提速不肉，省油是關鍵

　　動力方面，星云搭載了2.0L阿特金森發(fā)動機+電機+電磁式DHT組成的油電混合動力系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率100kW，峰值扭矩175N·m，熱效率高達41%。電機最大功率130kW，峰值扭矩320N·m。

　　星云搭載的這套油電混合動力系統(tǒng)其實我們已經并不陌生了，此前的凱捷混動版、星辰混動版都是用的這套動力�；靹酉到y(tǒng)最大的優(yōu)勢就是提速和省油了，星云的WLTC 綜合油耗僅為5.5L/100km，經濟性也是非常出色。

　　我們此次也進行了一個簡短的油耗測試，全程不到30公里，但主要行駛在市區(qū)路段。筆者實測成績也正好達到了5.5L/100km，與其WLTC綜合油耗成績相當。

　　由于電機的加持，星云在起步時加速感覺還是很輕快的，提速超車并不會有吃力的感覺，并且稍微深踩一下也可以感覺到不錯的推背感。由于采用了電磁式DHT，可以依靠通、斷電控制離合器耦合、斷開，這也避免了換擋帶來的頓挫，并且整體提速表現(xiàn)也是十分平順、線性。

　　五菱星云提供三擋的轉向助力和兩擋的動能回收，其中動能回收可以有效回收能力并減少制動系統(tǒng)磨損，不過輕微的拖拽感及滑行距離縮短可能需要適應下，如果比較在意可將動能回收調節(jié)至輕。

　　底盤方面，五菱星云采用前麥弗遜式獨立前懸+后扭力梁式非獨立懸架�？陀^來說前懸的濾震效果比較充分，前排的舒適程度也還不錯的。后懸采用扭力梁非獨立懸架可以說是五菱的習慣做法，非獨后懸的舒適性肯定沒法跟多連桿獨懸相比，不過五菱這么做自然也是出于成本控制，還是可以理解的。

　　從前衛(wèi)的設計到個性化的車膜選擇來看，五菱星云無疑是為年輕人專屬打造的一款SUV。此外，新車在動力、油耗、空間、智能等方面的表現(xiàn)也都是可圈可點。雖然目前星云的具體價格還沒有消息，但按照“價格屠夫”的慣例，新車起售價或在10萬元內或者更低，如果按照這個價位來說，星云絕對是年輕人增購或者換購的好選擇。