作為兩個(gè)孩子的父親，在選車方面其實(shí)也會(huì)有很多顧慮，轎車感覺空間會(huì)很局促；MPV車型的話確實(shí)很合適，但是停車不方便就讓我非常頭疼；傳統(tǒng)的五座SUV雖然空間大了，但是周末就沒法帶著老人孩子一起出門了。所以考慮過后，還是一款7座的SUV更加合適。

　　那接下來要考慮的就是預(yù)算了，15萬以內(nèi)能選擇哪款車呢？還真別說，確實(shí)有一款車可以符合我的選車標(biāo)準(zhǔn)，它就是奇瑞瑞虎8 PRO 冠軍版。那么為什么會(huì)選擇這款車呢？其實(shí)原因很簡單，這款車不僅顏值在線，而且配置、空間、動(dòng)力、科技等方面也是絲毫不輸其他對手。那么今天我們就來近距離的感受一下，奇瑞瑞虎8 PRO 冠軍版的表現(xiàn)到底如何。

　　外觀方面，奇瑞瑞虎8 PRO 冠軍版采用了家族式前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，碩大的進(jìn)氣格柵很有氣場，而且比例也是非常協(xié)調(diào)，整個(gè)中網(wǎng)使用了高亮黑的配色，發(fā)散式的造型不僅增加了立體感，而且也讓整臺車看起來更加年輕和運(yùn)動(dòng)。

　　大燈組并沒有采用貫穿式的設(shè)計(jì)，而是通過中間的鍍鉻裝飾條進(jìn)行連接，也將車標(biāo)一同串聯(lián)在了一起，增加整體感的同時(shí)也讓車頭更有層次感。新車將會(huì)使用分段式的日行燈布局，車燈底部和中網(wǎng)的側(cè)邊各有一條，辨識度還是非常高的。

　　奇瑞瑞虎8 PRO 冠軍版車身尺寸分別為4745x1860x1745mm，軸距為2710mm，采用了“5+2”的座椅布局。新車側(cè)面的造型還是很有力量感的，尤其是車尾部分的線條，給人一種沉穩(wěn)大氣的感覺。

　　新車將會(huì)配備18英寸的過條幅輪轂造型，沒有過多的裝飾和炫技，主打的就是經(jīng)濟(jì)實(shí)用。與之搭配的是235/55 R18的輪胎，可有效兼顧車輛行駛時(shí)的舒適性，同時(shí)還能確保車輛擁有更好的通過性。

　　車尾部分的造型也是采用了家族式的設(shè)計(jì)，最為明顯的地方就是尾燈組了，貫穿式的尾燈組不僅使得整個(gè)車尾擁有更好的層次感，同時(shí)也增加了整體的辨識度，車尾的LOGO并沒有放入到尾燈組中，不過也不太影響整個(gè)車尾的氣場。

　　后杠部分采用了雙邊共雙出的排氣造型，也是展現(xiàn)了大氣和穩(wěn)重的一面，而中間位置的后擾流板則是體現(xiàn)了該車個(gè)性和年輕化的一面，使用了銀色的裝飾板并帶有多條導(dǎo)風(fēng)槽，確實(shí)很有自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格和立場。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是保留了奇瑞家族的元素，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)也是毫不過時(shí)，看起來依舊是經(jīng)典大氣。新車采用了深棕+黑色的內(nèi)飾配色，這也是非常符合這臺車的定位，更多是面向于多孩家庭，所以更加穩(wěn)重的豪華感要遠(yuǎn)優(yōu)于撞色的運(yùn)動(dòng)感。

　　奇瑞瑞虎8 PRO 冠軍版將會(huì)采用平底方向盤的設(shè)計(jì)，整體的手感還是不錯(cuò)的，使用了亮黑和銀色的裝飾。多功能按鍵使用了實(shí)體的按鍵，這樣操作起來會(huì)更加便捷，而且布局和功能也是足夠?qū)嵱�。只不過該車并沒有配備換擋撥片，還是有點(diǎn)小遺憾的。

