一輛斯巴魯，半部拉力史。因為相對親民的售價，不錯的駕控，也被外界稱之為“平民”保時捷。

　　而BRZ正是斯巴魯旗下知名度最高的車型。承載一代人回憶的《頭文字D》，不僅讓豐田86圈粉無數(shù)，也帶火了86的姊妹車型——斯巴魯BRZ。BRZ自上市距今已有十載，今年也發(fā)布了十周年紀(jì)念款。

　　“只造一半了的原廠車”，這是業(yè)內(nèi)對BRZ的戲稱，自上市之后，BRZ曾在全球范圍內(nèi)掀起了一波玩車改裝熱潮，這也意味著它擁有強大的改裝潛力。

　　不過，BRZ由于受到“國六b”標(biāo)準(zhǔn)的影響，新車已無法在市場上銷售，中年男人的夢中情車難道就要消失匿跡了？不，斯巴魯這次另辟蹊徑，選擇銷售BRZ新古車。何為新古車？即全新車，但由于國六AB切換的影響，先由公司上牌，銷售價格已包含購置稅、交強險等。斯巴魯?shù)倪@種操作也算是一種曲線救國了。

　　據(jù)介紹，BRZ新古車銷售價格：普通版MT為31.98萬元，AT為34.18萬元，STI版：MT為32.98萬元，AT為35.18萬元。

　　下面來看一下BRZ這款車。外觀方面，相較于老款車型，BRZ的整體設(shè)計更加簡約，線條也更加流暢。車頭的設(shè)計更加低趴，搭配更大面積的進(jìn)氣格柵，帶來強大的視覺沖擊力，車頭兩側(cè)比較夸張的導(dǎo)風(fēng)槽也可以提供更好的散熱。

　　作為雙門跑車，斯巴魯BRZ配備的是無框車門，同時配備了18英寸的輪轂。車身外側(cè)相較于老款變化不大，翼子板的下部有一個鯊魚鰭，可以很好的整理車側(cè)的擾流，在賽道或者高速駕駛時，保持車輛的穩(wěn)定性。

　　車尾部分的設(shè)計則比較圓潤，翹起的尾翼、雙出排氣也是跑車的經(jīng)典元素。整車尺寸為4280/1775/1310mm,軸距為2575mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，這款車給人一種非常濃重的機械質(zhì)感，包括6速手動擋以及機械手剎,而且還保持著比較多的按鍵。

　　其中手動檔把的行程很短，換擋非常流暢。而在駕駛感受上，整體感覺都比較偏重，離合感覺更重，方向盤也比較重，之所以這樣設(shè)計，或許是為了更能激發(fā)駕駛樂趣。

　　空間上，畢竟是雙門跑車，后排比較狹小，成人很難坐進(jìn)去，不過后排座椅可以放倒，放倒后與后備箱平齊，提升儲物空間。

　　雖然斯巴魯對于車型設(shè)計有著自己的堅持，但是也在做著改變。BRZ在內(nèi)飾方面有了一定的升級，新車配備了7英寸數(shù)字儀表盤和8英寸中控屏幕。而且作為日系車，相對于其他運動跑車，這款車也兼顧了一定的舒適性，比如座椅材質(zhì)以及包裹性有了提升，還配備有自動空調(diào)、座椅加熱等。

　　動力方面，這款車搭載了2.4L的水平對置發(fā)動機，結(jié)合6速手動擋，在行業(yè)中也算是獨樹一格。這款發(fā)動機能夠帶來最大功率234匹馬力，最大扭矩250牛·米，雖說馬力上并不突出，但是百公里加速可以達(dá)到6.8S，表現(xiàn)還是不錯的。

　　性能上，這款車采用了前置后驅(qū)的布局，以及水平對置發(fā)動機的設(shè)計，能夠很好的保證整個車身的重心是非常低的，再加上較低的車高，可以確保在彎道上有一個不錯的駕駛體驗。另外，BRZ還配有后橋差速鎖，能夠較大的提高脫困能力，挑戰(zhàn)空間和可玩性也會更大。不過BRZ的底盤調(diào)教，相對于其他跑車并不是特別硬，應(yīng)該也是為了舒適性考慮。