內(nèi)飾部分，捷途旅行者整體采用了時(shí)下流行的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺為傳統(tǒng)T型布局，但是通過棱角分明的線條讓內(nèi)飾看上去更有力量感。同時(shí)，上下平底的四輻方向盤以及懸浮式大尺寸多媒體屏幕，又為內(nèi)飾增添了很強(qiáng)的科技感。

　　材質(zhì)用料方面，車內(nèi)也大面積采用軟質(zhì)以及皮質(zhì)材料包裹，并且雙拼的內(nèi)飾配色看上去也更清新有活力。此外，方形的空調(diào)出風(fēng)口、擋把兩側(cè)的扶手以及車門扶手都為內(nèi)飾營造了硬派車型該有的力量感。

　　另外，副駕駛前方的裝飾板是由自駕的路線組成，和車型定位更加契合，這個(gè)小細(xì)節(jié)還是非常用心的。

　　智能配置方面，車機(jī)屏幕尺寸為15.6英寸，內(nèi)置8155芯片，所以系統(tǒng)的響應(yīng)速度是完全不用擔(dān)心的。而且內(nèi)飾的app應(yīng)用、智能語音控制等功能也都和主流車型保持一致，對于年輕人來說，還是非常容易上手的。

　　其它配置方面，新車還配有50W手機(jī)無線充電、疲勞駕駛提醒等功能。

　　電子檔把造型十分粗壯，非常符合其硬派SUV的定位，而且握感也很舒適，并且撥動擋桿的阻尼感調(diào)校的也很有高級感。

　　檔把后方是駕駛模式、空調(diào)A/C以及全景影像系統(tǒng)的快捷按鍵，方便盲操。

　　座椅造型寬厚，表面覆蓋仿麂皮材料，觸感細(xì)膩質(zhì)感高級，并且椅背上還標(biāo)有“JT”的字母LOGO。而且面料填充柔軟，舒適性不錯(cuò)。

　　后排座椅同樣寬大舒適，后排靠背支持兩種角度調(diào)整，中央地板也非常平整，并且配有空調(diào)出風(fēng)口以及電源接口。乘坐空間方面，前排座椅調(diào)整到1，9m成年男性的位置后，后排再做一名1.9m高的成年男性，頭部和腿部空間依舊擁有1拳以上的空間，空間表現(xiàn)非常出色。

　　儲物空間方面，車內(nèi)共擁有50多處的儲物空間，儲物空間非常豐富，副駕駛前方、擋把下方以及扶手箱都有寬敞的儲物空間，放置隨身物品非常方便。

　　而后備箱空間方面，整體容積和同級別的硬派風(fēng)格SUV基本一致，主要是在于橫向?qū)挾缺憩F(xiàn)一般，但是整體空間非常規(guī)整，而且放倒后排座椅后，能夠形成非常平整的空間，再加上大方盒子的造型，使得車內(nèi)的儲物空間非常規(guī)整，應(yīng)付日常家庭出行完全沒問題。

　　值得一提的是，后備箱的配置非常豐富，12V點(diǎn)煙器、220V電源、網(wǎng)兜、錨點(diǎn)一應(yīng)俱全。而且在車尾門內(nèi)部，還有分別有兩個(gè)掛鉤和兩個(gè)折疊杯架，對于長途出游，或者郊區(qū)露營放置一些車載電器非常都非常實(shí)用。

　　動力方面，本次試駕的車型均搭載2.0T鯤鵬動力，發(fā)動機(jī)最大功率為187kW，最大扭矩為390�！っ�，傳動方面，與之匹配的是7DCT變速箱。另外，捷途旅行者還提供一款1.5T版本可供選擇。

　　本次我們主要體驗(yàn)的是它的四驅(qū)通過性能，捷途旅行者的2.0T版本標(biāo)配博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，能夠自動切換四驅(qū)模式，智能分配后輪扭矩。同時(shí)提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、雪地、泥沙和巖石六種駕駛模式。值得一提的是，捷途旅行者在以上6種駕駛模式之外，還提供了X模式，這個(gè)模式下可以智能識別路況，切換相應(yīng)模式，時(shí)刻保證最佳行駛狀態(tài)，在我看來，這個(gè)模式可以理解成傻瓜相機(jī)，各項(xiàng)參數(shù)都給你調(diào)好了，咔咔上就行了，對于越野小白來說，是個(gè)非常實(shí)用的功能。（而本次越野體驗(yàn)均在X模式下完成）