　　12.3英寸的液晶儀表盤也是體現(xiàn)了該車簡單大氣的一面，沒有過多的設(shè)計(jì)，這樣反而讓大家看起來更加舒服。儀表盤可以顯示眾多駕駛信息，包括擋位、駕駛模式、娛樂信息、導(dǎo)航信息、行駛信息等，而且這臺車還有W-HUD，也是增加了車輛的科技性和安全性。

　　中控屏幕的整體UI設(shè)計(jì)也是合理的，并且搭載了高通驍龍8155車規(guī)級芯片，整個(gè)系統(tǒng)的處理速度也是得到了不小提升。車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)支持在線導(dǎo)航、在線娛樂、手機(jī)互聯(lián)、語音交互、APP下載、OTA升級等，可玩性還是非常高的。

　　此外，車輛的空調(diào)系統(tǒng)、座椅設(shè)定、車輛基本信息設(shè)定等也是可以通過屏幕來進(jìn)行操作的，并且車輛將會(huì)搭載L2.5級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，里面的很多選項(xiàng)也是完全通過屏幕來進(jìn)行設(shè)定的。

　　在中控屏幕的下方則是設(shè)計(jì)了一塊空調(diào)調(diào)節(jié)面板，并采用了觸控操作的方式，整體的儀式感和豪華感確實(shí)有了很大提升。但是這塊操作區(qū)域卻有可能會(huì)因?yàn)殛柟獾恼丈洚a(chǎn)生一些反光，但好在空調(diào)系統(tǒng)是可以通過語音來控制的，也算是多種方式相結(jié)合了。

　　中央通道采用了雙層設(shè)計(jì)，這樣也是增加了車內(nèi)的儲物空間。上層的前段位置有一個(gè)可推拉的蓋板，里面是水杯架和無線充電面板，在不需要使用時(shí)可以完全關(guān)閉，從而來確保車內(nèi)的整潔度。

　　在后方則是電子擋把和實(shí)體按鍵區(qū)域，電子擋把的手感還是很不錯(cuò)的，不過在第一次駕駛這臺車時(shí)還是需要稍微注意下，換入到前進(jìn)或者倒退擋時(shí)，是不需要按左邊的按鈕的，因?yàn)樽筮叺陌粹o是手動(dòng)擋切換按鈕，剛開始的時(shí)候還以為是邏輯錯(cuò)誤呢，后來才發(fā)現(xiàn)是我們自己的操作不正確。

　　電子擋把后方的按鍵和旋鈕也是清晰易懂，左邊的為電子手剎、自動(dòng)手剎和雙閃按鈕，右邊的則是音量、攝像頭等控制按鈕，中間的旋鈕只是作為駕駛模式切換使用，我們今天試駕的這款車僅有三種駕駛模式可以選擇，而在2.0T四驅(qū)版本的車上則是提供了6種駕駛模式可供選擇。

　　奇瑞瑞虎8 PRO 冠軍版的座椅還是非常舒適的，主駕駛座椅提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱、記憶等功能，在這個(gè)價(jià)位的車型中也是具有非常高的競爭力。此外，座椅乘坐起來的感受也是很不錯(cuò)的，不僅腰部支撐到位，而且兩邊的側(cè)翼也是足夠有力，可以將我們很好地固定在座椅上。

　　副駕駛的女王座椅就更加舒適了，不僅帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱和通風(fēng)，還有腿托和按摩功能，并且側(cè)面還加入了老板按鍵，也是瞬間提升了車輛的檔次感。更為重要的是，前排的兩個(gè)頭枕也是采用了航空頭枕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩邊的角度是可以自行調(diào)節(jié)的，從而讓休息變得更加更加愜意和舒適。

　　第二排座椅的乘坐感也是挺高的，座椅的靠背不僅可以支持角度調(diào)節(jié)，而且因?yàn)槭?座版車型，所以第二排座椅還是可以前后移動(dòng)的，從而來滿足每位乘坐者的使用需求。第二排的腿部空間表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的，而且地板幾乎為純平狀態(tài)，這點(diǎn)是非常值得肯定的。

