電感提速，享受駕駛激情

　　動力方面，江淮QX PHEV搭載一套由1.5L發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，電機(jī)最大功率150kW，電機(jī)最大扭矩300N·m。其WLTC綜合油耗為1.33L/100km，饋電油耗為5.37L/100km。

　　電池方面，新車搭載一塊21.67kWh的三元鋰電池，支持快充和慢充，其CLTC純電續(xù)航120公里，綜合續(xù)航達(dá)1300公里。同時新車配備了IP68電池防護(hù)、BMS電池安全數(shù)據(jù)監(jiān)測、三電系統(tǒng)集成式熱管理，進(jìn)一步保證電池安全。

　　江淮QX PHEV整體駕駛感受偏向于電動車的感覺，尤其是起步階段更是如此。加速簡單、直接，輕踩動力踏板即可帶來不錯的提速感，加速、超車也是毫不費(fèi)力。當(dāng)速度超過63km/h時，這套插混系統(tǒng)會進(jìn)入并聯(lián)并驅(qū)，發(fā)動機(jī)會和電機(jī)同時發(fā)揮作用，這也保證了中后段的再加速能力。

　　江淮QX PHEV提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三擋的駕駛模式以及三擋的轉(zhuǎn)向助力模式，不同駕駛模式之間的動力響應(yīng)也有著明顯的差別。新車的0-100km/h加速官方成績是7.3秒，基本上與一臺高功率2.0T相當(dāng)，小幅放縱下自己的駕駛激情絕對是沒有問題的。

　　新車還分別提供EV（純電）、HEV（混動）兩種動力模式，當(dāng)電量充�；蛘叱潆姳容^方便更建議采用純電進(jìn)行驅(qū)動，這也保證了用車的經(jīng)濟(jì)性。120公里的純電續(xù)航里程，按照日常上下班代步來看，基本一周充電1-2次就夠了。另外新車還配備了標(biāo)準(zhǔn)、較大兩擋的動能回收，其中標(biāo)準(zhǔn)的回收力度基本察覺不出來，而即使較強(qiáng)的回收力度實(shí)際拖拽感也并不明顯。

　　江淮QX PHEV采用了混動專屬平臺底盤布置（前軸荷47.6%、后軸荷52.4%），懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組成，同時懸架還經(jīng)過英國米拉針對性底盤調(diào)校。實(shí)際體驗(yàn)來看，懸架在高速轉(zhuǎn)向時的側(cè)向支撐力十分充分，同時過濾細(xì)小顛簸也比較到位，不過應(yīng)對較大的起伏多少會感覺到一定的沖擊。

　　作為江淮品牌下首款插混車型，QX PHEV無疑是帶領(lǐng)品牌邁入全新賽道的一款戰(zhàn)略車型。從實(shí)際體驗(yàn)來看，新車在設(shè)計(jì)、質(zhì)感、空間、智能化等方面都可圈可點(diǎn)。并且由于混動系統(tǒng)的加持，新車在性能、油耗也相對之前的燃油車型有著大幅的升級。當(dāng)然目前來看，插混SUV市場目前強(qiáng)者確實(shí)比較多，但如果江淮QX PHEV可以提供一個合理的價格，還是有機(jī)會闖出屬于自己的天地。