“9”是自然數(shù)中最大的數(shù)字，它不僅是一個數(shù)量單位，在中國人的歷史和習(xí)俗中又有著很多寓意。在東方數(shù)字9有永恒之意，并被歷代皇帝所推崇，象征的極高的權(quán)利和地位，和圓滿的意思，在西方，數(shù)字9也存在著同樣的意義。而在汽車產(chǎn)品的命名里，各品牌的旗艦車型通常也喜歡用數(shù)字9作為名稱的后綴，如紅旗H9、理想的L9等等。

　　那么在今天這篇文章中，也有一個名字里帶數(shù)字9的旗艦車型，它就是剛剛在5月份上市的奇瑞汽車“瑞虎9”。記得第一次邂逅瑞虎9還是在去年冬天的黑河，當(dāng)時這臺車還處于試驗狀態(tài)，一身迷彩偽裝衣也絲毫掩蓋不住它旗艦車型的氣勢。后來也是因為種種原因，瑞虎9的發(fā)布、上市以及第一次試駕我都與其失之交臂。不過，俗話說得好，好飯不怕晚，今天我就來到新疆伊寧與這臺奇瑞旗艦級SUV車型擁抱，開啟全新的試駕之旅。

　　瑞虎9是基于奇瑞火星架構(gòu)下打造的一款中大型旗艦SUV車型，該車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合以及愛信8AT兩款變速箱，并提供了四驅(qū)的版本。而這款車的起售價也下探到了15萬價格區(qū)間，而頂配400T四驅(qū)旗艦版7座車型的售價為20.99萬元，參考車型定位和配置來說其實也并不算高。

　　  第一眼看上去這臺車真的很大

　　當(dāng)我第一眼看到瑞虎9的時候，發(fā)自內(nèi)心的感嘆這臺車看上去真大，中大型SUV的尺寸不僅符合一天旗艦SUV該有的氣場，同時也迎合了國內(nèi)消費者對于“大”這個字的喜好。

　　除此之外，這臺車還顛覆了我對于奇瑞汽車品牌以往車型的印象，以往奇瑞汽車品牌的車型主要以家用中端車型為主，而這次瑞虎9的誕生也拔高了品牌的形象，同時也是奇瑞品牌從中端車型定位向更高層級邁進的落地動作。

　　非常有氣勢的車頭造型，八邊形的格柵幾乎占據(jù)了前臉的大部分面積，直瀑的設(shè)計也讓瑞虎9從車頭部分看上去更加挺拔有氣勢，扁平化的奇瑞LOGO個頭也不算小，鑲嵌在前格柵正中心。下保險杠兩側(cè)設(shè)計了兩個類似“L”字母的造型，從視覺感受會增加車頭的精致感，同時也顯得更有設(shè)計感。

　　瑞虎9的大燈并沒有采用非常銳利的造型，而是中規(guī)中矩的被安排在了車頭最外側(cè)，大燈遠近光使用了分體式設(shè)計，LED日間行車燈在燈眉的上方，整體設(shè)計與格柵的造型算是比較契合。在功能方面，支持自動開閉，自適應(yīng)遠近光，以及延時關(guān)閉功能。

　　瑞虎9的車側(cè)面造型看上去也是十分的穩(wěn)重，但為了避免過于沉悶，從C柱開始車頂會微微向下壓，讓尾部看上去并不會特別的笨重。車門下方和前翼子板兩側(cè)也設(shè)計了小細節(jié)來增加車側(cè)的設(shè)計感，隱藏式門把手現(xiàn)在并不少見，放在旗艦車型上也算是增加了高級感。

　　瑞虎9的車身長寬高分別為4820*1930*1699mm，軸距2820mm，除了常規(guī)的五座車型外，四驅(qū)版本還提供了7座車型可供選擇。

　　瑞虎9的車尾元素算是比較豐富的，具有很強的辨識度。下保險杠兩側(cè)設(shè)計了排氣裝飾罩，與上擾流板一起擔(dān)當(dāng)車尾在運動感上的氣氛營造任務(wù)。貫穿式尾燈點亮后非常的漂亮，中間用來連接的LED燈帶并不寬，看上去也會比較的秀氣。

　　在輪轂和輪胎配置方面，瑞虎9除了入門版外，其余配置車型均使用了20英寸的烤漆+拋光組合的輪轂。試駕車型子在輪胎選擇上使用了米其林e-PRIMACY系列輪胎，規(guī)格為245/50R20，并提供了非全尺寸備胎。