選擇，而且售價區(qū)間也是從12.69-16.39萬元，并提供了5座版、7座版、兩驅(qū)以及四驅(qū)車型，可以說是品類豐富。那么對于這樣一款能兼顧代步又能帶著全家出游的SUV，你會不會喜歡呢？