俗話說入鄉(xiāng)隨俗，任憑法式設(shè)計(jì)再怎么浪漫、再怎么藝術(shù)，來到國內(nèi)市場(chǎng)，如果不符合東方人的審美，依然白搭——所以，或許是有了前車之鑒，這只來自法國的“小獅子”似乎越來越懂我們東方人的審美了，所以，即便這輛新標(biāo)致508L在B級(jí)車市場(chǎng)依然小眾，但不妨礙它是一輛設(shè)計(jì)很棒的車。

　　藝術(shù)本就不是隨波逐流的東西，所以個(gè)人認(rèn)為，帶著法式浪漫主義色彩的標(biāo)致508L走小而精的路線沒毛病。不說別的，就單說這輛新標(biāo)致508L那騷氣的線條，就不是什么人都能駕馭得了的。

　　復(fù)古的全新LOGO明顯要比之前的站立式獅標(biāo)有品位多了；而全新的獅吼前臉融入了當(dāng)下流行的無邊界中網(wǎng)格柵風(fēng)格，配合著靈感源自標(biāo)致9X8勒芒超跑的前大燈，視覺沖擊力還是相當(dāng)足的。

　　車尾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，沒有過于復(fù)雜的線條，與“三爪”是前LED日行燈相呼應(yīng)的獅爪尾燈依然有著極高的辨識(shí)度；而尾標(biāo)也換成了字母，品質(zhì)感一下就被提升了不少。

　　全新標(biāo)致508L的側(cè)面線條十分流暢優(yōu)雅，拉長(zhǎng)了其視覺長(zhǎng)度，不過新車尺寸為4870mm*1855mm*1455mm，軸距2848mm，與現(xiàn)款基本沒有區(qū)別；此次試駕的GT車型采用了18英寸雙色的旋風(fēng)輪轂造型，并搭配了235/45 R18的輪胎，配合前翼子板處的“GT”標(biāo)識(shí)，讓新車顯得更加年輕和運(yùn)動(dòng)。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，平底的小方向盤依然個(gè)性十足，這也成為了標(biāo)致的一大標(biāo)志了。它似乎在時(shí)刻提醒著你，雖然這是一輛B級(jí)轎車，但依然有著一顆賽車的靈魂。

　　曾經(jīng)覺得“大屏科技”風(fēng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有種簡(jiǎn)約美，但當(dāng)這種設(shè)計(jì)已經(jīng)濫用到連小貨車都在用的時(shí)候，實(shí)在是有點(diǎn)審美疲勞了，所以，新標(biāo)致508L這套看上去較為復(fù)雜的多段橫向線條+立體面的組合，加上一大排鍍鉻按鍵，反而能讓我有種驚喜感。

　　12.3英寸的液晶儀表和10英寸的中控屏幕得到了保留，精致而實(shí)用——前者顯示信息還算全面，且有多種顯示模式可以選擇，包括常規(guī)的儀表模式、科技感十足的智駕模式、適合路癡的導(dǎo)航模式，當(dāng)然，也少不了用戶自定義模式。

　　10英寸的中控屏算是此次中期改款的最大升級(jí)，新車全系升級(jí)了Blue-I 3.0系統(tǒng)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并且使用了全新的UI界面設(shè)計(jì)，不僅整體的顯示效果令人滿意，而且操作起來的流暢度很高。另外，這套系統(tǒng)可以支持語音交互、手機(jī)互聯(lián)、在線娛樂、在線導(dǎo)航等功能，十分實(shí)用。

　　除此之外，新標(biāo)致508L在配置方面也算比較厚道，頂配車型的NAPPA豪華座椅，加熱、通風(fēng)、按摩和記憶功能一項(xiàng)不少，而且還支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)；而音響雖沒有聯(lián)名，但播放效果卻也一點(diǎn)不拉胯，看得出來，法國人還是懂享受的。