作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以?xún)?nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

　　作為哈弗品牌創(chuàng)立之初的明星車(chē)型之一，憑借著出色的通過(guò)能力和高性?xún)r(jià)比，贏得大量喜歡越野的玩家認(rèn)可。如今，全新一代哈弗H5問(wèn)世，有了更大的車(chē)身尺寸和更強(qiáng)的動(dòng)力配置，而不變的是硬派越野車(chē)的身份。截至發(fā)稿，2023款哈弗H5自上市以來(lái)尚未接到投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，它能否延續(xù)現(xiàn)有良好的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2023款哈弗H5。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　在車(chē)身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全車(chē)各關(guān)鍵部位的縫隙均值都控制在4.5mm左右，僅左前翼子板與左前車(chē)門(mén)連接處的縫隙均值稍高，達(dá)到了4.8mm。可見(jiàn)，整車(chē)工藝水平還有提升空間。

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車(chē)漆膜平均厚度約為153μm，數(shù)據(jù)層面已經(jīng)超過(guò)了高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，僅車(chē)頂處的漆膜厚度均值偏低，整體漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)值得肯定。

　　在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測(cè)車(chē)內(nèi)未檢測(cè)出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2023款哈弗H5在靜止?fàn)顟B(tài)對(duì)車(chē)外噪音隔絕一般，車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為31.3dB。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，傳入車(chē)內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)，測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車(chē)內(nèi)的噪聲值分別為37.9dB、49dB和53dB。通過(guò)與下面幾種不同環(huán)境下噪聲值對(duì)比來(lái)看，該車(chē)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制較為出色，工作狀態(tài)下幾乎不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員造成干擾。

　　空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2023款哈弗H5的自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)共分為7個(gè)檔位。最高檔位下的噪音值為72.3dB，與測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型相比偏高。

　　在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，在怠速狀態(tài)下，2023款哈弗H5方向盤(pán)處和車(chē)內(nèi)座椅的振動(dòng)數(shù)值均為0.4mm/s。負(fù)載狀態(tài)下，方向盤(pán)和車(chē)內(nèi)座椅的振動(dòng)數(shù)值均有小幅提升，但并不明顯，仍然能提供不錯(cuò)的乘坐舒適性。

　　此外，我們還針對(duì)駐車(chē)?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，2023款哈弗H5的外后視鏡視野范圍較大，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于上游水平。但倒車(chē)?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴最近端的距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值相差較大，且未配備前雷達(dá)，對(duì)于泊車(chē)略有不便。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員給出的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，2023款哈弗H5采用了穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量鍍鉻元素搭配碩大的前燈組，營(yíng)造出磅礴大氣的視覺(jué)效果。同時(shí)，該車(chē)還配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，但僅駕駛位一側(cè)支持，實(shí)測(cè)靈敏度表現(xiàn)出色。

　　在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2023款哈弗H5采用了常見(jiàn)的“T”字型布局，懸浮式多媒體觸控屏下方保留了實(shí)體空調(diào)面板，操作便利性得以保障。不過(guò)前排遮陽(yáng)板并沒(méi)有配備化妝鏡，安全帶也采用了固定式設(shè)計(jì)，不可調(diào)節(jié)。可見(jiàn)為了控制成本，在人性化配置方面，2023款哈弗H5還是做了些取舍。

　　空間方面，2023款哈弗H5前/后排均有著充足的乘坐空間，配合可開(kāi)啟全景天窗，駕乘感受舒適不壓抑。儲(chǔ)物空間方面，前排杯架中間的隔板有多檔位調(diào)節(jié)，便于放置不同尺寸的水杯或飲料瓶。同時(shí)，前排座椅內(nèi)側(cè)還配備了儲(chǔ)物袋，方便放置手機(jī)或者鑰匙等隨身物品。

　　人機(jī)交互方面，語(yǔ)音功能體驗(yàn)流暢，支持自然語(yǔ)義以及連續(xù)對(duì)話功能。同時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)還支持硬件功能開(kāi)啟，比如天窗、遮陽(yáng)簾以及藍(lán)牙功能等，但由于該車(chē)未配備全車(chē)車(chē)窗一鍵升降功能，所以語(yǔ)音系統(tǒng)也無(wú)法執(zhí)行“打開(kāi)車(chē)窗”指令。

　　此次的測(cè)試車(chē)搭載了2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，起步階段能感覺(jué)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，變速箱換擋動(dòng)作輕微，加速過(guò)程流暢線性。中段加速同樣能感覺(jué)到渾厚的底氣，推動(dòng)身形如此龐大的一款大型SUV，絲毫不費(fèi)力。

　　制動(dòng)腳感初段略有虛位，但幅度不大，易于上手。制動(dòng)力整體釋放線性自然，深踩踏板時(shí)緊急制動(dòng)力充足。

　　轉(zhuǎn)向力度較輕，有小幅虛位，優(yōu)點(diǎn)在于城市挪車(chē)或低速行駛時(shí)輕松，而劣勢(shì)是操控感表現(xiàn)一般。不過(guò)對(duì)于這種車(chē)身尺寸的SUV來(lái)說(shuō)，操控已經(jīng)不重要了，開(kāi)起來(lái)舒適才是關(guān)鍵。

　　底盤(pán)調(diào)校整體偏軟，舒適性取向明顯。不過(guò)由于采用了非承載車(chē)身架構(gòu)，后橋?yàn)槲暹B桿整體橋式非獨(dú)立懸掛，所以后排的顛簸感會(huì)比前排多一些，尤其是路面細(xì)碎不平的信息都會(huì)傳遞給后排乘客。好在這些振動(dòng)都經(jīng)過(guò)適度處理，不會(huì)過(guò)于影響舒適性。

　　此次的測(cè)試車(chē)標(biāo)配了較為全面的被動(dòng)安全系統(tǒng)，并選裝了多項(xiàng)主動(dòng)安全功能和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。開(kāi)啟自適應(yīng)續(xù)航后，自動(dòng)加速和減速的力度適宜，并且跟車(chē)距離支持四檔調(diào)節(jié)，不過(guò)低速狀態(tài)下無(wú)法開(kāi)啟，也沒(méi)有自動(dòng)剎停功能。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2023款哈弗H5在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面均達(dá)到了專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車(chē)身工藝和漆膜水平大體表現(xiàn)出色，但個(gè)別細(xì)節(jié)處還有提升空間。在主觀感受層面，磅礴大氣的設(shè)計(jì)和超大的車(chē)身尺寸在測(cè)試過(guò)程中引來(lái)了不少路人關(guān)注，可見(jiàn)它的成功。同時(shí)，出色的動(dòng)力系統(tǒng)為其帶來(lái)了平順舒適的駕駛感受。要知道此次測(cè)試的是頂配版本，售價(jià)還不到16萬(wàn)元。當(dāng)然有得必有失，超高性?xún)r(jià)比的背后是配置方面的缺失，雖然定位和售價(jià)相匹配，但無(wú)奈這個(gè)級(jí)別的對(duì)手個(gè)個(gè)都是“人中龍鳳”。綜合來(lái)看，2023款哈弗H5的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中下游水平。