　　第三排座椅是可以收納起來的，平時(shí)不用的時(shí)候可以完全放平，來獲得更好的后備箱儲物能力。而當(dāng)我們使用時(shí)，只需要輕輕一拉就可以了，不過第三排座椅還是有點(diǎn)偏硬的，且受限于軸距的問題，所以腿部空間比較局促，大人乘坐的話會(huì)有點(diǎn)不太舒適。

　　整個(gè)后備箱的空間確實(shí)非常大，第二排和第三排座椅都是可以完全放平的，這樣也是可以秒變一張雙人床，無論是平時(shí)拉東西還是野外游玩時(shí)的臨時(shí)休息，這樣的后備箱空間表現(xiàn)都是非常優(yōu)異的。

　　我們今天試駕的是奇瑞瑞虎8 PRO 冠軍版，它搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7DCT變速器。除了1.6T的動(dòng)力外，該車型還將會(huì)有2.0T+7DCT和2.0T+8AT的動(dòng)力組合方式，從而為消費(fèi)者帶來更多的選擇空間。

　　當(dāng)我們在駕駛這臺車時(shí)，可以明顯感覺到車輛的動(dòng)力輸出還是非常迅猛的，即便使用經(jīng)濟(jì)模式的情況下，車輛的起步也是沒有什么遲鈍的感覺。不過當(dāng)我們在高速上想要突然加速超車時(shí)，車輛雖然會(huì)有動(dòng)力上的輸出，但是相對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就會(huì)明顯的增加。

　　7DCT變速器的換擋還是比較順暢的，無論是升擋還是降擋，都沒有出現(xiàn)卡頓或者延遲的情況。不過當(dāng)我們使用運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，就能明顯感覺到換擋的過程，會(huì)有很短暫的間隙，這是增加了一些駕駛時(shí)的樂趣。

　　靜謐性方面還是非常值得肯定的，即便我們在高速行駛時(shí)，車輛也沒有什么風(fēng)噪產(chǎn)生，底盤的降噪做的也比較到位，胎噪控制的也是非常優(yōu)秀的。唯一有點(diǎn)不足的就是當(dāng)我們急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)有點(diǎn)大，不過對于這個(gè)價(jià)位的車型來說還是能夠接受的。

　　懸架的設(shè)定是偏運(yùn)動(dòng)的，畢竟要考慮到滿載7人的情況，所以整車的懸架調(diào)校會(huì)更硬一些。在通過減速帶或者連續(xù)顛簸路段時(shí)，車內(nèi)會(huì)有一些震動(dòng)感產(chǎn)生，但是并沒有過多的余震，說明懸架的濾震能力還是很不錯(cuò)的。而在山路駕駛時(shí)，偏硬的懸架就體現(xiàn)出了優(yōu)勢，它可以非常好的抑制側(cè)傾產(chǎn)生，即便是高速過彎時(shí)，車內(nèi)也沒有過多的離心力出現(xiàn)。

　　在智駕方面，該車的表現(xiàn)也是很優(yōu)秀的，不僅配備了ACC自適應(yīng)巡航，還有車道保持、車道偏離預(yù)警、后方來車提醒、前碰撞預(yù)警、540°透明底盤等，并且還有W-HUD的加持，讓駕駛起來變得更加輕松和安全。

　　總結(jié)：

　　奇瑞瑞虎8 PRO 冠軍版已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，多樣的配置和動(dòng)力組合也是讓很多消費(fèi)者能夠更好地進(jìn)行選擇，而且售價(jià)區(qū)間也是從12.69-16.39萬元，并提供了5座版、7座版、兩驅(qū)以及四驅(qū)車型，可以說是品類豐富。那么對于這樣一款能兼顧代步又能帶著全家出游的SUV，你會(huì)不會(huì)喜歡呢？