道路試駕/金卡納操控-整體表現(xiàn)優(yōu)異

　　全新雅閣e:PHEV車型在上市前的試駕活動中我就對其進行了詳細體驗，當時我對它的整體動態(tài)感受給予了評價很高的評價，而在這次輕度的體驗中，我依舊保持我的觀點。全新雅閣e:PHEV在純電行駛模式下?lián)碛蟹浅０察o平順的行駛和加速體驗，初段和中段加速和純電車型一樣迅猛，絲毫不拖泥帶水，標稱的純電續(xù)航里程，如果日常通勤路途不遠的話，完全可以當作純電車型來使用。

　　這次全新雅閣e:PHEV在底盤的調校以及標定方面，我覺得比以往偏向運動了，試駕車型搭載了自適應減震系統(tǒng)，系統(tǒng)可更具路面情況實時調整避震的阻尼，讓車身在顛簸路段下行駛變得更平穩(wěn)，在實際的體驗中也確實是這樣的。

　　而在金卡納場地體驗中，0-60公里/小時的加速體驗以及麋鹿測試等激烈駕駛項目，車輛的表現(xiàn)也是可圈可點的。在加速體驗中，我們分別在車輛滿電和虧電的情況下進行加速測試，實際得到的體感反饋幾乎沒有差別，都能做到迅速的有一定推背感的加速感受。

　　在金卡納體驗中，車輛急速變線以及左右猛打方向，車身姿態(tài)均能保持一個比較合理的姿態(tài)，避震對車輛側向支撐的力度完全夠用，由于場地不大，并沒有做更快速的變道以及麋鹿測試，不過車輛能有這樣的操控表現(xiàn)，我覺得在日常駕駛場景下，也完全可以滿足大家的要求了。

　　廣汽本田皓影e：PHEV在0-60公里/小時的加速測試中，表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，在電機和發(fā)動機的協(xié)作下，深踩油門踏板，車輛的加速表現(xiàn)同樣值得稱贊。而在金卡納繞樁以及麋鹿測試中，由于廣汽本田皓影e：PHEV較高的原因，在感受上并沒有全新雅閣e:PHEV那種穩(wěn)定感，不過這種感覺到也不是很明顯，在急速變線和麋鹿測試中的表現(xiàn)，與同級尺寸的車型來比，也屬中上游水準。

　　全文總結：

　　全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV插混旗艦雙子星的推出，是廣汽本田作為電驅混動鼻祖厚積而發(fā)，以“真”重構的誠意之作。兩款搭載第四代i-MMD雙電機插混技術的電動化科技品，將分別在轎車、SUV領域全維重構了智電潮流。

　　而在今天的短暫的體驗中，兩臺車無論是從駕乘的舒適性還是從駕駛操控性能來說，在同級中都保持著非常優(yōu)秀的水準，充分繼承了本田品牌的運動基因，做到了可靜可動，在保證了燃油經濟性的同時，也給到了用戶充分的駕駛樂趣。