　　此外，捷途旅行者還擁有28°接近角、30°離去角、220mm最小離地間隙以及 700mm涉水深度，對于一款承載式車身打造的SUV來說，可以說硬件已經(jīng)幾乎拉滿了。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，四驅(qū)系統(tǒng)都能夠及時(shí)感應(yīng)輪胎空轉(zhuǎn)并快速鎖止空轉(zhuǎn)輪，電子限滑的介入也比較及時(shí)，面對體驗(yàn)的科目偶有的挑戰(zhàn)脫困沒有問題，單側(cè)后輪有附著力的情況下也能及時(shí)脫困，車身數(shù)據(jù)和四驅(qū)系統(tǒng)加持下，它的通過性確實(shí)好過一般的城市SUV。

　　在28°爬坡體驗(yàn)過程中，捷途旅行者這臺2.0T發(fā)動機(jī)擁有足夠的扭矩輸出，持續(xù)平穩(wěn)給油，就很輕松的爬上坡頂，而且原廠配備的AT胎，在勻速攀爬過程中也沒有出現(xiàn)過多的打滑現(xiàn)象，整體過程還是非常輕松的。此外，捷途旅行者也有通過45°坡的能力。

　　值得一提的是，在車機(jī)界面中，還有一個(gè)“越野表盤”的功能，左半部分可以顯示指南針、海拔、俯仰角度、側(cè)傾角度以及涉水雷達(dá)等功能，而右邊還有個(gè)3D的模型，可以顯示輪胎胎壓、胎溫、前后動力分配等等，功能很全面，對于硬派定位的車型來說，可玩性和實(shí)用性都很高。

　　轉(zhuǎn)向力度適中，上手會很容易適應(yīng)，在崎嶇的越野路面通行時(shí)，轉(zhuǎn)向也不會彈手，輕柔的轉(zhuǎn)向力度對于精操來說非常容易，可控性更強(qiáng)。

　　在由碎石路組成的非鋪裝路段，捷途旅行者的底盤在該路段給我了不小的驚喜，在高頻連續(xù)震動上，車內(nèi)感覺底盤非常緊繃，并沒有多余的晃動，而且震動被懸架和座椅化解后，傳進(jìn)車內(nèi)并不生硬。另外，在高頻顛簸中，車內(nèi)也沒有任何裝飾件異響，整體表現(xiàn)能令人滿意。

　　在博格華納適時(shí)四驅(qū)加持下，系統(tǒng)可以根據(jù)路況精準(zhǔn)制動去鎖止打滑的車輪，在交叉軸測試中，可以看到捷途旅行者擁有不錯(cuò)的懸架行程，四個(gè)車輪沒有出現(xiàn)任何打滑的現(xiàn)象，只要穩(wěn)住油門輸出，就能很輕松的通過。

　　而在通過由連續(xù)的輪胎組成的路面時(shí)，憑借強(qiáng)大的扭矩輸出，捷途旅行者也能非常輕松的完成挑戰(zhàn)。

　　雖然采用的是承載式車身，但其車身的剛度要比一般的城市SUV要大，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31000Nm/deg，足夠的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度保證面對交叉軸之類路況時(shí)它的車身變形更加可控，不至于讓車子發(fā)出吱吱呀呀的聲音；而且在經(jīng)歷一些凹凸不平的路面的時(shí)候擁有更長的吸收時(shí)間以及更充足的回彈吸收，從而增加脫困能力。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，四驅(qū)系統(tǒng)都能夠及時(shí)感應(yīng)輪胎空轉(zhuǎn)并快速鎖止空轉(zhuǎn)輪，電子限滑的介入也比較及時(shí)，面對體驗(yàn)的科目偶有的挑戰(zhàn)脫困沒有問題，單側(cè)后輪有附著力的情況下也能及時(shí)脫困，車身數(shù)據(jù)和四驅(qū)系統(tǒng)加持下，它的通過性確實(shí)好過一般的城市SUV。

　　總結(jié)

　　從實(shí)際體驗(yàn)來看，捷途旅行者的通過能力值得肯定，但是我更愿意稱它為輕越野的車型，而這類車型也將會越來越流行。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)家庭中，大部分只有一輛車，所以無法做到一輛純硬派越野車+日常通勤的車型。而且很大部分的人接觸極限越野的情況也非常少見。而捷途旅行者這類輕越野定位的車就是非常均衡的選擇，承載式的車身能夠在日常城市通勤中保證足夠的舒適性，而硬派個(gè)性的外觀再加上不錯(cuò)的通過能力，也能讓你在旅途中更加愜意、輕松。再看考價(jià)格來看，可以說是15-20萬內(nèi)SUV中一個(gè)新的品類，對于喜歡自駕游的朋友來說值得一試。