鮮有圓角的中控臺造型，加上外露的螺栓點綴，將“硬派感”從車外延續(xù)到了車內(nèi)，整體風(fēng)格與二代大狗十分接近。不過中控臺以硬質(zhì)材料為主，有野性不假，可檔次感稍顯不足。

　　12.3英寸全液晶儀表包含了車身傾角和海拔等“硬派”信息，上方帶有擋位顯示區(qū)，觀感有點割裂，可回想試駕過程中不同光線下儀表盤的顯示效果，這個能顯示擋位的“帽檐”確實起到了減輕反光的效果。

　　初入智能化的野蠻生長時期，用來體現(xiàn)智能化的大量觸控操作，讓不少用戶倍感不適，甚至此前一觸即達(dá)的功能，都需要調(diào)出相應(yīng)頁面才能進(jìn)行下一步，即便是通過語音，也需要精準(zhǔn)的指令和至少一輪的交互，有點畫蛇添足了。好在部分車企意識到了真正的“智能化”，既要有更豐富的功能性，更要兼顧效率和便利性。

　　所以在猛龍的中控臺延伸區(qū)里，既有全套的空調(diào)實體按鍵，座椅加熱、駕駛模式切換等按鈕，也被放在了看一眼能背下來的位置上。另外，猛龍裝備帶散熱裝置的50W無線快充，說實話，有散熱裝置才是真心可用的無線充電。

　　實體按鍵提供了便利性，而14.6英寸懸浮式中控屏內(nèi)嵌的Coffee OS 2系統(tǒng)，則承載著智能化的部分。左側(cè)DOCK欄更便于駕駛員操作，點擊導(dǎo)航和多媒體圖標(biāo)時，手不用抬得很高，還能看到全景影像與空調(diào)頁面入口，對不愿意動嘴的朋友來說，觸控可以是PLAN B，但不是唯一。

　　下拉菜單中，音量和背光調(diào)節(jié)滑塊居左且圖標(biāo)較大，右側(cè)正方形快捷圖標(biāo)支持位置和功能的自定義，個人常用的小功能不用再翻各級菜單了。

　　時至今日，在線導(dǎo)航、音視頻軟件上車，已成各家車企的常規(guī)操作，“有無”已不是重點，體驗成了主戰(zhàn)場。簡單體驗后，以下幾點給我留下了深刻印象：

　　A、 車機內(nèi)嵌的高德地圖在登陸個人賬號后，用手機發(fā)起導(dǎo)航，路線引導(dǎo)可流轉(zhuǎn)至車機端。高德的最新功能出現(xiàn)在了這套系統(tǒng)上，將手機的便利和車機、儀表的交互體驗合二為一，很常用也很實用；

　　B、 騰訊視頻等軟件與系統(tǒng)高度適配，跟語音助手說“我想看蜘蛛俠”能直接展示結(jié)果列表，視頻資源庫和語音系統(tǒng)進(jìn)行了打通；

　　C、 語音系統(tǒng)支持多指令識別，比如關(guān)車窗、開空調(diào)兩個動作，一句話就能實現(xiàn)，同時部分功能還支持免喚醒操作，識別與執(zhí)行準(zhǔn)確率都很高；

　　D、 語音可見即可說功能不算罕見，但這套系統(tǒng)的響應(yīng)速度可圈可點，官方稱僅為500ms，我的體驗是想拍到點擊動作（“00后”圖標(biāo)上的那個圈）要用高速連拍，配合最長30秒連續(xù)識別，不上手就能找到自己想聽的；

　　得益于平直的車頂線條，猛龍最不讓人擔(dān)心的就是前后排頭部空間了，身高1米77的體驗者，前后排頭部空間均為兩拳，后排腿部空間也很富裕。美中不足的是，前排坐墊略短，腿部支撐不夠到位。

　　儲物空間方面，除了前排扶手、前后排杯架等常規(guī)設(shè)計外，猛龍車門上的杯架選用了軟性綁帶進(jìn)行限位，側(cè)開式后尾門上提供了網(wǎng)兜，后備廂里也有多個掛鉤與錨點用于固定零散物品，方正的開口對取放后備廂物品也很友好。后備廂常規(guī)容積為586L，放倒后排座椅靠背后容積可擴充至1404L。

　　此外，副駕側(cè)提供了磁吸式充電露營驅(qū)蚊燈，可調(diào)節(jié)色溫和亮度且自帶SOS模式，滿電續(xù)航2小時。它可以吸在車身或其他鋼鐵部件上，既能充當(dāng)喝咖啡時的桌面燈，也能扮演晚間戶外檢查車輛時的補光助手。至于這個露營燈會標(biāo)配，還是選裝包的一部分，要等上市后才能揭曉了。

　　論塊頭，猛龍算不上大家伙，但駕乘空間和實用性方面它值得肯定，這其中有突顯硬朗風(fēng)格的設(shè)計，也有彈性綁帶、可選裝的驅(qū)蚊燈等彰顯“小心思”的細(xì)節(jié)。同時Coffee OS 2系統(tǒng)的加持，也帶來了更便利的網(wǎng)聯(lián)化出行體驗。

　　寫在最后

　　伴隨Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)以及相關(guān)車型的推出，燃油經(jīng)濟性、公路操控性與通過性這三方面，消費者有了“我都要”的選項。相比梟龍兩兄弟，有著硬派風(fēng)設(shè)計、更強調(diào)越野能力且預(yù)計售價20萬內(nèi)的猛龍，無疑瞄準(zhǔn)了“平時精打細(xì)算，同時憧憬玩味”的朋友。

　　當(dāng)然，在突出自身調(diào)性之余，Coffee OS 2車機系統(tǒng)也帶來了軟件商的新功能，語音系統(tǒng)還具備多指令識別等功能，智能化出行體驗沒含糊。L2級駕駛輔助系統(tǒng)在當(dāng)下雖然算不上尖端科技，但結(jié)合自身售價、產(chǎn)品定位和功能體驗，穩(wěn)定靠譜的輔助系統(tǒng)有助于減輕長途出行的疲勞感，也讓猛龍在各方面都有計可施。

　　眼下，哈弗已經(jīng)公布了猛龍的預(yù)售價區(qū)間（16-19萬元），看官們是否滿意呢？來評論區(qū)跟我友好交流吧。