當下，新能源汽車依舊是中國汽車品牌搶占新能源賽道的主要陣地，特別是在中高端系能源轎車領域，諸多一線品牌都帶來了自家的拳頭產(chǎn)品。作為中國汽車品牌的代表,長安汽車為用戶帶來了電動化的開篇之作，就是全新啟源序列下的首款車型——長安啟源A07。此前，在2023成都車展上也目睹了新車風采，今天我們也搶先對新車進行了試駕。

　　駕乘舒適 高效節(jié)能

　　今天我們試駕的是長安啟源A07增程式混動車型，車輛的動力性能和駕駛質(zhì)感，自然也是大家所關注的。

　　動力方面，長安啟源A07基于長安EPA1平臺打造，擁有更加靈活的動力布局，提供增程式混動以及純電版本供消費者選擇；其中，增程器采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機（發(fā)動機型號為JL473QJ），發(fā)動機最大功率95馬力，電機最大功率160千瓦，與現(xiàn)款深藍SL03增程版保持一致；純電版本車型搭載一臺型號為XTDM27的驅(qū)動電機，最大功率為258馬力。

　　長安啟源A07開起來給我的第一感覺就是非常靈敏、線性，完全由電機驅(qū)動的模式，在行駛過程中帶來無頓挫的體驗。此外，加速踏板很緊繃，腳踩力度的深淺都有非常清晰地回饋，加速簡單、直接，輕踩加速踏板即可帶來不錯的提速感，即便是新手也很好駕馭。

　　此外，基于160kW的后置電機，車輛的0-100km/h加速時間在7.9秒，這樣的動力水平，雖不算極致，但對于大多數(shù)家庭用戶來說是完全夠用的。同時，該車采用了后驅(qū)的動力布局，前后擁有50:50完美車重比，當車輛在轉(zhuǎn)彎和掉頭等場景下的車身穩(wěn)定性還是不錯的。

　　車輛提供經(jīng)濟、舒適、運動、自定義四擋駕駛模式可選，以及舒適、標準、運動三種轉(zhuǎn)向助力模式，用戶可根據(jù)不同路況和駕駛習慣自動選擇最佳驅(qū)動方式。而且，車輛可以通過智能節(jié)能系統(tǒng)和回收制動系統(tǒng)，實現(xiàn)最佳的能量利用率。

　　作為新能源車型，人們無疑會擔心冬季車內(nèi)采暖的問題，這一點長安啟源A07也有著“獨門絕技”。 全球首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術，可以在 -30℃極寒惡劣天氣下，電池也能達到每分鐘最快升溫4℃。換言之，其電池加熱的速度快了4倍以上，有效緩解鋰電池低溫性能差的“先天缺陷”。同時，在微核高頻脈沖加熱技術加持下，長安啟源A06的低溫動力性提升50%，低溫充電時間縮短15%以上，讓用戶擁有不同于過往的冬季用車體驗。

　　不止于解決用戶續(xù)航焦慮的問題，長安啟源A07在“續(xù)航”和“智能”領域的技術也做到了領先。在續(xù)航表現(xiàn)上，車輛搭載了率先實現(xiàn)量產(chǎn)的高效增程系統(tǒng)，可達到1L油行駛里程約等于3.3kWh電量的水準，4.5L/100km的饋電油耗，CLTC工況純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航可達1200km，足以應對城市通勤、長途出行等多種用車場景。

　　底盤懸架方面，長安啟源A07也進行了優(yōu)化，更加注重駕駛舒適性。當車輛通過顛簸路段時，它所搭載的前后懸架結(jié)構展現(xiàn)出了應有的實力，能夠很好地起到過濾細碎震動的作用，駕乘體驗進一步提升。綜合體驗下來，這臺車給人的感覺很扎實、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰、駕駛操縱感出色。

　　另外值得一提的還有長安啟源A07的NVH表現(xiàn)，雖然車輛采用了無框車門設計，但是在行駛過程中，即便車速達到80km/h以上，路噪和風噪都被控制得很好，而且增程器啟動時，也幾乎察覺不到來自發(fā)動機的噪音，這樣的表現(xiàn)確實讓人眼前一亮。

　　作為一款數(shù)智汽車，長安啟源A07還配備了豐富的駕駛輔助功能和安全系統(tǒng)。例如，它的自動駕駛系統(tǒng)可以在高速公路上帶來便捷安全的架勢體驗，極大地提高了行車的優(yōu)勢。同時，長安啟源A07提供全方位的駕駛輔助系統(tǒng)和安全防護系統(tǒng)，包括AEB自動緊急制動、并線輔助、開門預警、堡壘級防護車身、全系標配8氣囊等，這就是長安啟源A07提供A07的全方位保護，讓你每一次駕駛都可以變得更加安心。