新能源產(chǎn)品強勢內(nèi)卷下，每個燃油車新品都可謂是迎難而上。所以，為了能在有限時間和空間與新能源抗衡，紛紛將新品最大亮點，紛紛押寶至“中大型”、“大型”這兩類字眼上，為的就是解決有限成本內(nèi)，燃油和新能源直接尺寸差異戰(zhàn)。

　　當(dāng)然，刨去尺寸差異戰(zhàn)，燃油車陣營還有另一張王牌，便是燃油車天生擅長的跨界戰(zhàn)，只不過在這個領(lǐng)域中，真正能直抵購買欲望靈魂的品牌屈指可數(shù)，因而本屬小眾范疇的斯巴魯，堅持水平對置與全時四驅(qū)的CROSSTREK旭豹，一經(jīng)推出，自然得到信仰人群的專屬靈魂。

　　如果你對之前的XV留有深刻的印象，那么這一次二代目到三代目的轉(zhuǎn)變，自然更符合胃口。CROSSTREK旭豹從新優(yōu)化的前進氣格柵采用無邊框設(shè)計，配合更為粗狂化的內(nèi)部線條，頗有“豹紋”感韻味。當(dāng)然，大燈尺寸相比上一代XV有所縮減，但是從新勾勒的內(nèi)部線條，融入了全新樣式日行燈，配合展翼式的裝飾條，車頭部分進攻感十足。

　　為了能讓這款跨界車型視覺上更具穩(wěn)重感，設(shè)計師針對上一代車型的“獠牙”部分徹底修改，完全去掉其運動化屬性設(shè)計，轉(zhuǎn)為更顯張力感的擴散器設(shè)計，配合四個車輪夸張的輪眉設(shè)計，CROSSTREK旭豹力量感已經(jīng)贏在起跑線上。

　　CROSSTREK旭豹在白車身重點參數(shù)上，相比上一代的XV，沒有進行數(shù)據(jù)上的調(diào)整，這便導(dǎo)致對比現(xiàn)在其它競品對手，旭豹仍是其中體態(tài)最顯輕巧的一員。不過，得益于傲視同級超短前后懸設(shè)計，2670mm軸距表現(xiàn)，還是能完全滿足于乘員的駕乘感受，至于儲物空間能力上，尾箱容積雖說不大，但旭豹最討巧的是，有同級不多見的車頂行李架來擴充遠行儲物能力。

　　之前被人吐槽的復(fù)古感內(nèi)裝，到了CROSSTREK旭豹身上，終于得到進化。首先中控屏幕換裝一塊11.6英寸的縱向顯示屏，雖然猛一看確實有點像沃爾沃的風(fēng)格，但斯巴魯工程師還是盡可能為其保留健全的易操作基因，首先界面部分進行三處分割，最上部為快捷操作區(qū)域，X-MODE選項以及之前的海拔、坡度表，只要劃屏就可輕松展示，下部則是空調(diào)操作部分，配合屏幕兩邊的物理操作按鍵，盲操作也是沒有任何壓力。