全新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT CCD自適應(yīng)懸掛

　　說起動(dòng)力，全新林肯冒險(xiǎn)家是一點(diǎn)也不虛，新車搭載的全新一代2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩上均有提升，最大功率來到了192kW，最大扭矩也達(dá)到了395N.m，零百加速7.2秒，不但動(dòng)力有一定提升，排放標(biāo)準(zhǔn)仍可滿足國六b的標(biāo)準(zhǔn)。

　　試駕的車型配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了可分離式的動(dòng)力傳動(dòng)單元，在起步時(shí)系統(tǒng)為四驅(qū)模式，起步更穩(wěn)更迅速，達(dá)到巡航車速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換為兩驅(qū)模式，在兩驅(qū)模式下，可完全終止傳動(dòng)系統(tǒng)中多余的傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在提升了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，又減少了噪聲的產(chǎn)生。而在通過交叉軸或者泥地脫困時(shí)，四驅(qū)模式更從容也更安全。

　　全新林肯冒險(xiǎn)家雖為城市SUV屬性，但在現(xiàn)場的滑輪組和叫交叉軸科目中的表現(xiàn)，真的有點(diǎn)像專業(yè)越野車那樣，通過障礙十分從容。當(dāng)兩個(gè)車輪發(fā)生打滑時(shí)，只需要穩(wěn)住油門車輛就可以平穩(wěn)脫困。在通過交叉軸科目時(shí)，避震行程偏短，車輛形成大幅度的蹺蹺板姿態(tài)，此時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)監(jiān)測到動(dòng)力輪沒有附著力時(shí)，會(huì)迅速將動(dòng)力傳導(dǎo)給其它兩個(gè)車輪，完成脫困，整個(gè)過程反應(yīng)較為迅速，脫困有驚無險(xiǎn)。

　　CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，通過12個(gè)高精度的傳感器以沒秒500次的速度去讀取路面信息，可進(jìn)行有意圖的去預(yù)判車身動(dòng)態(tài)，保證在每時(shí)每刻車輛都能擁有一個(gè)平穩(wěn)的行駛姿態(tài)。在實(shí)際體驗(yàn)中通過減速帶時(shí)的感受最明顯，車輛的振動(dòng)和搖擺幅度明顯變?nèi)酢?/p>

　　全新林肯冒險(xiǎn)家擁有全新一代Co-Pilot360? 2.1智能助駕系統(tǒng)，在駕駛輔助層面擁有i-ACC智能自適應(yīng)巡航、車道居中保持、道路偏離警告以及帶DSMC的駕駛員狀態(tài)檢測。主動(dòng)安全也是非常的齊備，在場地中體驗(yàn)了AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別），在加速一定速度下，不踩制動(dòng)碰撞前方的模型目標(biāo)，全新林肯冒險(xiǎn)家能準(zhǔn)確的識(shí)別出前方物體，并迅速的做出制動(dòng)動(dòng)作，其力度和反應(yīng)速度表現(xiàn)都不錯(cuò)，這個(gè)配置到關(guān)鍵時(shí)候真能保命。

　　動(dòng)力是一臺(tái)的靈魂，可以不用但絕對(duì)不能沒有。全新林肯冒險(xiǎn)家將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)，全油門起步直線加速，車輛的四輪動(dòng)力輸出均勻沒有跑偏的現(xiàn)象，能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，聲音雖大但不難聽，同時(shí)在體感上能感受到明顯的推背感。

　　在繞樁體驗(yàn)中，由于場地不大，所以也沒有進(jìn)行十分激烈的操控。得益于出色的輪胎抓地力和避震調(diào)校的功力，車輛即便是大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向，車輛的側(cè)滑也在可控制的合理范圍內(nèi)，避震對(duì)于車身的支撐性不錯(cuò)，對(duì)于一臺(tái)SUV車型這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

　　寫在最后：全新林肯冒險(xiǎn)家從產(chǎn)品力來說，這臺(tái)車確實(shí)是挑不出太多的毛病，同級(jí)領(lǐng)先的車身尺寸，以及智能座艙和秒殺同級(jí)別的乘坐舒適性，都是它的亮點(diǎn)，當(dāng)然還優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，也能讓它鶴立雞群，如果你是一個(gè)注重感受注重用車的儀式感，那選全新林肯冒險(xiǎn)家肯定沒錯(cuò)。